axromey

проблема такая, машинка OPEL Corsa 2002 г.в, двигатель Z10XE, потерялись ключи вместе собрелком, запасные ключи есть, но без брелка, без которого не заводится. Как можно обойти имобилайзер или мертвое дело?

Та же бяка тока вектра Z18XE но чип в ключе есть!!! Притянули с загнутыми клапанами- хозяин ролик сам пробывал поменять Наэкономил на 30 рублей (тока запчасти) Перебрали- заводим-- незаводиться-но топливо льёт и искра есть !!! На сканере ошибки по ДФ и по ИММО! ЧТО БЛОКИРУЕТ ИММО???? Ключ второй тоже попробовали!!! Кстати сам не смог зацепится хотел через халявный opel_COM и Клайн и ОБДшный шнур подцепить но тоже про седьмую ногу ругаеться потом дилерским зацепили!!!

1. Проблема с J7OLT v1.1 и прошивка I205DO54.

Не устанавливается связь. Остальные прошивки, которые идут в комплекте вроде работают (не все проверил ещё). В чем проблема?

 

2. Почему иногда связь не устанавливается с другими прошивками?

Не забывай раскриптовывать а по DO там какието замутки с блоком, какие нада у Лётчика спросить!!!

смотрите какую закономерность узрел:

 

случай 1.

-изначально блок Итэлма м73, переделываю в 72+ и заливаю двурежимку (на базе Пашиных из складчины эконом+газ) все работает отменно без всяких косяков и ошибок по ДК (и таких семерок сделано штук 12. частный таксопарк,корпоративный клиент ) Таксисты довольны, экономия по газу и прочее.

 

случай 2.

-изначально блок Автэл м73,тоже классика, клиент хотел полный евро-2. меняю ему на Ителму м73,переделанную в 72+ с однорежимкой Пашиной FL57 и на холодную выскакивает ошибка "высокий уровень ДК"

вернул назад Автэл,залив калибровки для итэлмы. (прошивка опятьже Павла,для Итэлмы м73)

 

видимо дело в прошивке, сравнить нечем. прошу Пашу прокомментировать.

Мишель там косяк с ДК получаеться, я тоже переделал Ителму М7.3 в Я7.2+ и ошибку по ДК даёт и на FL57 и на серийке, поменял ДК на нормальный и стало всё гуд!!! Я даже ради эксперимента бошик плюсовой подкидывал и тоже ошибку давало но реже!!! А таксисты наверно на газу ёрзают а там наверно лямбда регулирование запрещено----- НАВЕРНОЕ :) у меня посмотреть Я7.2+ нечем и ваще нада на DO классику замутить чтоб конвертировать нормально можно было!!! У тебя есть чем посмотреть плюсовые блоки ??? Там нада или время прогрева ДК увеличить или температуру включения ДК!!! Потому что с Я7.2+ едет то нормально и кушает нормально и второй ДК можна выкинуть и валик воткнуть-катнуть-да конвертнуть :) а с М7.3 уже не прокатит такая радость!!! Вот автел М7.3 ещёб научиться переделывать тогда ваще кайф бы был!!!

Утром при -10 стоял минут 20.Машина плохо прогревается печь стала нормально работать при 81°.Че случилось мож термостат

Ты бы хоть чё за ТАЗ написал!

Лучше бы пока классику не трогать ... слишком много непоняток.

Передний привод проходит на "ура".

А чё непонятки напишу как делаю я

1 доработал шнур от комбика для прошивки через бут с простым К-line

2 сделал из иголочек с сопротиками и холодной сварки приблуду - чтобы непаять ничё

3 выпоял сопротик

4 взял простой к-лайн и простой usb-com переходник

5 STflasher-ом установил связь как Я7.2+

6 залил декрипт I226FN11_NEW.bin или серийку

и всё работает плохо что классику крутить нашим CTP низя для переднего привода использую прошивки DO потом их конвертирую (j72conv2) под Я7.2+ и ФСЁ правда на семёрках может давать ошибку по кислороднику иногда (дам они другие DELPHI )

Привет Тёзка ! Вопрос такого плана: в связи с переделкой М7.3 в Я7.2+ возникла необходимость в прошивке с софтом DO на классику возможно ли сиё организовать сам не пробовал :DEVIL слышал про проблемы клоуна 7 с DO софтом если можно проясни и этот вопрос ато у моего клоуна вроде карты есть ???

Всем добрый день!

Вчера перешивал 2107 с блоком(см. название темы) основная жалоба на расход

топлива, ярковыраженных косяков в поведении двига нет (жрёт).

При прошивке блока лодырем, связь и прошивка проходит корректно, НО ...

На прошивке Паулюса RB06, двигатель запускался штатно, работал на ХХ

уверенно всего минуту(или около того) и затем шла "раскачка" от ХХ до 1100-1200

с падением до 650-680 об\мин. далее тряска двигателя с падением оборотов до

заглохания.Всё это проходило без видимых на то причин(каюсь - осцил на высокое

и на форсы не завешивал, не было времени).

При смене прошивки на Пашину FL57 ver.2 картинка повторилась:

сначала уверенный ХХ, затем раскачка, тряска и выключение.

Обратил внимание, что после того как заглохнет двиг. включается Гл.Реле,

т.е. такое впечатление, что ЭБУ отключает ГР.

Пробовал шить и с чистым епромом и с епромом стоковым. Изменений нет - глохнет.

Прошил, т.е. вернул родную прошку - I327RC07 - всё устаканилось и двигатель

заработал без всяких косяков...

Машина новая, август 2008, пробег 2800км, мож что новенькое придумал тазопром?

До отката форума, в теме " Прошивки Паулюса ..." проскакивал подобный вопрос,

но автора не запомнил и ответа не было.

 

Вопрос: Кто с подобным сталкивался? И как решилась проблема?

Давайте обсудим, мож есть какие версии?

Самый простой способ на твоём месте я думаю это переделать на я7.2+ :-$ 1-выпоять сопротик, 2-в бут и всё гуд!

Точно углы там меньше должны быть степень сжатия больше.

да откуда меньше наоборот выше возми приорошную прошивку и посмотри, а так конечно нада калибры перетаскивать с 54 в 53 софт раз модуль стоит, тока никаких заводских калибр :DEVIL а ваще пулять тазик должен

коротко.

приехала машина

я слышал что у вас есть матрица

нада откатать

не вопрос откатаем! что меняли что тюнили?

у меня был 1.6 8кл мотор. сейчас мне поставили от приоры шатуны,поршня,гбц,и ресивер,отдельно оставил

прямоток то есть от родного мотора оставили блок цилиндров и кален вал

остальное счас от приоры

смотрю эбу м73 автел 1.6 8кл вместо пальчиков провода с КЗ,надо я7 он ее купил

и на ней отстроили

после отстройки мне не понравилось что бцн стал меньше чем в стоке 8кл

он уехал на следуюший день звонит,больше 160 не идет, и мало жрет

а чё ты на серийке строил,(чё за составы там невминяемые) взял бы перенёс с HL54 от фельдмаршала ну или от приоры с DO вытащил калибры а по приоре гдето инфа была с картинками!!!! Там ваще всё другое даже прокладка и ролики свои тоже

ну и посмотреть валы то правильно поставили должна нормально жужжать

Я не знаю по... клиентам или нет,не приезжали,у самого 2107 переделанная май 20008 ошибка выскакивала раз 5 при прогреве Чек гас,но и пробег больше 10т км после переделки.Но на счёт кислородника ты конечно прав надо его отключать.

Парни а вы видили что там свой ДК там нагрев по другому организован, поэтому нада или другой ДК или маску ошибок править!!!

зы. настраивал первую машину вот там были волговские форсы так вот в некоторых местах замечал что состав смеси при разхгоне доходил до 9.3 , под волговские коофиценты не правил , матрица не должна была отрегулировать?

Состав падает из за "алгаритмической ошибки" тьфу язык сломешь, кароче говоря patch001.exe пройдись по bir-кам своим и будет

всё гуд!!

Лил офлодырем, ну резюк крутил ессно, время будет роевским попробую.

А ты сопротик то выпаял пятый ? посмотри мож не стой стороны, а то я сам запарился заливал роевским всё гуд раз десять туда сюда сопротик(на 104 ноге) крутил пока не осенило что можно просто перемычки ставить!!!

Парни кто знает за что отвечает 109 нога ато оторвалсь от проца под корень :DEVIL блок то работает но перешиваться больше не хочет!!!

пробовал не шьется.только с перепайкой.а из 7.3(i327ra0) переделаный под 7.2+зашил с передеприводной машина работала нормально только октивная ошибка по дф.убрал в комплектации маски ошибок поснимал все ок.

А чем правил? хрюнскимми крутилками ? или с DO конвентировал?

ДАРОВА! пропали даром все трюды!!! короче чет косяк на класике по кислороднику ошибку выдал после запуска по высокому уровню датчика кислорода короче косяк незнай че делать один блок я впарил колхозника нет уж второй месяц а вот седня чет непоканало сходу!!! и АЦП ДК о.е так и есть 0.820в.

 

кто знает если дк отключить в я72+ то че будет с расходом и возможно ли физическое удаление??? прошивки естественно пашины!!!

На классике же придумали свой ДК - козий он частенько хандрит, хотя недавна вместо М73 ителма поставил бош плюсовой и неругаеться потом переделал в Я7.2+ и всё гуд, но оторвал от проца 109 ногу блок работает но не перешиваеться КТО ЗНАЕТ 109 НОГА ЗАЧЕМ

Всем привет !

Подскажите чем и как пришивать М73 ???

Хрюшкин лодырь , OpenBox

Автел скока не пробовал не получается, заливаешь через бут заводиться но хх не держит короче где то косяк!!!

Тёзка вопрос такой был таз 1,5 поменяли поршня коленвал (распредвал оставили)- стало 1,6 на чем ему прошку мутить - мож HL53 (статику поменять) :D или на 52 ой серии Как правильней???

Павлик -соберись

 

Никакой дерготни на ТХ нет.

Уже собрался :PIVO А под дергатнёй я имел ввиду жёсткий вход-выход ПХХ на малых дроселях :o (это про ПРИОРУ с TX-54) А так то я и не тороплюся, чё торопиться ездят (приоры и давно) на TX и HL и не чё :xaxa Правда первая позвякивала по жаре на 4600-5500 :xaxa но после серии кручений стало нормально (ща не помню вроде забогатил чутарик ) убили потом приору эту -горячии горные парни :xaxa Меня больше калина беспокоит достал энтот следователь, ну как обычно-"Мне фсё равно сколько жрёт- лишь бы перла" Нада накрутить ему по полной щоб не доставал

Я ща тебе тоже пригрожу рукопашным боем :xaxa . Ты когда логи снимаешь долбанной фй си ди на ТХ -тип блока не надо р83 выбирать Там нужные данные передаюцца через жопу.

Да запарился я потом сам заметил - но таз уже отдал А чё надо- TX-54 прокатить??? Если нада- то посли выходных прокачу Ты мож за выходные на TX-54 дерготьню уберешь - хотя могу и так :D Логи чем лучьше писать icd или stevaz

По класика у меня такая история всем ставлю FL-57 и все довольны - но на первых версиях народ жаловался на медленный сброс :o но в основном это были "любители класики и карба" :xaxa Ну типа "ВОТ БЫЛА У МЕНЯ КАРБОВАЯ СЕДЬМЁРКА----ГОРЯ НЕЗНАЛ---САМ ФСЁ ДЕЛАЛ" :xaxa

А по калине на днях загадка получилась---- поставил Финал I201HL66.bin клиент говорит --- снизу не едет---Глянул фсё нормально---- поставил ему -I201ТХ66_R83(RCO)_2-----говорит что нормально-но вот про АЦП не посмотрел А клиент говорит -" всё нормально но ты мне ДК включи, я хочу что бы позаводскому Вот я и думаю чё там на Финал I201HL66 у него тупит Клиент ещё дотошный такой !!! Ты говорит смотри "Я следователь прокуратуры и чемпион россии по тайскому боксу :o " мож ему самую первую версию залить ну каторая нервная была :xaxa

Понятия не имею -ахромей грозился логи прислать и исчес нафик :xaxa

Самостоятельно нет у меня времени поковыряцца

Тёзка смотри личку!! :) Снег прошёл - здоровье подправилось :xaxa Приору покатал !!! :D

Понятия не имею -ахромей грозился логи прислать и исчес нафик :xaxa

Да простыл я малость дома сижу У нас тут похолодало !!! Снег пошел понемаешли--катастрофа :xaxa :xaxa :xaxa

СОТ ПУДОВО СВЕЧИ!!! САМ ГОДА ТРИ НАЗАД ВЗРЫВАЛСЯ (ЧАСОВ 6 ИСКАЛ :xaxa ) А ВАЩЕ ДЛЯ МП7.0 СВЕЧИ С ЗАЗОРОМ 1-1,1 И БУДЕТ СЩАСТЬЕ :xaxa

Так dtools проект давно заброшен , а 3 онлайник уже с широкополосной лямбдой обучается

к тому же dtools использовал обычную узкую ЛЗ

НЕ ну это-то фсё понятно но скока это всё стоит А dtollz-ом дёшего и сердито Я вчера 2107 с FL-57 1,5 часа покатал и нормально :) по резвее и по мягче побежал тазик!!! Но вот есть 2107 с валом Шрик-3 (тама вроде 11,9 подъём ) так уже месяц кручу-верчу :D не хочит ехачь сцучка уже и денег просить совесно- да настроить уж больно хочется :) вот тут бы инженерик и пригадился !!!! А то dtoolz чё то некуриться с J5ls-35 и icd тоже

13 лет ремонтирую Вазы, наработанная клиентура, народ потихоньку богатеет и приобретает новые авто с инжектором (других-то щас нет), соответственно все больше и больше клиенты обращаются с жалобами на него. я сам лично знаю в окрестностях всего 2-х замечательных диагностов и порядка 5-6 "туфтовщиков", ессно отправляю народ только к первым двум, но у них очередь чуть ли не на месяц. долго все взвешивал, типа надо это мне или нет, решил что нужно. было это в марте 2007 года. изучил наверное тонну литературы, прикупил приборчики, что-то сделал сам. но после первых "опытов" понял что знаний недостаточно. записался на курсы диагностов инжваз, съездил в Уфу, отучился (кому интересны отзывы - в личку). стал осторожно, потихоньку нарабатывать опыт диагноста параллельно основной работе. у меня ни рекламы нет, ни вывески большими буквами, а народ потянулся, причем цен я не сбивал. в тяжелых случаях приходилось конечно советоваться с более опытными коллегами. но ни одного нарекания на качество ремонта пока не было, ездят довольные.

ну раз начал заниматься этим делом "прощупал" спрос на предоставление таких услуг как промывка форсунок и он-лайн тюнинг (этот товарищ на 21099 меня ваще убил своим авто. морально). выяснилось что спрос есть.

вот вы удивляетесь.. я не 18 летний пацан, которому пришла в голову (вместе с мочой) идея, он ею зажегся, а потом остыл и плюнул. скажите вы с имеющимися у вас знаниями родились? надо будет мне потратить пять лет на постижение всех нюансов работы ЭСУД, я потрачу их.

Да не инженерик нужен полюбому поймешь быстрее!!! Например пуск на "грёбаных горбатых валах" я 40 раз перешивал 3 часа перетыкал туда-суда А с инженериком за полчаса бы настроил ДУМАЮ :o

КАК ГОВОРИТ ФЕЛЬДМАРШАЛ--- ПОКРУТИЛ----ПОСМОТРЕЛ ТЕНДЕНЦИЮ :xaxa Там покрутил сям покрутил и ---белых пятен станет меньше :D Хотя можно покатать и без клоуна например берёшь dtools от аспиранта и нотик и катаешь пару часов клиета (с нотиком на коленках) :xaxa и получаешь БЦН и поправку под стоковый тазик!!! :D всё это вставляешь в ПАШИНУ прошивку :xaxa и берёшь двушку а не штуку и всё счастливы и фсё едет!

А с инженериком тебе пяти лет не понадабица фсё фкуришь быстрей !!!! Хотя это моё личной мнение!!!