gas

То есть при торможении двигателем что ли?

К сожалению лично мне с такими моторами не попадались. 2.0л 16 кл? Если только в каталогах порыться. Думаю, что ничего сверхсложного там нет.

Дорабатывай

А почему нет?

Человек вопрос решил, только тему не закрыл. Правил прошивку. На БМВ Х5 врезались от бензиновых форсунок гдето на 70 мм, всё пашет гут.

2111-1411020-70 У тебя и есть бош 70. Не путай с 7.0

Не все , мне на днях попалась консерва и все детальки на месте.

Под карб? И как работает? Смеситель ставят над дросельными заслонками вобще то.

Всё зависит какой карб стоит. Врезай форсунки в камеры, лучше угловые. Если К-151 чистый, то можешь смеситель питерский воткнуть туда, только надо кастрюлю воздухана подрихтовать в том месте, где шланги подходят к смесилке. И Половинки карба притереть на стекле или плите, чтоб подсосов небыло. Они обычно все горбатые. И ещё, если смесилу питерскую возьмёшь, то на той нижней половинке карба флажок подпили, который на оси заслонки стоит, а то вторая камера не будет закрываться полностью. Удачи

Да их полно в архивах выкладывали по моему, ищи. Можешь эту попробовать

:xaxa :xaxa Читаем, читаем..

Да, с ДК

Про эту B103ED01 народ вроде не плохо отзывался, поищи, где то обсуждали.

А двойной прошивки там вобще нет ;) Может газовая часть ещё не обкаталась? :D

Естественно калибровки 1 и 2 делаешь на базе одного софта

Делаю так.- Программа - выбрать - указываю первую прошивку. Она автоматом прописывается и в окошке Калибр 1, в окошке Калибр 2 выбираю вторую прошивку, в окошке Сохранить - пишу название - Выбор - выбираю папку, где сохранить, дальше кнопка-тумблер? - Создать_загрузить и усё, можно пить пиво :PIVO

Никто не пробовал. У тебя есть шанс попробовать и рассказать потом.

В первой строчке - первая прошивка Во второй - вторая В третьей - двойная, можешь сам название написать, откроется окно, в нём укажи папку куда сохранить твой салат Ставишь для Микаса ногу переключения Для Января - кнопкка или тумблер --- Обработать, создать........ Понятно?

лови

Личку глянь.

Ты поройся в разделе ГБО, кажется там выкладывали.

На каком расстоянии врезались в коллектор от бензиновых форсунок. Нужно врезаться как можно ближе и шланги как можно короче. Сильный провал или нет? Если не сильный, не грузись. Так и работает обычно, с небольшим запаздыванием, если резко педаль в пол. И проверь ВВ часть. На впрыске хлопков нет, а вот провал ещё из-за этого может быть.

Лодырь не ломанный?

Переходник делал сам в гараже, из колёсного болта. Прижало как то срочно. Сточил с двух сторон на наждаке ровно, просверлил два отверстия, одно с торца резьбовой части. Одел шланг с манометром. Подобрал болт с такой же резьбой, как на заглушке в распределителе, в нём тоже два отверстия. Плюс две медные шайбы и можно мерять давление. Без замера - рано приговаривать. Возможно. что надо промыть электронный регулятор давления. Если дифференциальное давление отличается от требуемого, пробуй отрегулировать его винтом в самом этом регуляторе. Имхо, дело в нём.

А если резьбу нарезать с шагом 1, поставить дистанционную втулку и кнтрагайку? Может проще крепить будет?