Kapitan

Аналогичная беда была на днях-контролька горит, подключаешь бензонасос-не работает...под нагрузкой пропадал минус питания бензонасоса. в районе рычага ручника со стороны водительского сиденья был не затянут болт крепления массового провода.(машине хохло-сборки г.Луцк). Авто 1,6, 16 клапанов, рампа без обратки. к бензонасосу идет 3 провода -масса, питание и указатель уровня топлива.

1. Переходники можно не ваять, на форсы от мазды или форда надеваешь уплотнительные резинки с форсунок от ваз и все ок!

2. Неоднократно приезжают клиенты-авто не работает, по данным диагностики-забиты форсы. Клиент ехидно улыбаятсь говорит-только что почистил-вот и мастера с собой привез. Вынимаю форсы и в стенд (собственного розлива).

Проверяем производительность-разнобой до 30-40%. Спрашиваю: как чистили-винсом на двигателе...

Чищу в стенде-если форсы живые-все ок, если не очищается нормально-тогда ультразвук и опять стенд Ультразвуковая ванна-китай для ремонта мобил за 35 баксов.

Если не помогло-тогда уже замена форсунки.

Теперь по стенду-не нужно ставить топливный насос в банку. В конечном итоге-высокое давление, расход винса бешенный, кавитации нет. Чем ниже давление-тем веселее форса чистится. В магистральных трубопроводах считалось аварийным падение давления ниже 4 атм-появлялась склонность к кавитации, у нас наоборпот-кавитация нужна! Сперва ставил насов от ВАЗ и управлял им при помощи ШИМ, в принципе регулировка от 0,5 до 5 атм запросто, насос перегревается, шланги рвутся, необходим топливный фильтр, в котором от винас растворяется компаунд и попадает в форсунки+наличие мощного блока питания (не менее 5 ампер 12вольт).

В настоящий момент-блок питания с компьютерной свлки от 200ватт и выше, в качестве сосуда испольтзуется банка с винсом (или при замере с налитым в неё бензином), единственная проблема-найти токаря и выточить пробку из бронзы или латуни один к одному с пластмассовой от этой же банки.

В пробку две трубки-в короткую воздух, из длинной(до дна -забор винса или бензина).

Источнеком воздуха является компрессор от аквариума-любой из них выдает на выходе 0,3атм, расход не критичен. Я покупаю в пределах 4 баксов, один хрен пашут уже больше года без проблем.

В таком варианте форсунки работают на гораздо более высокой частоте, чем при давлении 1атм и выше, эффективность чистки возросла и плюс экономия винса на лицо. С одного флакона 1л 2-3 комплекта форсунок чисщу в зависимости от степени загрязнения. Преимущества-нет мусора и ржавчины, как при применении паяльных ламп и других сосудов, т.кю флакон прикручиваешь постоянно новый. Флакон от винса испытан мной при давлении 0.5атм (10 флаконов выдержали без проблем).

И последнее-помог на днях мне способ, описанный на сайте Постоловского-форсунки были забиты насмерть-человек 120тыс не менял топливный фильтр-типа: на газу езжу, все пофиг. Компаунд в фильтре растворился и забил форсы насмерть. Ни ультразвук, ни мой, ни фирменный стенд ситуацию не спасли-форсунка то пропускала топливо, то переставала лить вообще. Вырвал сетки, вставил форсы носиком в винс, подобрал частоту-и чудо, форса начала "пить" винс из банки, а свеху потихоньку пошел мусор по внешнему виду, напоминающий табачные крошки. Пол часа изврата-и форсы в стенде показали отличную производительность.

Я понимаю, что такими извратами можно заниматься только от безделья, но всякое в жизни быват-и авто эксклюзивное, и отсутствие под рукой необходимых запчастей. Честно скажу, форсы были самые обыкновенные, от ТАЗика, клиенту поставил новые. Просто прошел все варианты чистки, результатом остался доволен, клиенту в подарок 4 форсунки.

Я в свое время под чехол водительского сидения уложил металлическую сетку от кинескопа, к ней провод подключил от озонатора (была такая приблуда-катунка зажигания от ваз2108 и на ней вибратор на транзисторе КТ808, разрядник ставился на входе в воздушный фильтр) и запитал через тумблер от замка зажигания. Приезжаю на работу-старшина просит-дай порулить...Включаю тумблер, вылажу, даю ключи. Чел включает зажигание и начинает пругать на сиденье-как только за ручку двери схватится-его шибет сильнее, поднимет руки и ноги-говорит-легкое покалывание в заднице. В общем минут 5 ржала вся дежурная смена, потом выключил я зажигание через открытое окно. Как шокер это устройство не поможет никак, разве что приставленным ножом весь фейс попишут. Я таксистам к рации цеплял дополнительный микрофон и кнопку в районе ручника. Нажал и рация постоянно в режиме передачи-диспетчер и братва-таксисты услышав сигнал бипера (при включении сперва включался секунд на 7-8 биперок, потом уже работал микрофон) внимательно слушали рацию-дальше задача потерпевшего обозначить свое местоположение. Раза три мужики так спасались от нападения, а норики избавлялись от проблем с печенью и камней в почках...Если таксеры подтягивались-то били безпощадно...

У одного чекиста в чине майора КГБ два раза угоняли году в 87-89 ВАЗ2106, разграбят, покатаются и бросят. Чтоб прекратить угоны он вставил электродетонатор между спинкой и сиденьем, подключение-классическое к замку зажигания. Машина простояла под подъездом месяц, потом таки желающий покататься нашелся-и яйца оказались на лобовом стекле, очко развернуло как свастику...Майор отделался 6 годами лишения свободы... :xaxa

Думай.

Программа Авто Тестер по диагностике блоков микас 7.1 автомобилей газ-уаз. После определенного периода эксплуатации выдает надпись-закончился срок бета-тестирования или что-то типа того. Где искать хвосты этой проги, чтоб повторно ее запустить...???Скорее всего где-то в реестре....Прога запускается с экзешника.

Если нужно-завтра выложу саму прогу, только она наверное у всех давно уже есть...

ivancho !

Большое спасибо!

Никогда не занимался магнитолами, поэтому обратился за помощью к форумчанам.

Еще раз-спасибо! :PIVO

Добавлено

ivancho!

Два минуса подал-по подробней освети на счет этого...Пожалуйста.

Привет всем!

Сосед приобрел транзит, снял аккумулятор...Магнитола заблокировалась! Код в паспорте есть, но паспорт на языке абсолютно не читаемом...Буквы немецкие, язык хз чей!

Выкладываю рисунок морды магнитолы-какими кнопками вводить код разобрался, что делать дальше не пойму...начинается обратный отсчет 30 сек...Как заставить сей девайс заглотить код???

Денис!

Привет!!!Пара вопросов-у меня есть несколько прошивок на Лпнос1,5-практически на всех явный прирост динамики и на газу и на бензине...Но практически все клиенты обращают внимание на легшкий провал вначале разгона на1 и 2 передачах? С чего бы это????

Ты с такой фишкой не сталкивался?

emmibox !

Было бы неплохо под СТР иметь карты по СОАТЕ и М5.6, если конечно их есть возможнось читать и писать. У нас сейчас все Волги и Газели идут с этими контроллерами, а не каждый клиент соглашается на замену блока-дороговато выходит.

Почему нельзя-можно, у меня АТ питает радиостанцию Айком, выходная мощность 100ватт. Единственное, что я сделал-поменял местами диодные мосты 12 и 5 вольт. На 5 вольтовом плече стоит на больший ток. Правда переделке подлежат не все блоки, по 12в-ток 3 а, а по 5в-20. Если в БП при изготовлении трансформатора китайцы не экономили медь, то вторички 5 и 12в намотаны одинаковым проводом-тогда все класс. Очень хорошо поддаются переделке старые БП Тайгер (тигр) производства Сингапур. На 5в шину вешаю лаппу 6,3в, она же чявляется индикатором включения. Если нужно поднять напряжение до 13.6в, то выпаиваю перемычку на плате с +5в идет дорожка на 1 ногу микросхемы ШИМ и вместо перемычки два последовательно соединенных диода (импульсных) типа КД522, КД512...За счет падения напряжения на них (опорным является 5в) мы обманули стабилизатор.

Дома есть схема-если кого заинтересует-вышлю.

У нас на Хохло-Ниве как правило БОШ МР7.0-читаются легко любым адаптером при наличии связи с к-линией...Посмотри-может действительно иммобилайзер сняли а перемычку естественно не вставили...Стань адаптером на 55 ногу контроллера, для этого не нужно разъем разбирать-открути 2 самореза на зажиме кабеля-55 ногу видно, иглой достанешь.

Адаптер на моторолле и максе-как правило GM не конектится, плюс ко всему-если пользуешся разъемом-в колодке диагностики нет +12в, поэтому питание лучше сразу с АКБ. В качестве адаптера использую Юнискан(Виза). Коннект-100%!!! Если глючит ДМРВ-снимаю и промываю Абра для чистки карбов...Вытекает ведро грязи, после высыхания как правило работает отлично...Только компрессором не обдувай...Проверь, как писали выше, провода, посмотри осцилографом-что на выходе...Вообще девайс неубиваемый...Сколько машин приходило после хлопков газа с разорванной резиновой гофрой, а ДМРВ-пофигу...Поэтому не спеши менять-пробуй лечить.

Вопрос ко всем и к mika в особенности: что за прикол-считываю лодырем 2.1.11 и октянским 2.18 флеш с Микас 7.1, указываю в какой папке сохранить. Открываю папку-болт от Братской ГЭС, пробую повторно читать с контроллера-одни ФФФФФ. Вопрос к знатокам: что, на баржах с завода ставят защиту от копирования, или это программа так глючит. После записи флеш по новой машна поехала, единственно в чем тормознул-нужно было попробовать прочитать свою прошивку. Я думаю, что все было бы нормально.

Я же написал, что пароль к архиву - 2002. Четыре цифры-это и есть пароль.

Лови, правда данные немного устаревшие...пароль к архиву 2002

Заводские цвета проводки по многим авто, правда не совсем удобно работать, вот если бы Летчик оформил как хелп к лодырю от Окти!

Немного не в тему: начал при разгоне подергиваться Сенс-работа с прошивкой не имела результатов, потом подключил Постолограф-и интереснейший глюк выплыл-напряжение горения искры и все остальные параметры-песня!

Только вот момент воспламенения во 2 и 3 цилиндрах постоянно смещался по фазе...После замены блока все стало на свои места. Авто нормально поехало.

В чем глюк-скорее всего в коммутаторе, блок не вскрывал-поменяли по гарантии при условии больше клиентов с такими глюками на гарантийку не отправлять.

Применил рукав мерталлический 100мм из теплотехники, растягивеется до 3м, говорят, что есть и большей длины. Весь рукав внутри гаража, поэтому за счет перепада температур тяга отличная, потом внизу сварил стальной переход на шланг от гамновоза, он гибкий, крепкий, не пережимается и налазит практически на любой глушитель. На расстоянии примерно 30 см под углом 90 градусов вставил латунную трубку-для газоанализатора, рукав надеваешь-трубка уже автоматом в глужителе, снаружи -стальная труба 100мм, можно и пластик-только радом шахта-труба вышла на халтай, и сверху трубы-солдатская каска-чтоб вода не затекала. Одна проблема-чтоб коллеги Влада не стащили!

Дым вытягивае весь, шланг относительно жесткий, поэтому не слетает. А над чисткой форсов повесил кухонную вытяжку-вентилятор оказался слабоват, пришлосьвзять печку от ГАЗ66, установить на нее двигатель из КИПовской аппаратуры (предварительно выбросил редуктор)-тянет неплохо, только нужно по бокам повесиль пластиковые пластины, а то сквозняк Винсомый аэрозоль разносит по гаражу.

Anmed-что скажешь о прошивке, мои клиенты пока довольны, нужен ответ независимого эксперта???

Вопрос почти в тему-ВАЗ 1,6литра 16 клапанов (версия 2114) контроллер-Ителма, т.е.Я72, на связь с загрузчиком не идет ни под каким предлогом, эмуляторы ДК всевозможных типов обмануть его не смогли, т.е. контроллер отслеживает отсутствие реакции двигла на сигнал, полученный с ДК.

На газу-мгновенно ошибки: нет активности ДК, бедная смесь и весь остальной пакет...Кто как с этим делом борется???Замену мозгов не предлагать-нет сейчас в автосалонах январика 4114-ХХХХХХХ-32!

Жду ответ.

gas Отправлено Сегодня, 06:12

Для газа уоз менять надо.

Не только УОЗ-есть еще ДК-вот он в первую очередь ошибку высветит, его тоже желательно отключить. Заодно снизить температуру включения вентилятора охлаждения 99 включение, 96 выключение.

Найди на Окте комерческие прошивы хрюнов, там есть прошивка с отключенным ДК, правда УОЗ там задран очень сильно, детонация даже на газу, опустил УОЗ на 5%, вроде-бы поехала. Правда при езде 2 раза мигнул ЧЕК, ошибка в памяти контроллера не сохранилась. Если что-тащи оттуда калибровки, связанные с ДК.

К деньгам, но не тебе, а маляру-когда от гавнища птичьего краска слезет...

SVladimir!

А где ознакомиться с новой версией, ее точное и полное название, условия приобретения?

Если можно-скрины этой проги на ознакомление?

Если что знаешь-пиши.

Попробуйте эту, вознаграждение не прошу, просьба отзывы дать.

Никто не слышал что за блоки 7.9.7, в которых прошивки записаны в процессорах? Маркировка и как их можно прошивать?

<{POST_SNAPBACK}>

На днях столкнулся с таким контроллером-писал в поможи начинающим, если интересно-посмотри, там и номер блока и прошивки указаны. Вскрыл блок-плата совсем другая, половины микрух нет, резюки паять некуда. На связь с комбилоадером не выходит. Короче завод полностью закрыл доступ к прошивке. Говорят спецы-нет там внешней флеши, прошивка записана прямо в проц. Пока только замена на Январь72.

Был в моей практике случай с Газелью, 406 двигатель-после ремонта двигателя вылезла аналогичная ошибка-болт крепления ДД был затянут с бычьей силой. Затяжка паспортним усилием (2кгс) ничего не дала-уже датчику пришел конец. Заменили ДД на новый, затянули с усилием 2кгс-все стало на свои места. Двигатель правда после капиталки работал отлично. Если на Вашем авто двигатель гремит всеми своими составляющими-я думаю данная операция бесполезна. На Сенсе с Микас76 отключенный ДД записывается в ошибки иногда после 3000км пробега. Волги на него тоже не сразу реагируют. По ВАЗ пока проблем не возникало.

говорят в Мелитополе у дилеров есть прога поновей, пока не могу найти ее концы. Еще готовит прогу по диагностике сенса Эдуард (Risearch), но проект пока в разработке...АКМ-нормально работает, какие проблемы?

Спасибо всем!

Да, Автопром не дремлет-это чтоб мы не расслаблялись-только все вроде-бы купил, все работает-опять очередной глюк. То Соатэ на Волге, теперь новая версия Боша на ВАЗ. Бензин дорожает, народ ставит газ, а с газом 797 нормально в заводской комплектации не хочет нормально работать. Есть два клиента, которые согласны новые авто с инжектора переоборудовать на карб. (Обе ВАЗ21099, 8кл 1,5л, 797). Вот так то вот...