rogi

Если проблема с самого начала, то скорее всего задающий диск на колене неправильно стоит, вот это и надо выяснить.

Подскажите схему подключения для внутрисхемки MC68HC11E20 mask 4J82K.

+5 В есть, воды нет, а как на счёт высотной коррекции? Должен быть датчик атмосферного давления.

Daewoo Lanos, 1.5л, 8кл., эбу ITMS-6F, нестираемая ошибка 34 низкое давление во впускном коллекторе, по сканеру на незаведённом двигателе давление 99.6 кПа, разрежение -0.3 кПа, но вот атмосферное давление 84.6 кПа. Где стоит датчик атм. давления, в ЭБУ? Может ли он давать такую ошибку?

Нужна прошивка для 16кл. 1.5л. двигателя с одной катушкой зажигания для Я7.2. Где-то видел тему, но сейчас поиск не не дал результата, может кто ссылку даст?

А каким девайсом диагнозил авто?

А что такое ДП?

Сегодня столкнулся с такой же проблемой, по диагностике 990-1040 об/мин, явная вибрация и скорость вращения не более 500 об/мин.Может ли датчик в трамблёре давать удвоенную частоту?

А если трамблёр, то всегда Fenix стоит? А то сканматик не взял. Матизик 2006г.

А вот и нет, не сгорел, на подменном заводится. Сегодня не было времени, завтра поэксперементирую. Что за точка( метка )возле стикера? Раньше таких блоков не видел, вскрою посмотрю.

Нет, засады изначально не увидел, блок у меня, буду разбираться.

Сегодня была Приора 2011г. с 8кл. мотором с А317ДБ04, перешил с перемычкой 20-13 на разъёме электропакета опеном 2011 А317ДВ04 Пашиной, чек горит, бензонасос качает, но машина не заводится, нет искры, форсунки не смотрел. Опеном чистил еепром, не заводится.Заметил, что на крышке возле стикера есть чёрная точка. Может и эти блоки "пометили"?

Масляный фильтр должен быть "большой" а не жиговский.

Разъём на блоке предохранителей под капотом который.

Если бы проблем с репрогом не было бы, то и никуда не влезал бы, штопал же это говно раньше и не разбирался, что к чему, а теперь здесь спрашиваю, так как столкнулся с некоторыми проблемами, эксперементировать на машине клиента нет времени и желания видеть испуг.

Подключался по ОБД? Тогда это нормально.

Это я знаю и ТУТ читал, вопрос почему так? Аппаратные различия?

А кто сталкивался? Считал сток с 414ДС03 и залил в блок с 414ДД04 и блок молчит (чек не горит, машина не заводится и сразу включается ВСО), вернул обратно всё заработало.Что может быть? Схемотехника разная или каждой прошивке свой еепром?

Меня интересует конкретный случай, в комплектации прошивки I414DC03 из складчины в соответствующей строке (датчик педали сцепления)1, а в машине этого датчика нет. Интересуюсь не праздно,при заливке одной из прошивок, появилась ошибка по датчику педали сцепления.

А что означают цифры, как правило, от 1 до 5, в строках комплектации, например в прошивке для Самары, М74 I414DD04. Ноль - это исключение из комплектации?

Взять соответствующий готовый софт и не парить мозги.

Шьёт комбик со своим адаптером.

Нет жёстко не связаны, 0% выставляется по определённому алгоритму.

Разъём на узле ДЗ.

Выручайте соратники, нужна схема блока питания ГИАМ-21,в нете не нашёл, может кто ссыку скинет?