Перейти к содержанию

ZAUR

Member
  • Постов

    173
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные ZAUR

  1. 18 минут назад, sh_alexsey сказал:
    18 минут назад, sh_alexsey сказал:

    кстати как с паромами в сезон дела обстоят

     

    Не знаю как в этом году будет, но в прошлом году люди по нескольку дней стояли очерди

  2. 6 часов назад, Gektor сказал:

    вот подрулевой шлейф как устроен?.

    Почему не порвался?.Кто снимал,разбирал?.

    На приорах,калинах пол оборота и кирдык шлейфу..а тут..

    Не знаю как на вес тахометр,  но помню что на каких-то азиатских авто длина шлейфа позволяла провернуть положение на оборот, а то и два, и без последствий.

  3. Её надо просто завести , Залитая машина однозначно.

    Я недавно со шкодой возился , залитую заводил.

    Побольше чем с нашими провозился ,

    И свечи пару раз сушил и масло в цилиндры наливал ,

    Потом подолгу стартером крутил педаль газа нажимал , продувал и с энной попытки завел , потроила и выровнялась .

     

    +1 Тоже недели 2назад мерса заводили. Все есть а не заводится,кат забит был убрали один хрена не заводится, свечи учшим, крутим,снимаем - залиты. В общем стал маслать с газом в пол,с перекурами для стартера пока не стал подхватывать, так постепенно и завел. По началу троил двигатель а прогрелся стал нормально запускаться.
  4. Но бля тыж дитя гор, даж гуглом найти инфу не можешь

     

    а вот это уже звучит как оскорбление, и причем не только ТСа,а и всех форумчан выходцев из горных населенных пунктов нашей страны. Уважаемые пользователи давайте уважать друг друга и не переходить на личности.
  5. А массу на корпус Эл мотора делал когда новый подкидывал ?

     

    не нужна там масса. Она в разъёма должна быть. Покрайней мере на старых приорах так было.
  6. Я худею, на хренаж тогда мировые производители и тюнеры ставят дорогостоящие интеркуллеры на турбовые тачилы если нет разници в плотности холодного и горячего воздуха. Во блин лохонулись тюнеры и инженеры. Эт я к тому что разница есть, и она сильно ощутима, если есть где и чем ощущать.

    По теме могу предположить что раз ошибка проявлялась несколько раз и больше непроявляется то и забить на нее. Возможно просто не качественный бенз попался (с водой, ну или конденсат и т.д. и т.п.)

  7. старый бензин "примерзал" в стенкам впускного коллектора...

     

    Шоже с ним в баке тохда делается. А черещ форсу как??? Уххх аж мне холодно стало. А по делу мож там в баке залито что нибудь типа газалина? Ааа? Ну в принципе если на нормальной горючке проблем нет то и сливать бак и лить бенз.

  8. Если все варианты неполадок по расчету топливо-воздушной смеси изчерпаны, то предлагаю досканально проверить жгут эсуд. В моей практике были случаи когда жгут (новый,с магазина) с завода был неправильно кроссирован. В последнем случае дпкв висел на 49-50 пине в место 48-49.

×
×
  • Создать...