syb_vs

Все правильно, я это и имел в виду. :) Если достаточно откл "блакировку впрыска", то вся топливоподача эжектрному ГБО должна быть до фени. Но некоторые гуру просто уменьшают ее до 30-60, то для чего? Ну а экономайзер что дает если топливоподачи нет? и т.д. По этому и задаю такой вопрос - может ограничится необходимым изменением клибровок и переменных, какой смысл крутить то, что уже не влияет на работу УОЗ. Т.Е. ограничится необходимым и достаточным. Хотелось бы послушать еще max_tr6, наверное у него сдвинулись с мертвой точки дела по впрыску

:PIVO :PIVO :PIVO

Ну по УОЗ понятно. Меня более интересовал вопрос по калибрам смесеобразования и комплектации. Для эжектора при выключенных форсах Многие обнуляют (изменяют) некоторые переменные. Хотелось-бы понять, нужно ли это или зачем.

Зачем он табе нужен-то не пойму. Да и какой?

Я так понял, что каждый варится в собственном соку и желающих подключиться к этому предложению ненайти Наверное потому (чьето высказывание на октя), что газовые калибровки в прошиве никчему, ну типа развода на бабосы тока

Не на том я еще уровне чтобы коментировать. Но при сравнении с продуктами других профи сразу раждаются такие мысли: кто-же прав. С январем еще можно тренироваться, а вот с БОШевским кансервным - нет кайфа ПЗУхами заваливаться. Потому с предложением и вышел. Надеюсь придем к общему знаменателю

Ну да. Просто здеся есть люди которые впрыск газа от родного ЭБУ осваивают.

Мляяяя..... Парни, вот мы здеся почти одни и те-же тусуемся и друг с другом обмениваемся инфой и прошивками. Я вот собрал все в кучу и проанализировал, и чтоже получается: кто в лес,кто по дрова. И как не странно у всех машины едут с этими прошивками. Я вот к чему это все: Может вместе определимся сами для себя хотябы, какие можно (нужно) калибровки менять и на скока, а какие ненадо. Если чесно , то я запарился. Если Вы согласны, то давайте выскажимся и вместе с довыдами о замене тех или иных калибрах, ну типа FAGа получится. И давайте в двух вариантах, для впрыска и для эжектора Ежели у Вас такое есть, то я непойму почему у всех разный подход. С ув.

Ща посмотрим. Ежели что, то в выходные обкатаем Надеюсь на чистой серийке сляпал ;)

Всем привет. eks. Не парься со склеиванием, я ее сам соберу в двойную. А все остальное делается также как для Января. Я просто твои калибровки хотел на машине опробывать и отписать что - почем. Я некоторые калибры не врубил на твоей прошивке, а опробывать нечем оказалось. Удачи, жду одну газовую.

:PIVO :PIVO :PIVO Что-то он не рад нашим поздравлениям или не отошел еше

Пока нет такой мафынки. Будет - отпишу.

Всем сенкс :PIVO :PIVO

Парни, кто работает с ентой прогой-подскажите. В блоках Январь , в рабочем режиме на топливоподаче в расчетах переменная - (KFOR). Что она означает, не могу найти в мануале. Везде спрашиваю,а ответов нет. Не может быть, что не знаете

До газа мы еще не дошли. БФ-это безиновые форсунки. Вопрос последний был такой: что за переменная топливоподачи в СТР-2.1.2 ..... (KFOR) В мануале СТР она не расшифровывается. С ув.

Объясните плиз, что за параметр в СТР212 на топливоподаче, а то я его в мануале не наблюдаю. KFOR

Смотри еще раз. http://www.dachshundsoftware.com/index.html

Да без обид :10: Не получал я поней ни чего

Что то мысли так и потерялись Может :PIVO поможет. ;)

Ну и как-же правильно отключить бензонасос

:P

Спасибо. Шаманим дальше. Всем удачи.

Все-же приклеилась. Отправил. Удачи.

НЕ могу ни как приклеить файл. :( Скинь мне мыло, там точно получится.