gas

Если я правильно понял - газовый впрыск? В моем понимании бобина - катушка зажигания Подсос - и на бензине должен отображаться. А тут я понял всё в порядке, или..?

И мы так делали

Если б модуль, она б на газе бабахала как из ружья. ИМХО

Система какая? Впрыск или просто с эл. дозатором? На редукторе винты есть? пробуй, если есть , подрегулировать подачу на ХХ. Убавь. Предположение - или редуктор дует много ( внутренности менять) или эл. дозатор померает, может уже помер. При работе на газе сигнал с ДК также обрабатывается своим процем и эл. дозатор шевелится туда-сюда ;) , регулирует смесь. Можешь попробовать вместо эл. дозатора поставить ручной. Смотри чтоб воздухан чистый был.

Поехала лучше? Какие изменения? Просто особых различий не увидел в СТР 2.15, по УОЗ во всяком случае. На базе штатной? Тогда зачем галку на СО потенциометре ставить? Он, имхо, в софте не появится сам.

Замечал такое - при работе на бензине показания ДМРВ одни, при работе на газе немного отличаются. То же самое происходит и с напряжением, если вольтметром замерить. На газе эл.клапана дополнительно жрут, вот и идёт просадка напруги. Может по этому у тебя и показания разные.

Поддерживаю!

И я в очередь !!!

Наверно он хотел узнать, будет ли работать только в СТР 3 с Октя или и от SMS тоже

29 это пожалуй М7N20L29, штатная

Так ведь сутки всего прошли Тем более праздники :PIVO Ждать надо.

Или кнопочкой в МТ 1.2.0.6-. 09. ИЛИ клемму снять

Можно проверить, блокировку в 7000 поставить и на машину.ИМХО не будут работать.

Как увидел? Блокировка в ноль? Да там вроде и насос и форсы отключены в софте, не калибровками.

Так в этом разделе программистов не замечено. Кто разбираться то будет? Хотя....

Эмми, для стандартного мотора софт пойдет? Цена прошивки? И может я чего не понял, СТР будет видеть калибровки?

Что касается винтов...Попробуй винт второй ступени закручивать.

В смысле? На двухрежимке что ли? Тогда желательно вак. шланг заглушить, а на бензине как? Или вобще его отключить? Ездят и так и так. И с ним и без.

Можно и сделать его. Только у нас разьемов на форсуночных папа-мама нет Это я про эмулятор.

Бронзовый винт, который вертикально - это канал ХХ. Своего рода игла. как в карбюраторе. По каналу в обход клапана второй ступени подача газа осуществляется. А пластмассовый винт с боку - регулировка второй ступени, под ним пружинка. которая давит на коромысло клапана второй ступени. Регулируется , как бы это обьяснить, плавность хода на малых режимах. Много машин нормально ездит с регулировкой, которую вам советовали. Т.е. винт холостого хода закручен и регулируют холостые только винтом второй ступени. Такая регулировка предусмотрена на вакуумных редукторах в основном на карбах, как видите её применяют и на инжекторах. Попробуйте при такой регулировке закручивать пластмассовый винт, пока двиг не начнёт глохнуть и после этого винтом хх открутив его немного выставить холостые. Если опыта не много, лучше при этом использовать газоанализатор. Удачи

:xaxa Алекс, да не я это говорил. Январь 5 и Бош 1.5.4 без ДК- можно без эмуляторов, или релюхой или в прошивке. А драйверную отключай. ИМХО. При установке ГБО не каждый клиент сразу зреет на прошивку. Некоторые так и ездят на штате. Тут уж эмуляторы ставить в зависимости от комплектации.

Раз форсы не режешь, думаю и ошибок не будет ;)

В другом она же, склееная с серийной F05 ДуалБошем, первой стоит бензин. Я по крайней мере ставил её первой. <{POST_SNAPBACK}> На столе проверь, косяк возможен. ;)

Из 10 редукторов с завода, в лучшем случае нормально работает один. Народ, что бы машина ездила без провалов и дергатни, и не глохла при малых оборотах - засовывает в воздухан полетиленовые бутылки, колготки и т.п. Шляпно редуктор изготовлен, хотя я так подозреваю, что слизан он с голландцев.

А у нас таких машин нет, а может с газом нет. Во всяком случае к нам не приезжали.