Kapitan

На ВАЗах с МР7.0 искра и топливоподача 100% отключаются в режиме торможения двигателем. Там проще, поработали п СТР и задрали фактор нагрузки-отключаться перестали. А вот в Ланосе я инструментально не проверял, но по всем симптомам похоже на то. При торможении двигателем газ скапливается в коллекторе и системе выпуска и при нажатии на педаль газа воспламеняется. как результат-разорванные на составные части глушители. И пожалуйста поподробнее остановитесь на вариаторе-что за устройство, его назначение, принцип действия, цена, где купить?

Но при отпускании педали газа с больших оборотов стреляет в глушитель.

При ПХХ тоже стреляет В чем может быть проблема.

Аналогичная проблема возникала с ВАЗами, на которых астановлен контроллер МР7.0-при торможении двигателем и в режиме ПХХ отключались форсы и система зажигания-на бензине все ОК!, а вот на газу-стрельба в глушитель, сперва собирается в выпускном тракте газ, потом вспышка в цилиндре и выстрел в глушителе. Я и пытаюсь добиться от авторов прошивок под газ на Ланос-будет ли это учтено в прошивке или нет? На МР7.0 эту проблему победили.

нужно победить и на ланосе...

Газ-бензин-это что-двухрежимная прошивка? Если да-то не очень дорого.

Что подразумевается под одинаковыми блоками? Меня интересует Ланос 1,5л в стандартной Украинской комплектации. Выкладывай информацию поподробней. Я думаю вопрос с приобретением решим.

Я тоже зато, чтобы Эдуард довел до конца оба проекта- и Деу и Ваз... 797 работает отлично, единственная проблема-переключение разрешения монитора. Деу работает 600х800, 797- 1024х768. Я за приобретение Вазовсой версии. Автоваз явно перед ней проигрывает.

Да и версия Деу помогла разобраться не с одной машиной...Ланосов очень много в нашем краю бегает.

Спасибо, :PIVO :PIVO :PIVO Эдуард!

А +12в на клемму С сервисного разъема для этого и подается...Вот так. :)

А ВОТ NIK в Киеве ставит!

А NIK-это кто, на ОКТЕ бывает? Просьба откликнуться.

richi

Привет!

Оказывается мы соседи-дай свой телефон (желательно мобилку), я живу в Углегорске. Скорее всего приеду в гости-пообщаемся....Мой тел. 8050-5717869.

Попробую еще дозатор-получается дешевле, чем редуктор новый приобретать...Сегодня придавил подачу газа дозатором и заправился газам-глохнет только при торможении (резком), завтра попробую приоткрыть принудительно антихлопок.

По порядку:

1. Воздушный фильтр меняю регулярно, дажечаще чем предусмотрено инструкцией.

2. Замечено, что авто глохнет сразу после заправки, при снижении давления в баллонах до 100-90 атм. практически не глохнет.

3. Авто не глохнет на непрогретом двигателе, (глохнуть начинает при прогреве выше 85 градусов).

По всем симптомам-происходит переобогащение смеси газом. Попробую еще убрать на время антихлопок-возможно он прикрывает путь кислороду.

При обеднении смеси дозатором на шланге-глохнет реже, но и мощность теряется.

Если можно-поподробнее инфу о вакуумном дозаторе-марку, и где купить.

Флюс не на микруху, а на ее ножки! и на плату...

Вопрос к VLDP-а Кулибин на эту тему не колется? Он ведь Ланосы тюнит. Мне он не ответит-я его за Апельсиновую революцию протянул слегка, да еще я родом из Енакиево-родина Януковича...При его оранжефой натуре-мне он не скажет...Попытайся задать ему этот вопрос.

В Ланосе 1500 в контроллере флешка 24с02 и дальше еше ряд цифр-не смог прочитать, залито толстым слоем лака. Данные не 100% достоверности-при хозяине не стал ковырять лак. Постараюсь раздобыть битый контроллер-тогда отчитаюсь..Может у кого есть точные данные, что там прикручено и как менять прошивку?

Кто подскажет-в чем проблема: автомобиль Сенс (кастрированный Ланос), ГБО FOX (Метан), на карбюраторной 21093-работало все отлично, переставил на Сенс-запуск отличный, расход тоже в норме, после разгона или при движении в режиме торможения двигателем при выжиме сцепления или при переключении на нейтральную передачу-двигатель глохнет...Этот дефект проявляется при полностью прогретом двигателе. При температуре двигателя до 80 градусов-все отлично. Аналогичный дефект был у товарища на Ланосе с пропаном, замена редуктора на аналогичные результатов не давала, после установки редуктора BRC с ваккуумным управление все наладилось. Нет возможности заменить редуктор, может есть какие-то другие способы решения этой проблемы? Редуктор переставлял взамен аналогичного на 2107 карб-работает отлично. Встречный поток воздуха влияния не оказывает-дефект проявляется на первой передаче при скорости 10км/час. При запуске после самовольного заглохания в движке очущаются удары в обратном направлении. Такое впечатление, что двигатель глохнет от переобогащения смеси.

Винт дополнительный как правило закручен до упора, а вторым винтом регулируешь качество смеси, при регулировке в заблуждение часто вводит РХХ, я его отключаю, регулирую винтом по максимуму оборотов, поключаю РХХ, завожу машину, РХХ отрабатывает свое положение и все по новой...так несколько раз. Если есть диагностическая программа-то можно ориентироваться по положению РХХ-чем меньше шагов-тем лучше. Если приоткыть винт дополнительной подачи газа-несколько возрастает расход.

При неустойчивом холостом ходу попробуй придавить подачу воздуха путем уменьшения отверстия воздушного канала в воздухофиьтре...

Цепь от бензовоза на то место, где у кархелпа микруха висит...а ленты действительно не помогают-сосед на 2107 прикрутил 2 штуки, чехлы 100% синтетика, когда прохладно-свитер из стекловолокна-подходит к гаражу, искра в 10 раз круче чем с модуля зажигания...Это как китайская экологически чистая электростанция: полтора миллиона китайцев трут овчиными шкурами гигантскую эбонитовую палочку....Поменял в Ланосе чехлы (Польша, и на натуральную ткань не сильно похоже), а разряды прикратились. До этого невозможно было двери закрыть-раз чуть под встречное авто чуть не прыгнул...

Померять ток, потребляемый нагревателем ДК (вынуть из разъема ДК один белый провод) и втрой этап-померять ток, протекающий через горящий предоханитель. Вполне возможно, что помимо подогревателя на этом предохране еще какая-то нагрузка имеется...а дальше по схеме-анализируй ситуацию...

Да, для Украинских механиков вешь очень нужная, Сенсов и Бэшенных Таврий много, тюнеров тоже хватает. Периодически контроллеры валят, бывает что и спецы по запарке косорезят. Кулибин с Автозоны г.Киев восстанавливает микас7.6, в принципе 10 бакинских не шибко дорого, только вот клиент не будет ждать, пока мозги из Донецка в Киев и назад будут ездить. Как то было обещено эту опцию прицепить к комбилоадеру, правда потом это все заглохло по причине борьбы с пиратством. Правда лодырю уже третью версию один хрен окучивают, а дополнение так и не вышло. Может в лодыре им. Летчика как бонус добавится эта функция... И назвать его 2.11!

Мика!

Христос Воскрес!!!

А фотку ты классно зарядил, положил ее возле контроллера на ночь, утром ЭБУ прикрутил к машине, вместо адаптера_Юнискан прицепил, и все пошло-неисправен датчик температуры двигателя. Заменил, сбросил ошибки и баржа поехала (или поплыла?).

Так что огромное спасибо.

Nos62

Нужно заливать на базе G26.

Если есть иходник указанный выше -скиньте кому не жалко...ногами просьба не пинать-я только учусь.

Вопрос не совсем в тему, но подскажите, как изменить или записать прошивку в контроллер на Ланос? Что для этого нужно?(какое оборудование). Очень много Ланосов в округе на газу катается-а прошить под газ негде...

sashali ! :PIVO

Большое октябрятское спасибо, буду пробовать...Пока еще в этом вопросе масла в голове не хватает.

Кто может поделиться двухрежимной прошивкой под Январь5.1 Блок 2111-1411020-61, 8 клапанов, 1,5л. При перепрошивке планируется установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Са пока еще создать такое чудо не могу, поэтому обращаюсь к специалистам...Заранее благодарен. :PIVO :PIVO :PIVO

Подсажите в чем проблема: приехала ВАЗ2110, 16 клапанов, 1,5л после устеновки ГБУ. На газу тупит, диагностируется нормально, на газу ошибка по датчику кислорода. Мотортестер1209 и Автоваз отлично коннектятся и работают. Считал прошивку, подтянул углы зажигания, отключил ДК, снизил температуру включения -выключения вентилятора. Читал и шил Лодырем имени Летчика, правил одноименным СТР3.21. При записи поставил птичку-Сохранить контрольную сумму. С машиной все ОК!, поехала весело и без проблем, про ошибки не вспоминает... При попытке протестить любой из программ-неверная длина пакета...Где грабли? Скорее всего где-то на поверхности... Кто сталкивался с такой проблемой-подскажите пожалуйста.

У меня тоже проблема, правда с Волгами (адаптер Мотролла МС33199 и МАХ232). Юнискан видит отлично, а этот отказывается выходить на связь. Не выходит на связь и адаптер на четырех транзюках. Кто одскажет ток К-линии при использовании мотороллы? В заводском контроллере-порядка 3 милиампер, в адаптере-18???

Подскажите пожалуйста, какие доработки необходимо вносить в контроллер для при записи новой прошивки? Я читал про резисторы 5,6ком, куда их впаивать? На форуме что-то не нашел.

Огромное спасибо! Хелп на уровне!!! :PIVO :PIVO :PIVO

Одно проло-далековато до Белокаменной, с авторами нужно за такой труд реальное пиво пить, а не виртуально кружки ставить. Будет оказия-обязательно сочтемся. Еще раз-СПАСИБО!!!