Kapitan

Вчера зашла ВАЗ21099 переоборудованная подГБО пропан, снимаю контроллер Motronic 1159 0263, B103EQ12, 2111-1411020-80.

Вскрываю консерву-плата имеет совсем другой вид, резюки паять некуда.

Может кто сталкивался с такой приблудой-дайте информацию...Спасло то, что на соседней техстанции пришла партия на продажу с Январем72, пацаны поменяли! А так -засада!

Не спеши выбрасывать убитый GM-я их промываю АБРА для карбюраторов и они еще сто лет ходить будут. Попробуй этот вариант. Из 8 промытых заработало 8!

Сперва дадпилить острым краем надфиля, потом колоть на излом (как выше говорили, на гвоздики или сверла), материал хрупкий, колется легко.

Tassay!

Все правильнео прога показала, перемычками устанавливается желаемое октановое число 83, 92 и 95....На счет 92-не точно, но что-то около этого...

На западе несколько другие марки бензина.

Перемычи ставятся в разъем либо под водителльским сиденьем, либо справа в ногах у пассажира.

Был случай-на Волге из-за убитого ДМРВ длительность впрыска при попытке старта была 90мс, заливало свечи, после запуска с буксира авто целый день заводилось нормально. Утром-та же песня. Отловили неисправность при помощи осцилографа Постоловского...Имеется в виду длительность впрыска, потом уже методом научного тыка...Еще аналогичные проблемы из-за датчика температуры-произведенная замена не говорит о том, что новый исправен!

Как-то заехал ВАЗ 2106 с жалобой-купил авто, как включаю зажигание-под капотом что-то трещит. как выяснилось-установлен озонатор-катушка от2108, транзистлр кт808 на радиаторе, во входе в воздухан стоял разрядник, он выпал и трещал на корпус. Клиент попросил демонтировать, все оставил в гараже. Вторым этапом делаю противоугонку-под чехол водительской сидухи сетку от цветного кинескопа и рк-кабелем подвожу провод от катушки озонатора и все через тумблер к замку зажигания..На работе подходит старшина-дай порулить, включаю тумблер, -на рули. Включает зажигание и орет, выключить и выйти не может-как только хватается за массу авто бъет в несколько раз сильней. Еле извлекли. Долго потом обижался...После этого забросил эту приблуду, пока катушка не понадобилась...

Не знаю почему-но на всех проверенных мной Ланосах1,5л дроссель находился в положении3-4%. После установки в 0% никаких явных и косвенных изменений не проислодит...Проверял диллерским сканером на СТО-та-же фишка №3-4%

У нас основная масса установщиков ГБО на пластиковые коллектора газ отказывается ставить-а моему коллеге край нужно газок прикрутить!

во проблема какая.что richi по этому поводу скажет ??? Заодно и пообщаемся.

По просьбе трудящихся: прошивка под ГБО МР70, 1,5литра, 8 клапанов

Я уже как-то писал на эту тему-если есть под рукой модули зажигания от ВАЗ и Сенс со спаленным каналом коммутатора-можно организовать вторую жизнь убитому модулю-выбрасывается коммутатор полностью, выводы от катушек припаиваются к контактам разъема никому не нужный модуль ставится на Газель или Волгу...правда дополнительные затраты-разъем для подключения к МЗ + ВВ провода от 16 клапанного ВАЗ. У стройство в плане надежности получается намного лучше Газовских катушек с примитивными клемниками...

У меня две Газели так катаются по 2 месяца,конечно срок мал, но водители пока довольны...

Привет всем!

Еще однаипричина хлопков на ВАЗах с контроллером МР70. В момент торможения двигателем отключаются форсунки и зажигание, газо-воздушная смесь собирается в выпускном тракте, при нажатии на педаль газа возобновляется искрообразование, хлопок (а точнее взрыв) такой силы, что доставалось и впускному тракту...Марфа Васильевна выкладывал прошивки, в которых запрещено отключение зажигания...Если кто не найдет-пишите, поделюсь. Есть под 16 и 8 клапанов...Есть в городе два Ланоса1,5х8клапанов, стреляют после торможения двигателем и в начале разгона. Хлопок в выпуске-рвет глушители...Замена и регулировка редукторов результатов не дает. Буду менять контроллер-может глюк в мозгах.

Газели и Сенсы (микас71 и76) хлопают при включении зажигания-эта проблема уже обсуждалась в форуме. Устраняю установкой реле времени с задержкой подачи питания +12в на катушки или МЗ. Сенс правда не хлопает, а пытается при включении зажигания тронуться с места...

Ниссан-Примьера 2003г хлопает при движении на скорости выше 150км, видать не хватает подачи газа, смесь обедняется, это же авто хлопает при попытке разогнаться с 20км/час на 3 передаче. Когда хозяину лень кпп передернуть-итог ДМРВ приказал долго жить, цена около 500бакинских.

Недели две назад лечил Хундай с двигателем Мицубиши, распределенный впрыск на бензин, газ пропан в стандартнй комплектации. Ставили народные умельцы в дровяном сарае. Убрал ошибки в контроллере, подстроил газ и промыл регулятор добавочного воздуха-клиент доволен, машинка катается...Так что Ричи прав-это откуда руки растут....

Привет, всем!!!

Вчера заехала Ваз2114, сборка Российская, контроллер Бош797

21114-1411020-30, версия прошивки B104DN15. Двигатель 1,6литра, 8 клапанов. СТР321 имени Летчика (full) некорректно видит калибровки (предлагает 4 типа ПО). При попытке перенести калибровки лямды из прошивок под ГВО (прошивки из прайса Окти)-автомобиль перестает нормально ехать, после изменения УОЗ-вообще полная засада. Что за зверь и как с ним бороться? И еще-не понятна одна вещь-на 8-клапанных авто как правило стоит 80 бокс М797. А сдесь засунули 30!!?

Есть какие-то наработки по прошивкам на этот тип авто под ГБО(пропан)?

У меня некоторые особи Микас71 не выходят на связь при питании комбилоадера от АКБ-подключаю сетевой блок питания от радиостанции Лен производства Болгария, напряжение выставлено 13,8в-все ОК!

Я на Сенсе катаюсь с ГБО (метан) больше года...Все нормально-прошивка под газ мной выложена в разделе ГБО на Окте. Если нет эмулятора(желательно иметь), то в разрыв провода+12в на форсы ставишь резистор 13ом 2Вт, параллельно резистору реле-на газу контакты реле разомкнуты и форсы молчат, на бензине реле замыкает резюк-заработали форсунки. Обмотку реле-параллельно газовому клапану на редукторе. Бензонасос не в коем случае не отключай-увалишь форсунки, лучше пусть работает постоянно и охлаждает рампу.Вот пожалуй и все дела.

температура карлсона-штатная, на бензине тоже весело бегает...пробуй на здоровье...

Коллеги-всем спасибо!

Оказалось все значительно проще-не стоит выходить на работу после 24-00, даже по убедительным просьбам клиентов.... На следующий день прихожу вгараж и смотрю записи в блокноте-прошивка М1.........! М1.5.4 оказался на самом деле...Поэтому все освятилось по дню...Ночью только коты и совы пашут...Я -Телец (поэтому наверное и забыковал по ночи).

Еще раз спасибо.

под усб-подразумевался осцил Постоловского

Сперва 797 от Рисеча, там показаа 7,8мс, потом автоваз+еобд-6 с копейками, USB показал порядка 3 мс

Сперва наличие искры на свечах-бывает закисают клеммы на катушках-апочистить и обжать, состояние топливного фильтра и наличие давления в рампе форсунок. Опять же датчик расхода воздуха. Волги отвратительно работают при неисправности датчика температуры двигателя. В общем без диагностики никак не обойтись. Если нет возможности доехать до сервиса-купи бортовик-он читает коды ошибок. Вот им и колдуй. :)

На днях заехала 2112 с номерами г. Сургут!!!!Газ устанавливать приехал на Хохляндию-видать ближе фирмы не нашлось...Контроллер МР70, 2112 хххх40.

Соответственно стрельба после торможения двигателем. Бошик полностью рабочий, не выходит на связь ни при диагностике, ни при подключении к лодырю-загорается надпись установка связи и на этом все заканчивается...

Имеено такого контроллера у меня и коллег-соседей не оказалось. Человек приедет через пару дней-что за микросхема отвечает в этом устройстве за связь по к-линии или в чем еще может быть проблема?

Если не найду такой контроллер-на что обратить внимание?

глюков оказалось сразу два:

1. В разъеме на рампу форсунок пропадало напряжение +12в.

2. При повторном тесте форсунок на стенде разница на пролив состасила 50%,

чистка форсов никаких результатов не дала, поставил обычные форсы от ВАЗ-авто поехало, но длительность впрыска на холостом ходу 6,5мс. Видать производительность форсов маловата. Следующим этапом клиент заменил свечи-приобрел комплект якобы Чехия, за 4 бакса. Появилась стрельба на газу и на бензине. Помогло уменьшение зазоров до 0,65мм. При 0,75 на бензине все ОК, газ-стрелял при начальном нажатии на педаль дросселя.

От клиента поступило предложение-выдрать с нового авто все, что относится к бошу и инжектору в целом, забрать все себе и прикрутить на авто карбюратор.

Один даун есть-где взять второго олигофрена, чтоб всю эту хрень вместо карбюратора прикрутить. А так в гараже будет лежать гора невостребованного железа.

В корпус от релюхи нет смысла-коробку подобрал из польского модельного ряда с двумя ушами по бокам, крепится на саморезах, и жгут проводов к катушкам зажигания с штатными разъемами-монтаж 5 минут и порядок. Внутренности заливаю горячим силиконом при помощи "Сопледуйки"-запарится шпион расковыривать+крышку на суперклей "Слон". Разве что танком переехать. Недостаток-не ремонтнопригодна-легче новый блок собрать.

За голое реле клиент бабосов не отлистает, а так коробка да еще с лейбой типа АНТИБАБАХ на англицком и сделано с ЕЕС. Нормально и со вкусом.

На крышке коробуши 2 светодиода-один питание, второй-отработка реле времени. :)

ВАЗ2199, 1,5л, 8 клапанов, Вошик 797(Немец)-на газу (пропан) работет нормально, на бензине пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндрах. При отключении форсунок в этих цилиндрах никаких изменений в работе двигателя. Снимаю форсы (пробег авто 3 тысячи км, из них на газу-2), ставлю в стенд для проверки-при давлении в рампе от 0,3 до 5 атм-все 4 форсунки работают отлично. Тест на пролив за 250 циклов, разбег 2-мл. Проверяю проводку-все ОК! Ставлю на авто-тот же глюк+обрыв по всем форсам. Перестала работать на газу. Приехал коллега (Марфа Васильевна), смотриф осцилографом Постоловского нет питания 12в на форсунках-глюк в разъеме шлейфа, астраняем-на газу пошла, на бензине на 2 цилиндрах, а тоснее на полтора(2-работает, 4-подрабатывает). Бензин из шприца во впускной коллектор через трубку регулятора давления-двигатель заработал нормально-длительность впрыска около 2 милисекунд. Бензин перестаешь подливать-длительность впрыска 20милисекунд.

Неужели форса в стенде работает, а в двигле нет? Покупать форсунки за свой счет нет особого желания, на днях из-за спешки пришлось купить Бош797, но тот хоть в хозяйстве пригодится. И еще-будут ли работать обычные Бошевские форсы от ВАЗ вместо установленных на этом авто "тонких"? Рерулятор давления на рампе, давление топлива2,5 атм+0,5 при прогазовке.?

Баржа на маршруте 5 суток-полет нормальный!