gas

Мотор не сильно грелся при этом? На ВС пробовал углы тоже ранние поднимал на этих нагрузках. При езде по дороге нормально, а если по дворам перемещаться - вентилятор почти не выключался.

Привет Алех :PIVO Как раз ноут только поменял, старый глючил и слабенький был. Прогу Антона поставлю конечно.. Я пробовал так , потому что не было у меня ни ноута тогда , ни проги нормальной. Давно это было , писАл уже :P

Был такой интерес. Зону контроля детонации в ноль поставь и пробуй. На Соболе с 529 прошивкой уоз подняли примерно 5-7 градусов. Отключили ДД в прошивке и попробовали. Вот тут и услышали звон при разгоне. Давно это было, хотелось узнать по поводу оптимальных уоз и про звон на пропане. Подобным образом пробовали на Волге с нитяным ДМРВ ( софт не помню) - в меньшей степени и редко , но было. Тоже самое с ВАЗом , Бош -70 (или 20, тоже не помню) реже и на разгоне. Никто не пробовал?

Для чего ДД известно, только если он постоянно будет уоз отбрасывать - надо ли их так двигать?

hash, видимо Вы не правильно поняли мой вопрос. Я не пытался cпровоцировать. Просто помню вашу реплику, вот и решил спросить изменилось Ваше мнение или нет. И уж конечно Вы не помешали никому здесь. А если и инфой поделитесь, только спасибо скажут. И тема действительно заслуживает интереса. А мнение на этот счет у каждого свое. Парни выложили инфу по рекомендуемым уоз, но тут важную роль будут играть оптимальные углы на бензине. Я думаю что все смотрели углы в ГАЗовских прошивках, коммерческих. Там углы совершенно другие и машины ездят. Я не изучал статистику, какой там расход газа при этих уоз и динамика. Но народ их качает и шьет. Видимо их устраивает. А никто не пробовал отключить ДД и прокатиться? Будет детонация или нет? Если работы валом, наверно можно и не изучать устройство и работу ГБО, а это такой же заработок. Организация нужна правильная. Вспомните когда бензин был дешевый, много ли народа ставили ГБО? Хотя их и тогда выпускали. Загоняют, народ, цены на бензюк, куда им деваться? Тут не в жабе дело.

Кстати, hash, Вы до сих пор думаете, что люди занимаются установкой газа из корыстных интересов? Извините, что спрашиваю.

Прочитали, началась с вопроса по уоз, народ высказал своё мнение. У кого была документация какая нибудь - выложили. Каждый для себя сделал выводы. И что? Кому это интересно, копают дальше.

Справа от нога пассажира!!!! А не справа у водителя. Глянь, может он внутри зелёный весь стал, может контакты в проводке сгнили.

Будет зима, будут проблемы - тогда и будут решения, если пока проблем нет, то и решений нет.

romik, сенкс! :PIVO

Ставили с пластиковым коллектором, неготовы клиенты сразу его менять. Да и надо ли? Кто нить видел уже разорваный пластик с ВАЗ?

В моих словах есть предложение? :o Я просто вспомнил случай, вот и написал, я не разбирался в чём у него была проблема, ему это не надо было, он вобще не местный был.

Приезжал к нам как то мужик на регулировку ГБО, заметил что у него упор заслонки подогнут. Рассказал, что глохла на перекрёстках вот он и подогнул.

Обсуждалось уже это, поищи.

Я тоже думаю, что МЗ виноват

Может ДК дохнет?

Вить, не грузись. Прошивы были с Нижегородского сайта, подписаны Авточипом, здесь даже писали, что пробовли их. Ничего не менялось с отключением ДТ. Ты вобще их в СТР глянь.

Ты глянул сколько у него сообщенй? Не сможет он скачать, потому и мыло указал.

Да нормально бош чипуется, просто навык нужен. Сначала кажется сложно, потом руку набьешь. Аккуратней с паяльником, штатную ПЗУ можно электроотсосом выпаять.

Шток обязательно придерживай, а то по всему боксу будешь пружинку и шток искать. ;)

А подменить его не пробовал?

На данный момент мы работаем с оборудованием впрыска фирмы Элпигаз. Не дешёвая система, но весьма неплохо зарекомендовала себя. Так как ФАВОРИТ не ставим, могу судить о нём только по сопроводительной технической документации. Конечно между системами есть различия. 1. Впрыск элпигаз можно устанавливать на моторы более 4 цилиндров, т.е и на 6,и на 8 - в Фаворите сказано только не более 4 2. Сама система калибруется программой с компа, при этом есть возможность автокалибровки. Так же контролируется давление газа, только не надо устанавливать никаких манометров через тройники, как это реализовано в Фаворите. На дисплее видно какое давление, и есть возможность выбрать желаемые обороты перехода на газ, так же и температуру перехода. В Фаворите выбора нет. Для настройки элпигаз нужен комп и шнурок с адаптером, шнурок тоже денег стоит. Есть возможность корректировать время открытия форсунок для разных режимов работы двигателя. После калибровки в плюс - минус 50%. А в Фаворте, как помните, потенциометром на хх и давлением в редукторе на оборотах. Что не всегда хорошо. Если прошивка без ДК и где то - куда то не попадает.( а как говорил эммибокс большая часть прошивок не попадает) Я не знаю сколько стОит Фаворит, поэтому не могу судить что лучше, цена или качество. Я не видел как он работает, не могу судить. Но не все системы впрыска нормально работают, был клиент, ему установили систему впрыска в соседнем городе. На 2109. Две недели парни пытались добиться нормальной работы, регулировали и так и сяк. Вызвали из Москвы двух спецов, те тоже два дня строили. В итоге все равно нормально машина не ездила. В итоге снял он ту систему и приехал к нам, поставили мы ему элпигазовский впрыск. Уже год прошёл. Приезжал один раз перед техосмотром провериться и всё.

Таких могучих хлопков на впрыске не бывает. Там рессивер не заполняется газом, как на обычной системе. Я вобще на впрыске хлопков не встречал..

Очень давно я видел такой мотор. С классики. Там вылез палец и задрал блок. Мужик залудил её. А вот как потом мотор работал и сколько отьездил, не знаю.

Ездит пару Волг и Газель, ничего плохого не слышал от хозяев, у них не вылетали.