Maestro_

Супер похоже се на все забили где же остаивание прав автора

можно подробней?

 

 

 

у меня FIRMWARE, нвю нету значит обновлять надо?

 

 

спасибо будем знать.

 

 

зы. настраивал первую машину вот там были волговские форсы так вот в некоторых местах замечал что состав смеси при разхгоне доходил до 9.3 , под волговские коофиценты не правил , матрица не должна была отрегулировать?

и на счет экстрополяции матрица как понял ее не трогает ее как строят и вобше нужноли?

 

и еше вопрос вчера откатал на 204дм53 16кл мотор, блок и КВал родной 2111

остальное от приоры ,поршня шатуны гбц , после обкатки сравнил бцн, наполнение вышло меньше чем на стоке 204дм53 на высоких и средних оборотах , подозреваю на грм, или такое может быть?

Статику наверное нету вкорячил.

Про форсы я имел виду для 16 клапов фтатные форсы там в притык.

Валы походу раздвинуты слишком.

Что с ГБЦ делали? Ресивер какой?

Долго терзает вопрос соответствие фазы впрыска с таблицей фаз в прошивке, кто нибудь может замер произвести осцилографом? Интересно знать, какие на самом деле фаза прыска получаются, как при положительных значениях фаз, так и отрицательных? Фазированный впрык.

нужны осцилограммы с Ваз имеено фазированый впрыск, нужна привязка сигнала форсунки к точному ВМТ(НМТ). Если есть возможность поставить фазу с минусом и что покажет на выходе. Инужно знать какая прошивка в блоке с какой фазой.

ни одной на стоке ездий и все

откатал на днях машинку слегка заряженную все нормально откаталось машина побежала

 

прошивка и205дм53

 

остались проблемы с ХХ,настроить пытался методом анди фроста не получилось

 

как описано фиксирую УОЗ в управлении ИМ в 15гр, устанвливаю в 0 интегральный,

и когда пытаюсь поймать пропорцианальный коофицент обороты выходят выше режима ХХ и по диагностике уоз падает в -5гр после чего машина глохнет

кто как настраивает поделитесь опытом?

 

 

зы. поправка цн на больших оборотах и дроселях сильно вверху, как понимаю производительность форсов мала, если чел установит волговские форсы мне надо его снова откатывать? достаточноли прописаать

кооф.производительности форсунок и не катать авто снова?

 

 

зыы. Макс, Сергей не стал засорять личку если можно закинте мне карты и прошивки по новой

при попытке загрузить обычный ек34бир у меня писал нет карт еше пару прошивок писала что нет карт или не совместим с инженерным эбу точно не помню но чтото типо того, до54 тоже не рубит, пашиными тоже не могу катать,

если не должны на них быть карты или не должны работать с инженериком дайте знать или объясните что кчему

 

с ув.

В инструкции написано может глохнуть, глянуть еще надо кофд дин корекции угла и коэфф переходных режимов. Ставишь любые валы стоковых форсов не хватает это закон. Мог даже не парица прошиву обкатывать.

Да заново нужно обкатывать. Сименс форсы не очень 2-х дюзовые. Ну если чисто под овощной мотор для поездки в магазин сойдет. Нужны 4-х дюзовые.

ну впринципе не удивительно, методика же одна и также откатки (кстати как делал?) потому и разброс не большой...

Прогой анди фроста там сам ДК калибруется пороги его переключения, потом поправка обкатыается.

Теоретически по штатной лямбде можно строить БЦН. Думаю не хуже чем с ШДК. Уже более чем полгода в работе проша, которая сама по лямбде корректирует свою VE. Из заданной от балды наклонной плоскости довольно быстро построила очень похожую на сток таблицу. Все бы было хорошо, если бы не непонятное небольшое, но постоянное уплывание в ту или другую сторону разных режимных точек. Несколько раз менялся алгоритм. Ужесточались условия правки VE - все равно сцуко плывет. Грешу на изначально кривую математику расчета температуры впуска и неучет температуры бензина. Хотя последнее влияет меньше - с уменьшением плотности будет уменьшаться и вязкость, т.е. производительность форсов сильно плавать не должна.

Интересно, с ШДК пробовали проводить замеры через день, через неделю?

ЗЫ Проша работает на 16 клапанной нексии.

Я сначала прошивку обкатал на штатном дк после прикупил, ШДК решил проверить на сколько смесь ушла, у меня получился максимальный разброс в одной точке 6% в остальных до 3% максимум а где и одинаково. Поправку по штатному дк месяца 3 назад обкатывал.

Читать не умеешь? Я писал:

 

Другими словами, равномерным.

И причем тут пуля?

Умеем читать думал в орфографии ошибся. Так нулевики бывают разные закрученные как ствол и прямые.

Пуля оказалась не причем.

Местные "специалисты"(даже язык не поворачивается их так назвать)по диагностике, говорят что все в норме...

Тогда проверяй сам все по мере возможности.

Расход воздуха через ДМРВ считается ламинарным с родным фильтром.

Поставив нулевик с конусом, мы изменяем форму струи. В итоге в центре ДМРВ воздух идет с Большей скоростью, что ДМРВ и фиксирует. Но что происходит у стенок - большой вопрос. И истинный расход может быть далек от реального.

Чего? Лимитированым? Турбо то же лимитировали. Единственый лимит ДМРВ это лимит измерения расхода. А воздух он есть, либо его нет. Естествено закручивают чтоб скорость повысить. Пулю зачем при выстреле закручивают чтоб летела быстро и прямо. По любому у стенок скорость меньше будет поэтому датчик в ДМРВ и ставят по середине трубы датчика.

Ставте 16 клаповую башку и пох как свеча будет стоять. Польза точно будет.

Для сток мотора НЕТ!Только гемор с ХХ.

Интересно причем тут заслонка и ХХ.

Уже много нулевиков по-выбрасывал, возвращая родную конструкцию. Отзывы только положительные.

 

А по стенду, сам мерял или кто рассказал?

Я много тестов на стендах видел. Толку то... Ощущения чисто субъективные.

И при начальной мощности двига более 150 л.с. прибавка от нулевика в 3 л.с. - что слону дробина. Через такое Г... не только пыль - но и песок мелкий проникает. Спросите у пилотов - раллистов.

Нафига песку в двигателе делать? По большинству же тестов без фильтра движок еще лучше идет. И что? Всем его выбрасывать?

Глупость все это.

 

P.S.: Снятие сетки на ДМРВ, установка конуса на нулевик - все это из той же оперы понта. И ничего более. Поток через ДМРВ должен быть равномерным, а не ускоряться в центре, на измерительном элементе, создавая иллюзию увеличенного расхода воздуха. Имеем неверно измеренный расход воздуха - ничего кроме проблем не имеем.

Ну если люди привыкли на овощьном моторе ездить ту да им и дорога, про 150 лс + 3 это выуж загнули батенька 96+3 это реально, с нифига 99 лс. Никто про ситочки не говорил что их уберать надо сисменс на классику кста идет без сеток если что. Если фильтр убрать совсем может еще хуже быть во всем нужен оптимал.

С чего решил что иллюзия увеличения расхода если прога стала показывать больше расход оно так и есть если нет так нет.

Дудки тоже ради иллюзии собирают.

Похоже придется определять методом подбора... поочередно заменять датчики на новые...

А может для начала диагностику провести

Ну забор холодного воздуха это потом...надо сначало с железом разобраться... Плох, что у нас в городе нет ни одного специалиста в этом деле... вот теперь думаю как же все-таки определить что там не в порядке...

До прошивки машина как себя вела так же или все нормуль было?

А ты сначала машинку вылечи. Выбрось нафиг это .графию в виде нулевика и верни родной фильтр. От этих нулевиков кроме понтов ничего нет. Только ДМРВ убивают. Особенно те, что с пропиткой. Недели за 3 - 4. И понт весь в индукционном шуме. Ничего больше. А если нулевик с конусом, так еще и провал в районе 2000 об.

А если понт нужен - в родном фильтре дно вырежи гдето 7*10 см. Шум будет тот же, а фильтровать лучше будет.

 

И сам ДМРВ поменяй. И не разводись на его мойку. Добьешь его окончательно.

ДМРВ боится масла, пыли и воды.

 

Вот как все это сделаешь, так и смотри, как машина бежит, и какой расход.

насчет машины согласен надо все проверить! Остальное бред, доказано на стенде что прибавка естьот нуливика, если еще забор холодного воздуха сделать еще учше будет! У меня так сделано, Если сосет горячий воздух ни есть хорошо. Если до прошивания все было Ок то вибрация это угол зывышен.

Собрал из конструктора он лайник, при программировании выходит на связь а затем пишет- неверный тип контроллера.

В че можетбыть проблемма? блок 2112 -41

Подними 92 ногу процесора и посади на землю

Всем привет.Подскажите пожалуйста переходник PCMCI-COM RS 232 Espada будет работать с програмами АвтоВАЗ new,ICD,vag-com,

combiloader-2.18 через K-L адаптер.Зарание спасибо всем кто отзовется.

Ориент точно будет

А где можно взять СТР???

Банальный ответ: СТР 4 тут лежит где то

Кто-нибудь знает о прошивке J5V03HL24 хоть что-нибудь???

Возми СТР открой постмори на основе чего сделана сравни с серийкой увидешь разницу.

Здравствуйте.

на октавии 1.6 2007г перед катализатором стоит 5 проводный л.зонд может кто знает его характеристики....

для чего нужен 5-й провод . 2 провода подогрев 1 провод сигнальный другой питающий , а пятый энто для чего........также когда зонд работает напряжение колеблется от макс. до мин. а здесь на холостом ходу разница колебаний( по вагкому) от 1.25в до 1.38в когда даешь газу

прыгает до 5в потом падает до 0в и обратно восстанавливается до 1.25

короче может кто сталкивался с таким девайсом пожалуйста обьясните

суть его работы.

пс:может это так называемый широкополосный зонд...(обычный работает как компаратор) то ли бедная смесь то ли богатая.(сигнал цифровой)...

а этот еще учитываетуровень изменения содержания кислорода ...(короче сигнал аналоговый)

Да это ШДК по номеру можно найти параметры. Принцип такой мереет состав от 1:10 до 1:22 на выходе выдает напряжение по такому ШДК машины обактывают. Весчь

для 560 и дека сименнс статика при давлении 3,8 ~ 2,96, 905 это форсы от пассата статика ~ 3,72 (ИХ кстати 2 типа номер один и тот же а статика разная http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH ) при 3,8

С РДТ под 3 Мпа 560 статика 2,4 дека сименнс статика такая же, на хх давление в рампе 2,5 Мпа не забываем про это

расчитать статику для разных давлений в рампе можно тут http://www.rbracing-rsr.com/fuelinjectors.htm

Я простой диагност и хочу зарабатывать деньги , ну это всем понятно

Турбо спорт движков у нас нет - в массе стоковые

Что мне купить для тонкой настройки таких движков ???

Вариантов два

1 Матрицу с ее турбо наворотами

2 ОЛТ 3

и по деньгам как выйдет

я посчитал пока для ОЛТ 3 это блок с программой и ШПЛ - 18 000 руб

если матрица выйдет дешевле - конечно ее

только в эти 18 000 входят и ШПЛ и инженерник и обновления

по матрице не совсем понятно - что где

просто я хочу все взвесить , инженерник Октянский есть

Не окупишь ты эту матрицу, если машин мало будет, а оно так и будет, да и не готовы у нас люди платить по 3000 за прошивку, да и в стоке нечего крутить, у Паульса прошиву купил и заливай все.

НЕ ну это-то фсё понятно но скока это всё стоит А dtollz-ом дёшего и сердито Я вчера 2107 с FL-57 1,5 часа покатал и нормально :) по резвее и по мягче побежал тазик!!! Но вот есть 2107 с валом Шрик-3 (тама вроде 11,9 подъём ) так уже месяц кручу-верчу :D не хочит ехачь сцучка уже и денег просить совесно- да настроить уж больно хочется :) вот тут бы инженерик и пригадился !!!! А то dtoolz чё то некуриться с J5ls-35 и icd тоже

А что не крутится, поправка делается, углы, БНЦ, дальше работает мозг

да нигде не шарил я ..говорю кроме окти нигде не бываю.именно в разборках залетает эта фигня.

а как в реестр заглянуть.? может антивирус на проверку пустить?

Кнопка пуск --> Меню Запустить, в строке набрать regedit.