sab

Многовато (для выключеннного заж) а так нормально. А релюху подключал?

Семён Семёныч... :)

Заводится долго!

они не доделаны, прошивы не дописаны...

Я заморачивался, валяется гдето, но прошива не доделана. У меня полно всяких поделок, но все брошены практически готовыми. Собран лежит прибор для настройки старых пассатов, там измеритель времени, измеритель лямбды, имм.лямбды, и есчё чёт, уже не помню, с ЖКИ, но интерес угасает быстрее чем заканчивается изготовление.

EGR проверь, заглуши трубку, хотя ошибки должны вываливаться...

Я бы докопался

А в каком он виде?

Она не доделана

А лампочкой проверь, там скорее не с проводки приходт, а с мозгов, с массой соедини его и не парься.

А выб ему по 10 рублэй скинулись, он вам доделалбы сразу! У меня такая шняга валяется, тож не доделанная(правда без жки)... Не нужная стала, мойщикоф развелось у нас много...

Вот от этого и копай, если мОзги опять, то катушку менять надо.

Диагностика рулит!

Дык какая схема? Мозг прочухает, чтьо его развели, и вывалит ошибку...

Заменил датчик?

Не понятно, откуда коррекция впрыска взялась? Давление померь топлива. Поищи газик, померь...

Поищите, была марка варистора!

ДК, это наверное ДПКВ? А что там вылетает то? Мож Иммо глючить?

и перемычку сделай не только внутри блока, а есчё и снаружи.

Ерунда это, при одновременном впрыске.

там варистор дожен быть на землю, битый он скорее всего

Проверь ДПКВ! Там гниёт часто.

Дык и померь на блоке на 18м и 27м выводе напругу...

ну и как там дела? тему закрывать?

Непропаи где?