gas

а ты не пробовал при этом еще и провода от иммо оторвать?

Была такая бяка. Поменяли форсы, следом насос :)

А стреляет то куда? Выхлоп, впуск?

Давление в системе пусть померяет. У меня такая шняга была когда насос умирал. И недавно на Пассате тоже самое было.

Спиртяшки бы линул туда, хуже бы не было :)

и у меня кореш с таким мотором ездит, тоже хотел попробовать.

Есть и с электронным дозатором, но это не впрыск. Бывают тоже разные. Типа Ловеко - сигнал берется с лямбды и с ДПДЗ. Программируется либо на заводе (надо знать на какой авто), либо с тестера, либо самокалибровкой( согласно инструкции). Отсечка газа не происходит. Просто при калибровке блок запоминает закрытое положение дроселя и при сбросе газа поршень в дозаторе начинает быстрее ( раньше ) закрываться, плюс к этому сигнал с лямбды. Ставили, народ катается, проблем не было. Бывает с калибровкой приходится повозиться. Подобная система есть и у поляков. Николаус - примерно те же яйца, только в профиль. Плюсы - 1) Поршень быстрее мотается туда - сюда, чем в Ловеко. 2) Реальная возможность настраивать с тестера или с компа, так как тестер для Ловеко хрен найдешь, все отстраивают самокалибровкой. Минус - цена дороже чем у Ловеко. Ловеко вобще самая дешевая получается, даже по сравнению с другими фирмами. Что касается поляков - цена не дешевая, но впрыск других фирм встречал только дороже. И работает она нормально. Мужики там кстати не плохие. Установщик у них Миша с опытом работы и командир Анжей мужик с понятиями. Что касается впрыска. Рассматриваю тех же поляков. С ГИГом не работаем. Он для меня как рвотный порошок........ Что интересует? Схема подключения или порядок установки ? Или как работает? Постараюсь завтра тебе скинуть, только вечером поздно, если получиться-))))

Сдерни шланг, который идет к впускному коллектору со стороны адсорбера и заглуши его.

Что интересует? Это газовый впрыск. Существуют системы разных производителей. И сами как я понимаю тоже немного разные. Продажа в Москве в любой серьезной конторе, которая занимается установкой и продажей оборудования. Могу , если надо и адрес скинуть в личку. Мы работаем с системами фирмы Элпигаз. Оборудование отличается от обычного. Свой процессор. Регулировка либо с тестера, либо с компа.

Свободная, в тюнинговых прошивках лежит.

Если не ошибаюсь, там гидрики как на 406 моторе. Пути два. 1. Бежаишь в магазин за новыми. 2 Переворачиваешь гидрик, крепко цепляешься за поршенек, вытаскиваешь его, с обратной стороны нажимаешь на клапан шилом, стравливаешь масло. Сборка в обратном порядке.

Куропаткину Александру я тоже писал, ответ такой же. Лузину писать не стал, но видимо он так же бы ответил.

Да ему в глушак поди картошину заколотили!-))) А вобще был такой случай, только не картошину, а войлочный поршень. Кружочки из войлока нарезаны и скручены шпилькой, как шомпол получился. По диаметру трубы выхлопной. Хрен знает, для чего это сделали. Только мужик свою новую машинку завести утром не смог. А в твоем случае может стоит посмотреть катализатор?

SA2 пробовал, давно правда, бежит. На S29 расход поменьше, нормальная прошивка

Мужики, неужто никто не встречал прогаревших клапанов на бензине? И ВАЗы и ГАЗы с 406 моторами делали, те газа вобще не нюхали.

По мне что фенваль, что бриск - в одно ведро бросаю. А Казиммир прав, машинку щупать надо. Утром машина была, на холостых потряхивает. По зазорам проверил - три клапана пережаты. Клиент скалал, что 50 тыков накатал и зазоры не мерял. После регулировки - в глазах радость, поехала говорит класно.

Смотал версией 1.4. Все гут.

Так по сколько на нос вышло?

ЭЙ, алле, дядьки! А кто только к ночи в инет попадает уже не успел? 11 - ОПЛАЧЕНО

Да нет, не постоянно открыты. Время открытия максимально приближенное к бензиновым. Не маловажную роль играют диаметр жеклеров газовых форсунок. Такая же мысль как использовать стандартный проц для газа и у меня, только на газ еще ставяться дополнительные датчики. А как контролировать давление в газ редукторе? Температуру газа ? Газ проц не только эти сигналы обрабатывает.

Видимо неликвиды в ход пошли -)))))))

Подвеска слабовата. Кости стабилизатора разбивает быстро. И еше бойся пьяного камазиста--))))))))))

Вариатор есть смысл ставить если газ компрированный, а на сжиженном от него большого смысла нет. Расход на пол литра, литр меньше будет. Если впрыск типа L-Jetronic стоит, то хлопушку после расходомера никак не прилепить, она у дросселя ставится, а вот смесилка перед расходомером.)) Если хлопушку не поставить, то при хлопках ( а Опеля вечно с пробитой ВВ приезжают-)) ) лопату у расходомера оторвет. Они кстати и без эмулятора на двух релюхах многие нормально ездят, сразу оговорюсь - не все-))))))) Аккуму не пробовал отключать?

А какой смысл для КЕ старый насос лечить? Хотя у нас умельцы перебирают, даже год гарантии дают. Сам такие не ставил, у друга леченый стоял. Отходил почти год. Гудел правда не слабо.))

Ищите, где то он там в середине блока цилиндров, в районе коленвала. Если стоять лицом к моторному отсеку, будет перед вами. Данная неисправность была не только у одного автомобиля. Были еще такие случаи.