eddiklim

Заполни место жительства, поставь конкретно проблему, что не нравится в авто... Вариант1 по ОБД2 возьмет ELM327 Вариант2 для тонкого просмотра попробуй EVOscan Вариант3 не мешай механизму работать

Кодировка старого блока какая?

Провода куда идут?

На этом авто лампа аккума на панели - это как индикатор того что ЭБУ двигателя запустился и начал работать(был случай) лампа иммо загорается только после того как авто завелось. Смотрите блок управления двигателем косяк будет там, иммо тут не причем, по крайней мере пока.

Мало исходных данных для анализа, поверьте еще раз сами себя. ЗЫ:У нас сосед моторист после замены маслосъемных копачков на 626 не мог завести машину, оказалось распредвалы местами поменял

Сегодня солью флеш.

Две машины с одинаковыми дефектами, это уже закономерность попробую завтра датчик детонации посмотреть. и заодно флеш солью. Есть донор с него потом залью. Блоки Бошевские странно всё это, были бы ММ или сименс, тогда понятно.

Вопрос к автору темы чем всё закончилось???? Есть похожее авто с точно такими же проблемами(E36 Compact 2000г 1,9Л) Основная при резком нажатии на газ зажигание зашкаливает.

1. Нет не нужен 2. 3. нет не одно и тоже Уже написали что Digifan это такой старый и медленный монстр что логины для изменения адаптаций и конфигураций там в принципе не нужны

Да если хотим удобно работать с схемами, запускаем Митчел

На клапан VTEC я думаю пока можно не обращать внимания. Надо смотреть всетаки датчик распредвала, мне помехи там не нравятся.

На моем F23A VTEC срабатывает как правило после 3000 оборотов и под нагрузкой. На месте кратковременно срабатывает если резко тапку в пол утопить продолжительность менее секунды. Там по моему мозги коробки объединены с двигателем. Может копнуть в эту сторону? Ну и я бы посмотрел Кармансканом лайфдату.

А если диагнозу сразу на блок подкинуть? Всё равно молчок?

Так ведь написали же поставили рабочий ИММОшник привязали к блоку, прописали ключи и отдали машину.

Привет всем имею собственно сабжевую машину. От нечего делать лазил по инету и на хондовском форуме прочитал как ребята в Иркутске меняли блоки между Аккордом 200лс и Одисеем 156лс. Все настройки мощности лежат в прошиве. Обвесы у движков одинаковые. Разница тока в мозгах. Вопрос собственно такой: Нужна прошива от праворукого Аккорда годов 99-02 2,3 VTEC.Двигатель F23A. Заодно может и от калифорнийского EVAP'а избавлюсь.

Попробуй ScanMaster первые две программы бывают выдаю неправильные ошибки

Держи... Sportage.pdf

Сканер показывал коррекцию, сколько уже не помню. Всё показывало на подсос воздуха, но как его найти и с-но починить машину задача была не из простых. Фото отчет был выложен для общего обозрения здесь как пример из области "Засады иномарки".

Было всё это и шприцом и спреем. Трубка сапуна(та что на фото) находится за впускным коллектором, причем клапан стоит на блоке. И никакими общедоступными средствами до нее не добраться.

Приплыла машина из Штатов, удар был в правое переднее колесо. Маляры работу сделали и попала машина к нам. Пробег около 50т миль.На холодную машина работает более менее сносно, на горячую холостой не устойчивый, подгазовки. Было проверено и сделано 1.Лямбда в 0 но на газ реагирует 2.Заслонка помыта 3.Форсунки помыты(время впрыска с 3,2 до 2,8) 4.Расходомер подкидывали другой. 5.Слабое всасывание Всё говорило про подсос воздуха. Посторонний свист воспринимался как свист подшипника, но всё таки решили снимать впускной коллектор. Что из этого вышло смотрите на фото....

Есть такая машинка у моториста с соседнего бокса, осталось уговорить его :) Тебе до Бреста не очень далеко приезжай будем уговаривать :)

Попробуй сними клему, отсоедини блок моторный на пару минут... Пока сам не попробовал - не верил...

панель верхнюю сняли?

Отвечу сам себе, тема закрыта. Разобрались, в разъем в котором сидит датчик колена какой-то диверсант налил гадости. Контакты сгнили, отсюда и нестандартное поведение авто.

Motronic 7.2 INPA расшифровку дает типа "Ref marking generator" (пишу по памяти)