Shalubek

Модель, год, двигатель ????? Можно VIN

Причина банальна. Плохой контакт в разъёме замка зажигания, что вызвало падение напряжения на 27 контакте БУ.

Спасибо. Сегодня буду пробовать.

Дык в том и дело разъём дёргал при заведённом авто никакой реакции, на БУ приходит сигнал с ДПКВ 3-4 В. Осциком наблюдаю правильный сигнал. Клиент пока уехал будет в понедельник. Может EEPROM почистить. Есть смысл?

Фича такая. Машинка приехала на галстуке вечером. С утра завелась с пол пинка. Затем то заводиться то не заводиться через раз. При неудачной попытке запуска обороты по сканеру по нолям. Что бы это могло быть? При удачной всё нормально. Цепь ДПКВ и сам ДПКВ исправен.

Предлагают осцил С1-77 за 100 бакинских, "ПАЧТИ НОВЫЙ С ЗИПом". Стоит он того или нет? Цель диагностика СУД, настройка адаптеров... вобщем того что сам сваял :)

Попробуй, а в общем я всегда после замены того или иного датчика делаю сброс блока. Это необходимо для обнуления старых адаптаций.

А сборос ЭБУ с инициализацией, после замены датчиков, выполнял ? ;)

Схема адаптера на 3-х транзисторах обычно вкладывается в архив вместе с программой Combiset.

Какие мысли коллеги? Клиент достал, машину оставил до вечера. Ну всё вроде что можно проверено. Может какую грамотную отмазку подскажете :)

Блок МР 7.0 Клиент жалуется на плохой запуск с утра, со второго третьего раза. Запуск происходит сразу, двигатель набирает обороты, после чего обороты падают его начинает колбасить и он глохнет. При повторном пуске этого не возникает. Проблем при горячем пуске и последующей работе двигателя нет. Проверяли: давление в топливной системе в норме, падения давления не наблюдается, насос накачивает рабочее давление сразу, снимали форсунки распыл, герметичность в норме. Зажигание: свечи, ВВ провода, модуль норма. Меняли РХХ на заведомо исправный. Температура на датчике близка к температуре окр. воздуха. Расходомер 1 В. Подсосов не обнаружено. Вроде всё. Клиент дотошный попался, машина гарантийная.

Посмотри сканером на степень открытия дроссельной заслонки, если намного меньше 76-81 % педальку подогни вверх, или посоветуй ему коврик выкинуть. На моей практике минимум 45 % было. Каждый второй автомобиль с такой "неисправностю" Самый дешёвый и быстрый чип тюнинг, все клиенты в недоумении :o и восторге :xaxa

Убедил мастера и попробовал с выключенной вытяжкой, показания приобрели реальный вид. Скорее всего имело место явление эжекции, т. е. через отверстие для зонда подсасывает, причём конкретно, воздух. К томуже выпускная труба на ШНивах выгнута и насадка глубоко не надевается. Спасибо, тема закрыта.

Спасибо, буду пробовать без вытяжки. Шланг до газика исправен.

Пациент Шеви Нива, МР 7.0, евро-2 Результаты газоанализа: ХХ СО-0,00 СН-(0,05-0,08) СО2-(2,61-2,76) 02-(16,7-16,55) 2000 об\мин СО-0,00 СН-(0,00) СО2-(3,28-3,60) 02-(15,45-15,60) СО и СН понятно, катализатор своё отрабатывает. Возникает несколько вопросов: 1. Откуда в ОГ столько кислорода. Даже при повышении оборотов его количество убывает незначительно. 2. Почему при повышении оборотов СО2 увеличивается незначительно. Да и цифры совсем по идее другие быть должны. Р.S. Использую вытяжку с отверстием под зонд газоанализатора. Зонд заходит на глубину см 30. Может дело в этом. Без неё не пробовал, мастер за?%ёт

Подобные установки работа которых основана на эжекции предназначены исключительно для удаления отработанного масла из горячего двигателя.

Вопрос по МР 7.0. Заметил что все поголовно Шнивы (даже новые ) с этим блоком потряхивает на ХХ. Что это, глюк ПО или связанно с железом. Кто нибудь пытался докопаться до истины.

Спасибо за ответ, но у клиента что то там не срослось. Тема закрыта.

Вот это самое едва уловимое троение является нормой для этого двигателя с этим контроллером на этом автомобиле, как это не странно даже на новом.

Не хочется открывать новый раздел, вопрос почти в тему. Чел хочет попытаться нагреться на страховой компании, после аварии. Вопрос: что можно подправить в калибровках чтобы двигатель не завёлся и это было похоже на внутреннюю неисправность электроники блока? Возможно ли это? Ваше мнение ? :)

Спасибо. Буду эксперементировать.

Никогда с этим вопросом не сталкивался. Как это сделать правильно? Может если есть готовая прошивочка киньтесь, буду очень признателен.

Есть Ссылка но дороговато тоже, но можно оттдельно азиатский комплект приобрести.

2 andy_65 Во первых, читай внимателнее , во вторых ультразвук это источник кавитации в чистом виде, и одно другому не помешает. А прямое назначение WINNS-a и CARBON-а это промывка ТС на заведённом двигателе, хотя являясь агрессивной очень средой, могут использоваться и как простой расстворитель смолянистых отложений. Ими хоть карбы мой, только дороговато получится.

ИМХО наилучего результата можно добиться используя данную прогу совместно с ультразвуковой ванной.