megaw

P1570 Intermittant No-Start Immobiliser Module

Нет разрешения на запуск от иммо, может вин надо поправить

http://my-nod32.ru/tags/%CA%EB%FE%F7%E8+NOD32/

 

Я вот здесь ключи беру.

Прервый же ключ заработал, обновил до полной версии свой триал.

Сто пудов в моторном дубль, причем активный, делал снегоход с таким названием.

При перепрошивке бортовой электроники сканером Автолоджик прозевали отключение зарядного устройства, что привело к высаживанию аккумулятора автомобиля и аварийному прекращению процедуры. Теперь при попытке обновить программу в блоке телефона (блютуз), вываливается сообщение о невозможности этого.Может кто сталкивался с такой проблемой?

И попутный вопрос. В инструкции к перепрошивке есть категоричное требование обеспечить напряжение 14,8 вольта. Но в таком режиме аккумулятор получает почти 40 ампер и тупо кипит.Учитывая что на обновление требуется почти 4 часа,батарея получает огромный перезаряд. Второй плачевный итог- батарея похоже обсыпалась и без нагрузки садится за неделю в ноль.

Похоже теперь руками надо память шить, а 14.8 может должно быть на начало процедуры?

Skoda octavia 1998 1.6, ЭБУ Siemens 5WP4860 04, 06A906019BH Ищется схема блока управления, а именно управление форсунками. Правильное название микросхемы?

Дампик выложи

Как раз стартер и крутит(его иммо блокирует), ключик же родной.

5Ом

Иммо на ней проще восстановить, чем удалить.

Приветствую всех.

Не знаю как вычитать логин из дампа иммо Сименс 5WK4878.

Поиск сказал, что вместо возни с прописью нового чипа, можно что-то подправить в ЭБУ Манетти Морелли 61600.284.06.

Подскажите , как поступить ?

Спасибо.

ручками и кальком, ты бы дамп кинул для начала, а без иммо не слышал про ВАГи, там проще как надо сделать.

Подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема WV Passat 2002г Immo3 испортился щиток приборов, после замены на другой не привязываеться блок управления двигателем пробую адаптировать по 50 каналу ни хрена не получаеться.Записал в щиток логин моторного блока все равно не прописываеться в 50 канале надпись система не в порядке.Может быть Б-у блок не прописываеться можете пожалуйста, подкинуть рабочую связку моторного блока и щитка моторный блок 4B0 906 018 DF Bosch 0261 207 639 приборка 3B0920 927 V08 VDO 110.080.198/007

Ключики то в эту связку (и все ост данные, вины шмины) тоже как то над положить. Меняй епрумки или стрелы влом откинуть. А не пишется потому что вин не совпадает(я так думаю).

Парни, чистый епром решает проблему иммо на этом тазу, тему закрывать надо!

Притянули с моргающим чеком...

После просадки АКБ, вроде как синхра, пробовал засинхрить оп-комом, вроде все ок, проходит, но ЭБУ пишет отсутствие сигнала с иммо, а иммо no engine request. Просьба, если у кого есть инфа по связи иммо и ЭБУ, киньте пожалуйста, схему, чтобы уже исключить обрыв связи.

ЭБУ там на движке стоит, две двухрядные фишки по 32 пина.

Или может процедуру синхры провожу неправильно ? подскажите, пожалуйста. Блоки все родные, только видно что иммо паяли, ключ делали, заготовка не фирменная...

Было похожее, менял чип в ключе. Оп коМ всё делает без проблем. Вроде отвязывал и привязывал ключи по новой.

op-com_immobiliser_guide.rar

Короче вскрыл ЭБУ, а там распай не такой, а от Z10XE, от другой машины иммо и эбу оказалось. В какомто сервисе челу сказали что мозгам конец и он купил новую пару, а завести не смогли. Короче буду думать что мона сделать.

Диагностика по моторному показывает обрыв датчика температуры и двигателя заслонки, а самое интересное напряжение борт сети 17.8 вольт(на акб 12.2в).

Диагностика по иммо- B3059 - No Engine Request Received (00) - нет запроса от контроллера.

Есть подозрение на обрыв в ЭБУ, может такое произойти при не подключении массы к корпусу ЭБУ(она там одна(судя по автодате) и на корпус ЭБУ болтом прикручена)? Если так, то есть возможность его отремонтировать?

проблема решилась

заменой памяти... поставил 56...

А что внутри новой микры было, FFFF....?

Значит не слетел, я просто слишком много FF увидел. Спасибо.

а в чем у вас проблема то?

Дамп, нормальный, проблема похоже с эбу(23710-1N000). Потому как бывает когда лампа моргает он как положено заводится и глохнет, бывает моргает не заводится вообще не схватывает, бывает лампа моргает а машина работает, а ещё было что лама потухла машина завелась работает- спустя минуту начинает моргать и глохнет.

НРХ-кантроль АТ8515 для замены в ориг. Омеге, чтоб пользовать НРХ-кальки + СД-диск с софтом = 200 WMZ

имею ОМЕГУ оригинал, я так понял в оригинале надо поменять АТ8515, тогда ориг софт будет работать или пользовать уже местный? Расскажите поподробнее.

Значит не слетел, я просто слишком много FF увидел. Спасибо.

Ребят, а нет дампа MC68HC05B6 mask 0F10V, от nats2? Читнул свой омегой без обхода SEC, похоже увалил. Или лучше рабочую пару. Машина Nissan almera 1996, 1.4л. Посмотрите может жив еще.

Nats2.rar

Vw Transporter 2.5 AAF 1992, блок 023906022E, После кривых рук не заводится. Ставлю дамп от такого же блока только на конце - В, расход топлива 22 на 100км. Требуется дамп 27с256 от блока Digifant 023906022E.

Доброго, нет ли у кого исправленной прошивки на Микас 11ет Газель, пока машина холодная ну сцука не хочет работать(хлопает, чихает, холостае хз какие) как прогреется до 40- оживает.

Машину завел с помощью без иммовой прошивки, без эмулятора.

:pedfr:

вот дамп с моего GM, пробуй

here is dump with my GM, try

VAZ_GM.rar

VAZ_GM_rom.rar

PS: а с чего бы там расходомеру накрыться? Они долговечнее памятников.

Если не ему, значит кату конец, все равно чему нибудь конец он же ТаЗ!