sab

По словам колхозника предидущего хози. ехал ехал, пропала тяга, повалил дым. заглушил, больше не завелась. сняли форсы, отдали в ремонт, замена двух клапанов и одного распылителя, поставили заводится и глохнет. ошибка по детонации в 4м цилиндре, в бардачке валяются 2 датчика детонации. вот описание проблемы. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=12 Я это проделал, докучи отвёз форсы на проверку.

да, но когда я коротнул дпкв на массу он тутже заглох, и вывалил ошибку по дпкв

ведро чихало весь день! ошибок нет! периодически подходил нажать на газ. это форса, которая у грм

хорошо, давай отойдём немного в сторону осциллом, сегодня, выяснилось, что впрыск не фазированный а одновременный. тоесть все 4 форсы впрыскивают одновременно.

объясни, почему форса даёт впрыск не один раз за 2 оборота кв, а 4 раза?

не въехал. при снятии фишки с форсы цилиндра у ремня ошибка 0201 при снятии с форсы у грм 0204 из этого следует только то, что следует. мозги форсов считают их от грм! на второй картинке напряжение на форсе относительно сигнала дпкв даже не знаю, но если аварийный режим, то спиралькабы горела, и ошибочки были бы?! есчё раз напомню, что меток грм на моторе нет! колено стопорится стопором, распред стопорится сзади пластиной.

нет,Я про то, что при отключении форсы у маховика ошибка вываливается по форсунке 4го цилиндра. тоесть у ремня грм первый цилиндр нет ошибок! но форсунки впрыскивают в 4 раза чаще, чем положено!

да, расстояние между датчиком и диском изменяется. никакого скрипта нет у меня, кроме глаз. где стрелка, там расстояние максимальное. истории нет, мы покупали её такую.

а ктож знает, норма это или нет... там рыбка двойная. да, предврыск, но почему 2 раза за оборот?

посмотрите какое безобразие нужно снимать коробку получается, что форсунка делает 2 впрыска за 1 оборот кв от туда и дым на всю улицу. у маховика 4й цилиндр.

диагнозу пежо планет. потом все остальные движения. а с толкача???

да, со столицы в Краснодар само то притащить... Я могу купить его пыжа за не дорого, ток какого он года и какой мотор.

паяй чистым свинцом тогда, или припоями тугоплавкими!!! отпайка млять это последствия!!! а причина в перегреве, её и искать нужно, а то скоро приваривать начнёте!!!

пик полюбас закрыт

кроме флуда от этой темы нет прока...

слов нет...

на фотке именно тот мотор

Олег, там вообще чёрт ногу изломает.

для этого и нужно синхру снять с исправно работающего мотора

на днях раскочегарю, и сниму. троит пердит дымит стреляет в выпуск, давление норма, форсы проверили, егр заглушили, каталик выбили ошибок нет. больше 2500об/мин не раскручивается. грм по упору и пластине.

Топливная делфи двигателем управляю два блока, один форсами и давлением второй наддувом и егр. собственно мне нужна осциллка синхры колена с распредом.

а ты не майся!!! зарегистрируйся на сайте http://service.citroen.com/pages/index.jsp переключи на Русский, регистрируйся как независимый специалист по ремонту. введёшь вин туда, и всё, пикассо сдастся

а теперь знаешь! а вообще на этих годах ставили в основном 1,6 типа nfu у него впуск сзади, или 2л rfn у него впуск спереди

Завязывайте над чуваком издеваццо!!! Скоко у тя дружище денег есть?

на пежо и ситроене модель двигателя содержится в вИне! и автодату никто не запретил! вот мой вин VF38B6FZR8158хххх модель двигателя 6fz