january

мозг по прежнему мертв. я весь голова поломал

сегодня залил в блок считал прошивку-получилось перевел в режим диагностики и опять считал b103eq09_что_было.rar B103EQ09_что_стало_1.rar B103EQ09_что_стало_2.rar

спасибо завтра на работе залью вечером отпишусь

но как я понимаю ошибки по иммо по любому быть не должно что я не так делаю? как надо

я заливаю чистый епром,все ff считываю его-опять ff перевожу в режим диагностики и писец,ошибка по иммо

заливаю епром,потом считываю.всё ОК перевожу блок в режим диагностики,потом считываю а там какой то мусор

я чистый епром и лил-результата нет блок подключал и на машине,естественно отсоеденив иммо,и на столе

постоянная ошибка по иммо по словам хозяина снимался акб и после этого все и началось я перешивал епром раз десять,по фиг пчёлы стоит включить зажигание как сразу прописывается иммо. есть ли какой нибудь альтернативный вариант? машина 2115 ум b103EQ09

всем спаибо за помощь клиент ищет родной ДК когда появиться-отпишусь

клиент не приехал возможно напугала нелетная погода бум ждать

я уже и переходник для проводки для этого слепил вот только не уверен одинаковые датчики или нет? я наверное сначала пооробую через резюки провода закоротить,как ты советовал на втором датчике напр. выше 1,2 воьта не поднимается

меня напрягает что я нагружу клиента на датчик,а он стоит не 2 рубля и с новым датчиком будет тоже самое вот и ищу пути как бы проверить кто конкретно виноват

P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) кода p0135 нет

то есть ты считаешь что только родной датчик исправит ситуевину? а что значит "Второй датчик лямбда"

перепутать невозможно разъемы разные по митчелу цвета сходяться один в один сканматиком смотрел:при запуске мотора на втором появляется напруга 1.2 вольта,потом падает до нуля а затем он начинает работать амплитуду сигнала не помню т.к. все внимание уделял на первый датчик а на первом все время нули по словам хозяина родной датчик умирал постепенно,сначала ошибка вылазила раз в 2 недели,потом все чаще и чаще кончилось тем,что накрылся подогрев какая ошибка была он не знает.ее просто стирали и говорили виноват газ

после катализатора он стоит первый в самом катализаторе стоит

это я смогу сделать только в воскресенье ps на сигнальном проводе относительно массы 2,2 вольта на втором 1,8 вольт

желание не пропало попробую как ты сказал сделать в воскресенье машина приедет и буду пробывать спасибо за совет

на сканере одни нули что с датчиком,что без него

я родной датчик не видел его поменяли из-за обрыва подогрева что универ фуфло,я с этим полностью согласен,но родного то нет

спасибо за перенос темы в следующий раз буду внимательней

меня больше всего напрягает,что напряжение на мозгах то есть,а они его видеть не хотят не могу нигде найти инфу,какой д.к. там стоит может действительно широкополостник?

спасибо,что хоть совсем не удалил. может хоть здесь помогут в следующий раз буду внимательней

прошу прощения,только пришел с работы. вы...ся как собака по невнимательности не в ту тему отправил надеюсь что переместят по адресу

honda cr-v 2002г.в. 2,4l мотор k24a1 установлено ГБО ошибка p0134 на сканере. По д.к. одни нули что при вкл зажигании,что при заведенном моторе д.к. уневерсальный у родного накрылся подогрев но по словам хозяина все началось с родным д.к. второй д.к. работает отлично машина пришла после офицалов по их версии в проводке стоит эмулятор д.к. который рвет цепь. излазил всю проводку потом напрямую проводами подсоеденил д.к. к ЭБУ результата нет.По прежнему нули по сканеру смотрел сканматиком и барсом между сигнальными проводами подцепил осц. напряжение есть от 0,1 до 0,7 но мозги его не видят по словам хозяина офицалы подкидывали другие мозги я в ступоре. Ни хрена не могу понять в чем дело машина придет в воскресенье если у кого то было похожее-помогите