eddiklim

Как там с водичкой в бодике? болезнь это у них

Какой моторный? Тест исполнителей проходит? Может заслонка заклинила?

Ремонт заключался в перемотке ротора и замене транзисторов на аналогичные.

Сам себе и отвечу, штекер вентилятора почему-то можно вставить 2мя способами. В итоге переполюсовка...

Привет всем, собственно имеем проблему. У людей на ремонте авто E38 98г. после гидроудара. Мотор починили, обнаружили неисправный вентилятор. Заказали б/у поставили - не работает. Принесли мне оба. В старом перемотали обмотки, поменяли транзюк, не работает. Сгорает тотже самый ключ. Вскрыли второй мотор - картина аналогичная. Приходит 3 провода - и + на месте, на управляющем ШИМ. Несколько смутила амплитудная модуляция нижнего края сигнала управления, но я думаю дело не в этом. Был собственно успешный опыт починки аналогичного вентилятора.

Решение напрашивается само собой - подключил концевик ЗЗ при запуске будет видеть ключ

Кондей с вентилятором радиатора связан как минимум через датчик давления фреона. Вентилятор салона отдельная тема, смотри переключатель, мотор, предохранители(жучки)

Я бы не стал сильно доверять карману, сам с ним с осторожностью работаю. Глаза руки и тестер никто не отменял...

Ну если всё точно есть, в том числе Fuel shut off то скорее всего иммо.

поищи справа в моторном в блоке электроники, одно там точно было, а по хорошему смотри блок управления кузовом

А если поток воздуха направить не на лобовое стекло - будет включаться?

что в диагностике замка видно?

если не разберешься стучись в личку, под окном стоит такая-же собственная.

Сделали такую машинку, влили дамп в мошник, АДшкой прописали ключи и засинхрили.

Попробуй отключи датчик скорости, и сразу всё станет ясно.

Во всем виноват был датчик скорости :P Поиск в интернете навел на размышления, а поездка с буком подтвердила диагноз. Блок не хотел ехать с скоростью более 320 км/ч и отсекал топливо. вот так....

Давление померяю сегодня. Думаю что из-за давления четкой отсечки на 2000 оборотах не было бы. Покатаюсь сегодня с буком, гляну датчик скорости(может там 300км/ч). Если ничего не получится будем пробовать перешить на Евро 2.

Насос поменяли до меня, лямбду выкручивал катался без нее, всё без изменений. пока машина не прогреется до максимума она ведет себя абсолютно адекватно...

Вентилятор в ту сторону крутит?

Была бы это иномарка, то без вопросов, но поиски модуля пока результатов не принесли. Этих Нив у нас примерно как Мерсов S класса.

Занимаюсь в основном нормальными машинами, но в тяжелые времена пришлось взять и сабжевую машину. Если это где-то было то сильно не пинайте, просто ткните носом. Имеем Ниву 21214 2006 года пробег около 30 тыс кат, лямбда, адсорбер. Проблема после полного прогрева двигла в движении на скорости обороты более 2000 не поднимаются, машина начинает дергатся(козлить). На месте без проблем, пока до конца не прогрелась проблем нет, ошибок нет, датчики по очереди отключал всё без изменений.

минус на реле которое под капотом

Иммо под центру внизу консоли.

Клиент что говорит? надобно лезть в блок управления. ГБО там нет?

2Maksimka замена боди, а если все остальное работает, то отвязать мозги от штатного иммо. нормальная ситуация для данных авто.