axromey

Кстати про новую аппаратку на классике, ителмовский блок переделал в Я7.2+ фсё работает-засад нет :muhahaha:

Тёзка а на приору 1,8 ителма есть чё нибудь???

Парни sorri что не в тему но срочно нужна fast версия J5v13i02.bin подкиньте плиз!!! Тёзка прости что засираю твою тему :beeer:

Здравствуйте подскажите пожалуйста как более менее научится пользоваться январь Онлайн тюнер если есть какая то инфа то я готов купить или если где то рядом живете с Краснодарским краем то я смог бы приехать научится ну конечно за деньги заранее спасибо

Павел, наборчик на Калину 1.4 давал ты мне как то для Января и Января +, там вентилятор радиатора две скорости поддерживает?, а то у меня хлопают релюхи неправильно

 

то что в почту вчера прислал юзай -там всё ок)

картой от 58 софта можешь карлсоны подвигать.

 

Господа -до 18 апреля меня на связи не будет -я к Шульцу в гости поехал -потом в Астрахань)

Давай и к нам зарули! Чё там ростов-сочи форели потягаешь на "форельке" воздухом олимпийским подышишь :klas: :russ:

Доброго времени суток Всем ! :poch:

 

Прошу совета специалистов. Калина 1118, 2006г., Бош 7.9.7, АПС не активирован, после зимней стоянке в гараже полностью отказали поворотники и аварийка. При включении переключателя поворотов или аварийки слышится жужжание реле поворотов (К5) в монтажном блоке и ... всё. Замена релюшек (с десяток)не помогла. Контакты реле в блоке и аварийки в норме. Полностью "откидывал" доп. сигнализацию (т.к. с ней уже были проблемы, правда другого характера)- без изменений. Что интересно, при постановке на охрану поворотники и контрольные лампы в панели приборов работают, а в штатном режиме нет. Остаётся блок управления стеклопакетом, может в нём причина ? Толковых эл. схем нет в наличии, вот и приходиться гадать, и искать методом "тыка". Может у кого есть соображения на сей счёт ?

 

С Уважением - Александр, Белгородская обл. :poch:

 

пи.си.: если что не так спросил, просьба не кидаться тапками, но где ещё можно услышать толковый совет, как не на этом уважаемом форуме.

Мафон стоит? Бывает что салазками магнитафона коротит провода от аварийки!!!

asuper это я72, там Е3 никогда не было

Да там может быть фсё что угодно, на днях видел 1,8 16v с автелом правда Е2, поэтому блок нада посмотреть или иденты со сканера! А вообще у Фельдмаршала фсё есть, ещё года 3назад брал, кстати Asuper мутил рампу с обраткой тоже!

На низкий блок и рампу СО надо корректировать. Особенно по рампе. Там алгоритм по разряжению в ресивере для рампы без обратки вообще никак не канает. Если рдт на 3.8 - то все одно будут приколы. Да и производительность форс как считать будешь?

 

На базе ел36 надо что то сочинять...

т.е заменой рдт на 3.8 нужного эффекта не добьюсь?

что делать с СО - просто отрегулировать на станции? или откатывать надо по-любому?

Так возьми пуск и переход из той которая заводится, регелятор не ставь если производительности форс хватает!!!

Из Хелпа CTP (у andy тоже самое написано):

 

5. Вычисляется необходимое положение РХХ, исходя из величины желаемого расхода воздуха:

 

SSM = KDAIR * UGB + IDDAIR

 

где:

SSM - положение РХХ шагов

KDAIR - Коэффициент производительности РХХ

UGB - Желаемый расход воздуха

IDDAIR - Начальное смещение РХХ

 

Теперь подставляем значения из стоковой прошивке блока январь 5.1.1 J5v13i02

 

желаемые обороты = 850

температура = 90

 

SSM = 0,1652 * 10,4 + (-12)

SSM = -10,29 шагов

 

как так???

Да болтик на дроселе закрути, (чтобы заслонка приоткрылась) крути до тех пор пока РХХ не встанет в 30-40 шагов, потом смотри скоко сканер расход воздуха кажет на ХХ и ставь в прошивку на 0.5 меньше

1. Настраивать на 0.5 и на 0.8 - и делать двойную прошивку. С переключателем. По другому - никак. И при 0.8 ДМРВ живет в среднем около 2х недель. Постепенно начинает уплывать характеристика. И пять все по новой... Воздух то он тебе измерит, а вот топливо то не откорректирует под этот воздух по режиму...

2. Причем тут динамическая коррекция УОЗ и ЕГТ? И рост температуры исходя из динамической коррекции?

3. Купить ПАК "Матрица" или Инжектор Онлайн и настроить поправку и БЦН (попытаться).

4. Прошивку никто и не даст приблизительную. Все делается ручками на автомобиле, исходя из инструментов в наличии и из опыта калибровщика. И сам по себе отрезок ты указал достаточно громадный - 450 - 650 - это и есть на ДМРВ на январе 7 если правильно прописаны по форсункам характеристики - выход на 0.5-0.6 по давлению на моторе объемом 1.5 с турбиной 04й (обычно)...

 

Просто один раз поставить январь 5 + ДТВ + ДАД, настроить по давлению - будет гораздо менее затратно и по времени, и по финансам, и по срыгиванию деталек из мотора.

1.- если на 0,8 живёт 2 недели значит, этот вариант отпадает.

2.-Д.К. кратковременно позднит УОЗ, разве от этого не бедет температура выхлопа расти?

3.-уже имеется Я7 ОЛТ....правда от СМС :-(

4.-выложу свой УОЗ в exel"е, если кто сможет, поправьте приблезительно. Хотябы последнюю линию. Мотор 21067 1.6

А чё тебе угол сдался, катай воздух и топливо, сначала возми fast версию например DM53 перекидывай калибры из своей прошивки- чтоб ехало, подключай клоуна снимай логи в текстовом формате, бери "Injektor" Фроста строй БЦН потом пробуй топливо отстроить по штатному лямбдику!!! И накрутишься отдуши- потом бешёшь деньги и идешь к настройшикам и тебе за 2 часа откатают более-менее нормально, потом смотришь что фсё валит берёшь и переделываешь на 5январик!!!

на шниве стоит Я 5,1,2. так что доп реле стартера нет.Скорее всего замок зажигания парит мозг

массу на кузов с акумы

массу за ЭБУ

массу на кронштейне модуля

на генераторе глянь

А причем здесь малое давление и отсутствие интеркуллера?

 

Как причём? Мало дуем- мало воздух греется - нах интеркулер!!! Если турбинка маленькая при установки интеркулера возможна турбаяма!!! Ставили на шниву гарет 17 0,4 дует и фсё нормально едет, ничё не звенит!!!

Думаю что с кулером хуже не будет,пусть запас по детонации будет,тем более турбина гарет 17 и по заверениям некоторых раскручивается быстро и яма будет мало незаметна.

По поводу ДТВ в любом случае будет коректнее менять Твозд после куллера.

Не ну ты смотри сам, просто гемора больше (я бы не делал) а по поводу ДТВ на заводском софте всё равно куда поставишь, вот еслибы на Лс-ке строил то там нада после кулера!!!

А причем здесь малое давление и отсутствие интеркуллера?

Как причём? Мало дуем- мало воздух греется - нах интеркулер!!! Если турбинка маленькая при установки интеркулера возможна турбаяма!!! Ставили на шниву гарет 17 0,4 дует и фсё нормально едет, ничё не звенит!!!

а как же канал детонации?

ты что - посты набиваешь?

на классике нет ДД...

Подумаешь 6 лет прошло :durak: пацан думал!!! Убить тему нада НАХ !!!!

Да в принципе, все возможно. Только зачем на турбу ДМРВ колхозить? Или их девать некуда, коробка целая стоит?

 

Поставить Я-5 с ДАД+ДТВ, один раз настроить и не париться.

Просто есть инженерный я7 и ШДК. Так что на я5 желания переходить нет.Давление выше 0,5 не будет,и показаний дмрв по расчетам хватает.

При таком давлении можешь и интеркулер не ставить, да и температурник в ДМРВ оставь, на заводском софте всё равно тока углы позднит

Парни никак немагу фкурить с фазами как будет выглядеть значения в afrolt.ini для ШНИВЫ со стоковым валом если характеристики вала такая:

ВПУСК -12,5 до ВМТ - 51 после НМТ

ВЫПУСК -38 до НМТ - 11 после ВМТ

[shevi-niva]

addlog=

EXOP= ???

INOP= 707,5???

EXCL= 11,5???

INCL= ???

В пределах 0.996 - 1.04 можно не беспокоиться

Ну по поводу 1.04 я бы поспорил что это гуд!!! с 1.04 пара готовиться к замене ДМРВ !!!

Извините за нескромный вопрос.

А зачем он Вам нужен то датчик фаз?

Я так понимаю он нужен когда стоят форсы около 400 кубов на этот мотор,когда импульс впрыска на ХХ будет около 1.6 мс.А так он нафик не нужен.У меня без него на 213 мл форсах был импульс 2.4-2.6 где-то,а с ДФ стал 3.8.Из этого исходит что запас по времени открытия форсы одна миллисекунда.Я считаю что этого вполне достаточно что-бы двигатель отлично работал на ХХ.

Парни почитайте на Макса сайте про ДФ там фсё доступно написано, зачем ставить и как ставить!

Фсем привет !!! Небольшой отзыв по новой прошки на приору под М73!!! Таз стал на много мягче входить-выходить в пхх, да и сам сброс поплавнее, перестала подглыхать (при торможении двигателём, на старой переодически глохла), а главное появились верха на заводской после 5тык. еле набирала!!! Вообщем фсё как обычно фельдмаршал рулит но хочется уже рейсинг :muhahaha: чтоб низа повеселее были!!!

посчитал коэффициенты, в итоге только первый поменялся, а вот картина не изменилась практически, та же дерготня, с ПХХ на нагрузку перейти можно тока со сцеплением, посмотрите плз прошивку, уже сил нет так ездить. по конфе: 1,6 16кл, валы 8,6/280 кубок лада, впуск сток, выхлоп 4-2-1, форсунки бош 107 от волги (форсы нулевые, вчера промыты и проверены на герметичность и равномерность, идеально), давление топлива стандартное, система с обраткой, насос живой, ДПДЗ 100% рабочий, проверял несколькими сканерами, хх 880 стабильный. прошивка изначально Паулюса NL54.

Брателла чё за смеси у тебя багата слишком, статику 2,53 ставь а динамику со стока если форсы сименс (жёлтые) и катай БЦН ну а смесь по шдк нада а ваще на Максовой LS-ке катай - намного понятней да и веселей поедет :nemagu:

И я :uguaga:

13-300

И мне

25-500 оплатил

Паш а DM с двумя карлсонами будет? Нивы-шнивы атакавали :cretin:

Люди на девятку с 71-м контроллером поставили ГБЦ от 16-ти клапанника, проводка ессно не переделывалась. Кто нить эксперементировал на 16 клапанник с прошивкой на параллельный впрыск?

Да нормально фсё жужжать будет, тока на ls-ке строй!!!

Там с процентами уже не соток а штук получается.

Да я не против Родион, давай определимся!