autoelectrik61

На драйве вычитал, делается ебуклонером. Причём за 5 минут. Посмотри на драйв2, там полно инструкций. А тут  золотую сову не разыгрываю. Вопрос к знатокам это в другой передаче)

А че, есть кто переживал)))

Жаль, что на форуме мало кто осцилы смотрит. Сцуко, проблема проста, зелень на лине. Звонится лин до эбу  как надо, а осциль кривая. Сантиметр меди в проводе сгнил при сохранении целостности изоляции. На сгибе моторного жгута перед сборкой линов жалюзей и гены.

Тему можно закрыть

Всем здравия!

Ford Kuga 2017год 2.5L бензин.
ошибки U0284 - Потеря связи с модулем В воздушной заслонки активной решетки (A)
Код: U012D - Потеря связи с модулем управления генератором «A»
ошибки появляются после запуска двигателя секунд через 20.

откидывал фишку с гены, с жалюзей - поочередно. толку ноль. на этой лин шине судя по схеме висят только они. может кто сталкивался?

С днем рождения! Всех благ!

Виктор Vikx, с днем рождения! Счастья, здоровья!

У меня также со свежими машинами работает.

2 часа назад, maxford88 сказал:

Сам же отвечаю , похоже пока ЭБУ не увидит достаточного давления , он форсунки не открывает.

Ну если вы занимаетесь диагностикой дизельных автомобилей, то должны это в первую очередь узреть)))

3 минуты назад, maxford88 сказал:

С пускозарядным тоже не заводится.

Я так понимаю давление должно быть 30000 кПа ?

На хх где то так.

На прокрутке меньше.

2 часа назад, maxford88 сказал:

Давление при прокрутке 2000.

Да сименс.

 

2000 чего?

С пускозарядным посмотрите, какая посадка будет. Как сказал Олег, с такой просадкой мотор вряд-ли запустить.

Да и зачастую при севшем аккуме ошибка по дпкв вылетает.

21 минуту назад, Vasyan сказал:

5А-FE мотор?

4a fe

1 час назад, sab сказал:

садит игт

Спасибо.

Но ошибка 12 - нет сигнала дпкв в течении 5 секунд прокрутки стартера. Хотя сигнал я вижу осцилом, такой же, как и на холодную. Провода до эбу целые.

10 минут назад, Vasyan сказал:

замена коммутатора решало проблему, при иправных датчиках вращения.

с эбу нет IGT на коммутатор. Предполагаю, что замена коммутатора проблему не решит.

машина не глохнет. не запускается только после того, как заглушил самостоятельно. греть даже сильно и не надо.

IGT - входящий сигнал на коммутатор с эбу

IGF - контроль на эбу

если нет IGT, то коммутатор причем?

Приветствую. Toyota Spacio 1998 года на холодную запускается без проблем. На горячую не запускается.

Машина с трамблером. у него 2 фишки. одна на 2 пина, вторая на 4.

на той, что на четыре пина 1 и 3 пины IGT  и IGF соответственно. вот их и нет в тот момент, когда мотор не запускается.

подскажите, что влияет на IGT. Может есть какие условия, для того, чтобы эбу дал его на комутатор?

Да рукожопы гбц просто делают. Повидал таких..... Что такое измерение, тепловые зазоры, рабочая фаска и т. п они просто не знают. Особенно про нарезку седел на станке, где после замены направляющих соосность отсутствует от слова совсем. Зато красиво рассказывают, как у них резец режет три фаски за один проход.

С днем рождения!

Пропуски воспламенения..... Пропуски зажигания.....

Уаз буханка......

Нанотехнологии определения не работающего цилиндра.... Повара диагностышиночиперы...

В чем проблема то? Не работает цилиндр или работает? Уши зачем тебе, ТС?

если не работает, так ищи проблему по четвёртому. Система зажигания, топливная, подсосы, механическая часть?

Так а в чем проблема заплатить за анализ вашей прошивки или записать сток?

Виктор, поздравляю с днём рождения! Крепкого здоровья!

3 часа назад, Shapovalov сказал:

В межосевом масло давно меняли ?

Шины одинаково изношены (по высоте)  ?

Олег, проблема появилась сразу после замены рейки.

Резина в идеале, масло хрен знает когда меняли, но когда сливал,  видели, что чистое без гамна)

11 часов назад, Sergunja сказал:

думаю, рейка там не при делах... углы руля, скорости с колес, датчик бокового ускорения...

Угол поворота руля в норме, тест в движении проходит.

Датчики бокового ускорения, вот по ним вопрос. Не знаю, какие показания должны быть. На стоячей машине по нулям.

11 часов назад, autoelectrik61 сказал:

Ошибок нет.

Гур не меняли

Приветствую. На Mercedes ML500 W164 заменили рулевую рейку на б.у.

 После замены при резком повороте руля более 180 градусов срабатывает есп. Руль фиксировался, сход развал сделан, рейку мастер центровал перед установкой.

Ошибок нет.

Датчик угла поворота руля показывает адекватно. Ноль видит и руль при этом стоит прямо. Сброс делал, не помогло.

Испытание в движении со старом проходит без проблем.

Датчики абс при прямолинейном движении видят одинаковую скорость. При резком повороте руля естественно скорость разная, но скачков непонятных нет.

Есть мысль, посмотреть сигналы с датчиков осцилом, но думаю на подъёмнике ничего не увижу. Думаю, что проблема в индукторе абс.

Специалисты одни говорят, что либо рейка не та, но она номер в номер.

Либо неправильно установлена, колпачек там на валу пластиковый, который снимать нельзя....  Метки...

Только причём могут быть метки, если на рейке датчиков нет никаких?

Подскажите, есть может у кого мануал по замене?

23.08.2022 в 09:11, DILSHAD сказал:

машина почти новая,

Брат,  зачем ты песду в лапти обуваешь.

Н  слова с твоей стороны не было про то,  что клиент купил гавно.

Рассуди. Машина почти новая,  значит в форсунки никто не лазил,  значит Олег вангует.  Зачем поменяли дроссель и тем более рампу? Информации по машине нет,  акпп 6 ступка,  евро ШЕРСТЬ.  Распылители, дрочель,  от ваза газа таза.  Говори просто как есть и не вводи людей в заблуждение.

А Олег по любому на битву электросэксов едет. 🤣🤣🤣

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Я же не лезу в рекомендации ; как правильно программировать, сколько Ом и Ампер на прозвонку иных цепей, ...

и почему в Законе Ома двое : сила тока(А) и напряжение(В) - пиздят по организму, а сопротивление НЕТ ? 

Не по чину получается, ему надо было третьим взять Фарады - он точно пиздит не по детски !!!

Я про гидромеханику сказал и юзаю только LCR тестер с мегомметром до 20 G ом.

Да кто против то.  Просто ТС хотелось бы послушать про выпады, когда сам показал впады.