fluf

@borkas147, По сканеру и реальная - совпадает.

Друзья. Не смейтесь.

С утра решил провести эксперимент.

Отключил бензонасос и от души с полминуты помаслал стартером. Расчитывая что если дело в давлении масла или компрессии - то таким образом нагоню её.

Потов включил бензонасос и попробовал завести.

Фиг.

Результат тот же.

Со втророй попытки и колбасило секунд 30.

Т.е. Без изменений.

Поправьте меня - я верно трактую результат эксперимента. И скорее всего дело в топливоподаче? А не компрессии и давлении масла.

@volochiy1, А можно подробнее? Буду дико признателен.

Я в ЕТАКС-е на схеме нашел реле бензонасоса. Но мне бы конкретно, какие точно два провода замыкать? И где это грамотнее сделать?

Ибо с проводками не дружу от слова совсем :(

, Да, на бензонасосе заменили оба фильтра. И пакет и сам стакан.

Сегодня проверил - после двух часов стояния, вытащил предохранитель бензонасоса. Попытался завести. Хрен. Даже не схватила.

Вывод - за два часа давление в топливной стравливается в полный ноль.

Так должно быть? Вставил предоханитель взад, Завелась ровно, правда стартером пришлось покрутить больше обычного.

@sapr, И вам не кашлять.

Значения на прогретой XX-650rpm ( в скобочках они же на 2000 RPM):

MAF 2.3 (7.5) g/s

Throttle 11% (15%)

Relative Throttle 2% (6%)

Timing Adv 11 (35)

Intake 5.2 (4.8) psi (х.з. что это)

Intake Manifold Pressure 33 kPa

как замеряли давление топлива? на нем бензонасос сразу качает, или только после начала прокрутки стартером?

К сожалению замерял не я, отдавал мастеровым. Те поклялись все норм, качает три очка, давление не сбрасывает.

На XL качает только во время прокрутки стартером.

как вариант- бенз стекает в бак, насос не успевает его "вернуть"...

Сам сильней всего склоняюсь к этой мысли.

Для проверки вот уже второй час ковыряю схемы электрики Аута, чтобы понять как проще всего напрямую запитать бензонасос. (снимать сиденье, обшивку, обивку и тянуть сопли от прикуривателя как то не хочется), вот думаю где подключиться из капота/салона к питанию бензонасоса. Сообразить пока не могу. Знаний тут действительно не хватает.

@matreshkovod, Не похоже. Так как сейчас похолодало, и если в июле при +30 эта проблема с запуском наблюдалась ТОЛЬКО простояв как минимум ночь, то сейчас при +10 уже через три/четыре часа - запуск затруднен. Колбасит конечно уже не полторы минуты, а секунд 20.

Но ключевой фактор температура, а не время простоя.

И - разве за пару поворотом стартером, смесь и состояние впускного коллектора "не обновится"? И все что там налилось, благополучно не улетит в выпуск?

@ansgens, Бензин - исключено. Заправляюсь на проверенной заправке и всегда одной. В семье есть вторая машина, да еще и D4, эту же заправку она очень хорошо переваривает.

Если забитые форсунки, я не очень понимаю физику процесса. Почему только минуту "колбасит" и только на остывшей машине?

Мне кажется нужно идти от обратного - что происходит за одну минуту, что позволяет устаканится оборотам и выйти на нормальные прогревочные?

Добавлю - у нас в городе трое "гуру" диагностики. Дядьки реально прокаченные. Ездил ко всем. Все только развели руками.

В целом в остатке от них тоже осталось три идеи:

- чистить форсунки

- посмотреть в сторону датчика положения коленвала, возможно он на холодную чудит

Коллеги, други, форумчане!

Выручайте. В нашем городе все три единственных сервиса с диагностическим оборудованием - сдались.

Дано - Аутледер.

Холостые - нормально, как вкопанные.

К динамике - претензий нет.

Расход нормальный.

Но как только ПОЛНОСТЬЮ остынет (летом, надо постоять ночь, сейчас похолодало хватает 4-5 часов), При первом запуске неуверенно потроит и сразу глохнет. При втором подхватывает, обороты подлетают до прогревочных и сразу же начинается "троение", Обороты колыхаются от 500-1700, сильно начинает меняется звук двигателя. Может упасть до 400, потом махом равномерно взлететь как гулом самолет до 2500-3500. Такая чехарда (пока на улице еще плюс) продолжается около минуты-полторы, И потом все резко ОК. Стабильные прогревочные плавно опускающиеся до нормальных холостых.

Сделано:

- проверен и заменен топливный фильтр

- измерено давление в топливной рампе (норма и не убегает, правда делал не я, со слов диагностов)

- заменен MAF

- почищена дроссельная

- почищен и раскоксован EGR

- заменены свечи

По колхозному подключал OBD2,

На прогретой и ХХ:

Разрежение в коллекторе - норма.

Температура ОЖ и входящего воздуха - соответствует заботной.

Air flow - норма

Положение дроссельной - соответствует ХХ

Ошибок никаких нет.

Что еще посмотреть и куда копать?