eddiklim

Сигнал с коленвала мерял прямо на блоке.

Имеем BMW 740IL Ь62 4.4л Машина из америки, по прибытию завелась и ездила нормально. В один прекрасный момент перед продажей она заглохла и отказалась работать. Заводится и глохнет, если подержать сразу педаль то глохнет чуть позже. Когда машина попала ко мне глюк был плавающий: т.е можно на машине ехать нормально в течении неопределённого промежутка времени - расстояния с разной скоростью(от 60 до 140), либо станет колом и приходится толкать 2 тонны. Из ошибок неисправность управляющего клапана ЕГР, и одного из датчиков распредвала. По итогу эксперимента: при появлении ошибки 120(несоответствие кол-ва зубов на коленвале) машина глохнет. Осциллограммы всех трех датчиков нормальные. Датчик колена чистый нормальный и на осцилографе и по сопротивлению. К сожалению не совсем получилось промерять картинки датчиков на нерабочей машине, потому-что глючить начинает в любой случайный момент. Может и минут 40 работать нормально. В баке была половина, щас уже меньше. давление в рампе 4,0. Может у кого нибудь есть мысли по поводу 120 ошибки?

Какие-то они глючные эти панели, были проблемы у клиента все стрелы ложились, и самопроизвольно поднимались. Пропаяли, больше не возвращался.

Воевали с такой машиной, была проблема в накопителе давления.

Тросик есть? натянут сильно? было такое когда тросик дросселя умельцы натянули. Ну и точно хотя бы буквы двигателя, если надеешься на помощь.

Иногда помогает, через исполнительные механизмы подвигать клапаном EGR. Он бывает закисает в приоткрытом состоянии. Может это и назвали адаптацией?

Температура выводится на основании двух датчиков наружного и внутреннего, в диагнозе оба видны.

Представляя себе крайслер,(волга еще не попадалась, слава богу) контроль запуска подключали на ЭБУ двигателя. Там осуществляется весь контроль, а потом инфа передается на панель.

Может всё таки её нормально прочитать дилерской диагнозой?

Катайся, ABS просто не работает и всё.

Бери сканер и вперед...

что конкретно? есть доки но с схемами там напряженка. Есть определённый опыт с такими авто ежели чего звони.

Как поживает высоковольтная часть? Надо брать сканер в дорогу и смотреть параметры. Смотри отличие в поведении при нормальной и плохой езде. Может масса на двигателе отваливается?

Я понимаю что там 10000 пробега, но кроме катушек он свечи поменял?, если да то какие ставил? Он был у меня, сильно в подробности мы не вдавались, но сложилось впечатление что там проблема по высоковольтной части.

Хотя бы год написал, процедура из автодаты не подходит? Включить зажигание в положение 1 четыре раза и оставить включенным. Дождаться когда пикнет зумером, нажать кнопку брелка,зумер должен подтвердить успешную запись. Выключить зажигание, зумер еще раз пикнет.

Была такая машинка, вылечили карманом путем восстановления синхры. Кроме кармана больше никак, ну если тока в Могилеве чел есть он на эти Sportage молиться и заводит их по всему СНГ ручками. P.S. Карман был с аля диллерским KIA софтом.

Ответил в личке

Возможно, но если хочешь купить, то тогда бери сразу INPA, который EDIABAS

Была ситуация когда у человека на А6С5 ключ сломался в замке зажигания, и перестала работать сигналка, дожимы и т.д. даже после выковыривания ключа. Вывод был такой- в замке зажигания стоит микрик наличия ключа, вот ему-то и хана. Соотвественно авто на охрану не становиться.

Был как-то случай с Галакси 1,9 TDI клиент жаловался что машина не едет. В блоке присутствовала ошибка 65535, вскрытие блока показало разрушение резиновой трубки встроенного датчика разряжения. Странно но ошибка после установки и тест драйва ушла, ну а машинка ессно поехала

Вариант 1: Восстановить / поменять шлейф(улитку) на рулевой колонке Вариант 2: Поставить эмулятор подушки в разъем, а саму подушку отключить. Выбор за вами

Возможно мал уровень сигнала тахометра. Посмотреть осцилографом амплитуду и вид сигнала. Либо пойти другим путем.

Ничего там сложного нет, разъем для чтения находится справа а для стирания ошибок слева. Autodata есть у тебя?

Внутрення ошибка блока, лечится заменой прошивки из исправного блока. Возникает как правило при плохом контакте на АКБ, прикуривании и т.д. Есть еще програмулина "Airbag by Gopel" но лна лечин не все блоки.

Блок поменять при наличии VagCom'a просто, поэтому не надо этого бояться. Процедура описана у Rossa. Сам такое делал на Б5.