Maestro_

А кто нить на практике сделал сей девайс по этим расчетам прибавку мощности ощутил.

Объясните плиз где первичная труба, а где вторичная и кто нибудь использовал расчет 4-2-1 на практике какие результаты?

Залил свою, прошивку. детонации нет, работает поровнее чем настоящая. Пропали падения оборотов после подгазовки на ХХ. Трогаться можно коснувшись газа: обороты поднимаются до 1500 и плавно падают. Есть небольшой прихват за зад и рывок при выходе из торможения двигателем на 1-ой передачи.

Дай попробовать

У меня не штатное железо.

Теперь понятно, почему на базе DO54 нет тюнинговых прошивок. Сначала надо понять, ход мыслей разработчиков. А разработали непонятно что. А я, наивный, собирался тупо экспортировать настройки с прошивки, которую мне за залили, в эту новую программу. Да еще СТР4.1

Я себе сделал на этой основе этой прошки мне даже самому понравилось...

Сгорел у кореша движок!

 

Ели наскрёб бабла на новый 1.6 16v

Проводка и мозги под Январь 71-й.

 

Вся беда что нет ДК.

 

Точно знаю что не попадаю по топливу! Перелив конкретный у тачи.

 

Ести ли у кого прошива например под 41-й январь уже откатанная под штатный мотор 1.6 16в.

 

Пробовал в штатную прошиву под 71-й блок перебрасывать калибровки:

- поравка БЦН

- БЦН

- составы смесей топлива.

- углы зажигания.

- начальный коэффициент коррекции топливоподачи.

 

Результат: ПЕРЕЛИВАЕТ!!!

 

У кого есть какое-либо решение или предложения!? Что делать!

Переделай проводку замени блок

Статику я ставлю 3.59 под 380 кПа

Насчет оборотов оптимальных х.з. под эти валы, это еще много от чего зависит, но то, что идет раскачка не говорит о том, что мало, это говорит о неправильной настройке ПИ-регулятора РХХ или регулятора УОЗ, скорее всего П-коэффицент ПИ регулятора неправильно подобран. Надо им поиграться. А вообще тут многократно толковый хелп от Andy Frost мелькал по настройке ХХ.

Когда ДК еще не врубилось ХХ Идеален.

Я на январь 5 обычные провода ставил без Экрана посмотрел сичения на дк и такие впиндюрил, все работоло. Сейчас себе тоже на обычных сделал сигнальный чуть доньше нагрев ДК толше, ну небыло у меня других проводов.

Статику я ставлю 3.59 под 380 кПа

Насчет оборотов оптимальных х.з. под эти валы, это еще много от чего зависит, но то, что идет раскачка не говорит о том, что мало, это говорит о неправильной настройке ПИ-регулятора РХХ или регулятора УОЗ, скорее всего П-коэффицент ПИ регулятора неправильно подобран. Надо им поиграться. А вообще тут многократно толковый хелп от Andy Frost мелькал по настройке ХХ.

Спасибо за инфу, хелп я тоже читал, только он для онлайн тюнера хорош.. холя и с несколькими десятками перепрошиваниями можно и без него. А динамичку от куда брал?

Возник вопрос про статической производительности форсов VAG 905 на сайте Емми есть значение 3,19 при давлениив рампе 3 мпа, катал ли прошки на таких форсаз но при давлении 3,8 сколько статика вышла и по динамичке вопросик от волги подходит она? если есть поделитесь плиз.

Для валов RS45 и RS50 какие оптимальные обороты ХХ? Пытался на 1000 настроить идет раскачка.

Только у меня не нива, а мотор 2112.... там ГК совсем другие

Подскажите как проверить гидрокомпенсаторы, у меня почему то 9 шт сдавливаются и масло вытикает из отверстия, а остальные как бы железные не сдавливаются. Мотор стоял 2 месяца без движения.

Подскажите как проверить гидрокомпенсаторы, у меня почему то 9 шт сдавливаются и масло вытикает из отверстия, а остальные как бы железные не сдавливаются. Мотор стоял 2 месяца без движения.

а инжектор от фроста свободнораспространяемый? :o

Не совсем...

Можно поршня со смещенным пальцем поставить. То есть Колено 75,6 шатуны 121 то есть сток, поршня со смещенным пальцем 2,3 мм. получаем 1,6 л. Стпень сжатия примерно 10,4.

на сколько % изменился объем на столько и увеличивать и БЦН и топливо и т.д. а УОЗ может вообще таким же остаться, если использовать тюнинговую прошивку.

К сожалению не всегда так бывает. Если углубляться в этот вопрос.

а чем поршня от 1.6 отличаются от 1.5? я думал там только блок "выше"...

Размер калена другой. разница в поршнях смотри тут http://www.ftdmk.ru/

Cерия DM на 82 блоке работает. То есть все упирается в КЗ у 16 клп их отдельно 4 шт и столько же ключей управления. В 8 клп ключей 2 шт и одна катушка.

Как не крути, а оптимальный угол откатывать нужно на каждом движке, это истина. И я в неё верю. А как это сделать это уже другой вопрос.

Хочу купить Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 Я слышал что в новых блоках есть защита какая то с микросхемой HIP 9011 и есть проблема с програмированием этих блоков, так ли это. Мене озвучили цену на блок старой реализации 2000 + мой блок 1.5.4N, Спасибо за ранее за отает.

Сегодня эксперемент провел прибавил коэфф пленки по ТОЖ с 60 до 90 ей можно забеднить... Но я так понимаю она и в рабочих режимах беднит это ни есть хорошо. В чем еще прикол беднить начинает с 30 гр до 60 при прибавлении коэфф пленки по ТОЖ пока ДК не врубится так и торчит напруга 0,078. ну это понятно ДК его выравнивает.

Убавить её нет никакой возможности там минимальное значение 0.

Прогрев я полностью вырубил оставил только Попрвку AFL. на прогреве что б запуск был нормальным.

Вот еще Калибра интиресна в не регулированном режиме Поправка к расходу по ТОЖ она на что влияет?...

Беднит у тебя Эдик -при проседании напруги.

Откорректируй динамическую производительность форсунки -прямо по коинж на ХХ.

Замерь перед этим коинж на 3000 оборотов (включи там лямбду до 113 циклового -если что то из моих в базе) и проверь изменения и там после настройке на ХХ. С онлайником это быстро -но можно и ручками. Если здорово ползёт чичас -скажем порядка 0.05 -0.07 в разнице -желательно это сделать.

Если больше -посоветую сделать обязательно.

Ну не попадает с этими форсами таблица коррекции.

Ясно, в воскресенье попробую обязательно....

Привет всем!

В связи с тем, что ВАЗ на движки ставит кучу разных форсунок есть предложение систематизировать их по движкам и контроллерам.

У хрюнов на сайте взял первоначальные данные и добавил свои собственные наблюдения.

Файлик прилагаю..

Давайте коллективно достроим табличку.

Думаю, это многим упростит работу

 

 

Файл переложил с новыми изменениями...

Зайди на сайт emmibox и в FAQ вся система выложена.

До 80гр ОЖ ДК неимеет силы по регулировки и соответственно коэф. 1 стоит на месте если 80гр то есть отсрочка сколькото секуд и пошла регулировка по ДК, до вступлении в силу ДК все разруливает калибровка НаКорВрВпр на ХХ. А сам датчик видит бедную смесь 0,078, вопрос откуда она взялась надо нанего ответить!, ниче крутить ненадо. Ответ сокращаю по всем местам где может подсасывать воздух пшикни очистителем карб в балончике и смотри на показания как толко попадет ДК начнет подниматся и узнаешь где.

Теперь почему это глюк у меня вроде везде на ДМ нормально, еще может форсы выдают мало так как забиты, сначало машинку исправить бы потом уже подправлять калибрами. Вот лог с ДМ от 16 град там все видно

Почему не имеет смысла по калибрам обучение начинается с 80 это да и возможно что после этой температуры начинает действовать НаКорВрВпр на ХХ. Значит использовать её нет ни какого смысла. У меня ДК регулирование включенно с 70 гр. и с этой температуры начинает показывать коэфф коррекции. и напряжение на ДК меняется. Форсы новые 996 и 5000 не проехал еще. Откуда такая смесь берется и самому интересно.. Какой подсос если на Т 90 градусов все выравнивается... Да лог пригодится... Да я забыл сказать вал у меня динамика 108 и фильтр нулевик. и еще при включении нагрузки печки или фар коэфф коррекции уходит вверх... Вот свой лог выкладываю может наведет на какие нибудь мысли.

Возникла такая проблема. J 7.2 Софт DM. Парно- параллельный впрыск. При работе на ХХ с низкой температуры при составе смеси выше 14 с температуры 60 до включения ДК напряжение на ДК очень мало 0,078. и машину подтраивает понятно смесь бедная, но при температуре 90 гр. Коэфф коррекции около 1 и напряжение нормальное. Если подправить поправкой, на температуре от 60 и выше, то при нагреве коэфф коррекции будет 0,8 многовато. Пробовал крутить Начальнаю коррекцию времени впрыска ХХ судя по логам действует как поправка только на ХХ даже после включения ДК, если я правильно понял. Какими еще можно калибрами сей глюк исправить.

Здравствуй Максим!

ДМ карте обнаружил ту же ошибку что и в карте EL36, при открытии прошивки 204dm при изменении калибровки Задержка коррекции MAX_UGB по скорости/оборотам изменяется калибровка Пропорциональный коэффициент. Карту покупал через складчину. Писал тебе в личку несколько раз. Тишина. Кое кто уже получил исправленное обновление.

Кольж тему создал пожскажи плиз как и когда работает обратная Характеристика РХХ? Спасибо за ранее.

Да есть такое неудобство....