Ну вот, пишу отчет.
Приехала сегодня машина. "Ока" - двоит как и должно быть. Ставлю разъём, сбрасываю ошибки (не сброс ЭБУ)- заработала. 1500 оборотов 2-3 мин. Чек заморгал, загорелся... "двоит".
Сбрасываю ошибки, снимаю на разрядник ВВ провод со 2 цилиндра, завожу и.... о чудо - пропуски 1 - 4!!!
Ну думаю ясно, во втором то 6 атм. Прошивку правлю и думаю скажу срочно двиг в ремонт. Но мою работу уже видно.
Завел - работает как ожидал без "чека" и отключений. Дай думаю ещё посмотрю компрессию на последок:
12; 11; 11,5; 12!!! Глазам не верю
Прошу мотористов проверить шупом клапана - норма.
Смотрю метки - ровно, а вот задающий диск - 17 зуб! Открутил (рукой), он успел разболтаться и играет 1,5 зуба - подвел затянул. Получилось, если выводть на метку "под пробкой", 18,5 зуб.
Так ничего и не понял!!!
Из "поломатого" осталось:
Насос - давление мечется 3-3,8.
Вакуум - при нажатии на педаль падают обороты.
Свищ в выхлопных коллекторах 1 и 4.
Правленная прошивка - но сколько росавто без этой приблуды с пропусками?
Хозяину надо "чтобы она ехала! или ты не можешь? ...так и скажи!!!" Ему она "умная" не нужна!
Короче, он проехал на машине - "ну вот можешь же!"
И спрашивает: "Ты же гарантируеш что такого уже не будет?"
- Нет говорю, как можно дать гарантию на железо(уставшее)?
- Ну ты же сделал, значит знаешь как делал - умеешь! Хорошо сделал? Вижу хорошо! Гарантируешь что хорошо?
- Я - нууууу....
Цикл
И у меня повис вопрос: Я этой "правленной" прошивкой что мотор убью???