sea_lord_13

Был бы очень признателен.http://www.drive2.ru/l/3286762/ вроде как она?

На всех бензиновых Ховерах существует скачок напряжения при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания и подскок напряжения при включении з/х

Скачок напряжения при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания происходит из-за большой инертности самого двигателя. После выключения зажигания двигатель по инерции делает несколько оборотов, при этом генератор продолжает вырабатывать напряжение заряда НИЧЕМ не ограниченное, т.к. стабилизирующее напряжение на нём в этот момент отсутствует (зажигание-то выключено).

Скачок же напряжения при включении з/х происходит из-за того, что цепь фонарей з/х сидит в цепи возбуждения генератора.

Чтобы от них обоих избавиться, надо изменить схему возбуждения на генераторе, а именно подать на генератор в качестве стабилизирующего напряжения напряжение прямо с аккумулятора через обычное реле (чтобы оно подавалось после включения зажигания), на управление которого подать штатное напряжение стабилизации с параллельно подключенным конденсатором на 5000 микрофарад или более.

В результате мы получим стабильное напряжение заряда аккумулятора без скачков и падений напряжения при включении потребителей, а за счёт конденсатора, отсутствие скачка напряжения при выключении зажигания (разряд конденсатора поддержит стабильное о.е напряжение на время инерционного вращения двигателя после выключения зажигания).

Схема проста и надёжна.

Из фишки на генераторе вытаскивается желто/зелёный провод и через диод подключается на управляющую обмотку реле на контакт 85, контакт 86 цепляется с массой. Параллельно на эти же контакты подвешивается конденсатор.

Все это удобно сделать в блоке предохранителей в подкапотном... там под ним места много и как-раз этот нужный желтозеленый туда приходит

Знаешь, у ховеров есть косяк в схеме, а именно каким-то хером там задний ход в цепь возбуждения генератора попадает... и в этот момент напруга в сети с гены идет повышенная... вспомню схему переделки- выложу

Интересует именно сопротивление катушек то бишь нагрузка на кдючики.Но за совет спасибо бум знать)

У меня такая уж тыщ 50км стоит на Н5-м

Ну то что где то коротит на массу это понятно завтра буду искать.А вот насчет установки вазовских катушек кто нить ставил?Полет нормальный дальше ключи не летят?

Газелевские новые которые (евро3) один в один и по разьему и по пыльникам ВВ

никто тебя не чморит..

компрессию поправили?

данные диагностики- Коррекции, лямбда, расходомер, время впрыска.. ну основные все параметры... вкупе на них посмотреть надо..

если машина на бензе не ездит нормально- то сначала почини бензин только потом уже за газ берись..

...чтобы понять что у тебя с бензом- надо данные диагностики, а так предполагать можно что угодно...

если сам не можешь продиагностить- ищи кто тут земеля твой и помогут парни...

Блин, а может ли дело быть в задроченном ведомом диске (как-то нелогично, но проблемы начались через некоторое время после того, как начало проскальзывать сцепление)? Я щас мимоходом какой-то паршивый форум глянул, там немного другие, но похожие проблемы, советуют в том числе заменить корзину.

бред. корзина не при чем... с корзиной бы и на бензе проблемы должны быть тоже...

если 2.0 то 4Г63

а РХХ родной? в смысле что как-то сосед на ХОВЕРа (мотор тоже 4Г64) взял и от 10ки РХХ поставил... с виду то он такой же.. а грибок другой на нем...

Благодарю!!!

...Всех еще раз с НОВЫМ ГОДОМ! Всем здоровья и удачи в Новом году. Поменьше встречать КОЗЛОВ и побольше "КАПУСТЫ"!

С Новым годом! С новым счастьем!

Пусть подарит этот год

Бурю чувств и море страсти

Да любви водоворот

Много радостных мгновений

Сокрушительных побед

Путешествий, развлечений

Хруст купюр и звон монет.

Как в шампанском тает пена

Пусть исчезнет груз забот

Пусть удачным непременно

Будет с нами Новый Год!

С наступающим

13

С Наступающим

Учавствую

редуктору для правильной реакции на твое педалирование (соответственно изменение потребления газа) надо знать когда это происходит... вот он это и понимает по разряжению во впускном коллекторе... в редукторе мембрана управляемая вакуумом...

рейка- штука с форсунками в которые вкручены жиклеры. (отцепи шланги от нее и заглуши.. (болт подходящего диаметра + хомут))

редуктор соеденен шлангом с впускным коллектором отцепи по возможности от коллектора, надень короткий шланг и заглуши его.

для того чтобы было все как можно ближе к состоянию когда не было ГБО. потом будешь назат подключать и разницу ловить в работе мотора...

понятно с выбором... на будущее- есть много форумов и инфы по разным ГБО. перед покупкой лучше почитать и выбрать- может не самое дешевое, но зато надежное и не капризное, да и возможность самому глянуть программой настройки и мало-ли поднастроить

а почему выбрал ЛандиРензо? редкие они падлы.. ЗЧ соответственно тоже... да и, посмотрел щас, прога настройки у них ключем аппаратно защищена... как-то не айс все...

непонятно так... я к чему спросил- форсы характеризуются временем срабатывания.. соответственно тоже не всякие поставишь, а то могут не успевать срабатывать...

...с бензом просто отцепи шланги от газовой рейки и заглуши их... и вакумник на редуктор тоже... если все ОК то сначала вакум цепляй к редуктору и чувствуй разницу и т.д.

шланги будешь укорачивать- делай чтоб были по возможности одинаковой длинны. ну и соответсвенно располагай рейку...

39 сантимов- это ООЧЕНЬ много!!! отсюда скорее много проблемных ног растет... газовые форсы ставить как можно ближе к бензиновым, чем короче шланги- тем лучше. по мне дак 15см - это максимум! устанавлы само-собой будут пиздеть что длинна роли не играет... а на деле очень играет!! вот и беднит- что топливо не успевает до цилиндра дойти впускной клапан закрывается... т.к. давление в газ рампе считается постоянным (в идеале) на холостых этого давления хватает чтоб ровно работало, а на оборотах уже нет... порция газа не доходит до цели...

по антифризу смотри шланги.. если нигде не мокнет- знать через редуктор идет в газ-смесь...

какие газовые форсы стоят? производитель?

доброго времени суток...

...так трудно сказать где у вас косяк не видя "кухни"

Ланди-Рензо лично не щупал... не знаю что за софт у них по настройке, но... у ГБО есть примерные диаметры жиклеров форсунок для соответственных мощей моторов (вся инфа есть и должна быть в описании ГБО и софта к нему) надо выбрать правильные жиклеры...

...далее- при работе на бензе смотрите топливные коррекции (оцените так сказать исправность в целом)

...далее автонастройка ГБО и после этого ручная настройка! (ездите на газу и по показаниям топливных коррекций правите карту коэффициентов в газомозге) как правило установщики этого не делают... они просто ставят автоадаптацию и гудбай и потом получаются рывки провалы тупизна...

13

Скачать Дистрибутивы Navitel Navigator 3.2.6.3594 для Wince 5.0, Wince 4.2 и Pocket PC. Альтернативные голосовые пакеты. Инструкция по установке в формате PDF - 214.13 Mb:

http://letitbit.net/download/4403.1d50b429f682fd5713c3c98268/Navitel_Navigator.rar.html

Скачать Пакет навигационных карт России (16.01.2010) - 835.52 Mb:

http://letitbit.net/download/1707.0725c3a0f8ebab1e60c22e1077/Maps_Russia.rar.html

что-то не могу найти под семерку драйвер под Prolific для СКАНМАТИКА... мож кто подскажет где взять...

...у меня ДрВеб лицензионный отлично работает на семерке...

Пишусь!

42-500 оплатил