syb_vs

Господа профессионалы :) Меня ни как не успокоит идея управления впрыском газа от штатного ЭБУ. Неужели ни кто не скажет : имеется ли такая возможность с имеюшимся софтом на ЭБУ изменить програмно длительность импульсов.

:P Интересно, что нас через пару лет ждет :D Паулюс. Ответь на вопросик в личке.

Сенкс!!! Лиш-би морозы не подкачали. Приступаем шаманить :)

Она вроде с 41 блока и блямбойй.

А мануальчика ни где ни завалялось :)

Вы оказались правы. Вечером сного перепроверил --- i27. :P

Комплектация 2002 г. февраль ;)

Уважаемый andrey707. Я уже чуть выше писал, что сначало все проверил. А вопрос у меня был только один: Он в первом посте. А если Вы считаете, что все серийные поршивки нормально работают, то смею вас уверить, что нет. Автоваз уже давно признался в тупости серийной прошивки G27, кою я собираюсь не лечит, а просто заменить.

Я не говорил , что виновата прошивка. Просто при пуске заливает свечи сильно + низкая температура. А на счет бензуса лучше не коментировать, бывает и летом не горит

Мужики, я конечно не буду и не могу настаивать, если вам жалко поршивку. Но еслиб я не разобрался с железом , то я и не обращался бы сюда. Она иногда и при минус 20 заводится, но с посторонней помощью, зачем этот гиморой нужен, если с собой еще и доп. аккумулятор нуна возить т.к. в морозы его на долго не хватает (наверное всем известно). А до контроллера я дохожу как правило в последнюю очередь, когда уже все проверено (привычка). PS она себя так ведет в морозы с самого рождения.

Усе показания по МТ в норме. Из гаража заводится, а вот на морозе смену простоит и начинает вые....

Парни, помогите с пршивкой на блок J5.1.2-71 Р83. При темп. минус13 просто отказывается заводиться на серийной G27. Если не жалко то киньте тюнинговую с холдным запуском.

Заглядывай по чаще, и счастье улыбнется :P

Дык это по началу я и имел в виду, но как видиш ни кто не откликнулся с предложением, как это сделать. Я не против и заплатить за сей продукт, только помогите ,т.к. я не профпригоден пока в данном вопросе.

А может тогда использовать сикналы с ДКВ, и прописать его через чип серии PIC. Как думаете???

Вопрос с ошибками снят. Экранированием проводов на переключение сдвоеной прошивки А лампошки так и продолжают лишать человека зарплаты (обмотки, диоды и т.д. вроде усе в норме), а вот регулятора так ни где и не найдем

Ну а в чем же корень зла??? Что за странные ошибки???

Спасибочки Буду пробовати. Удачи.

А где это поглядеть можно, очень нуно

Диагностика зафиксировала 2 ошибки: 1602 (кажись) -пропадание питания контроллера. 3999 -неизвесная Проводку уже всю излазил, ни обрывов, ни КЗ, ни чего не найдем. А лампы так и выгорают во время работы (14,7 V) Ностардамус какойто.

Неужели никто из участников форума не ставил двухрежимку на BOSH 154-40 E2 Я наверное первый пытаюсь. :D

Странно, но начатую тему ктото прглотил Вопрос: Установил ПЗУ-двойную, сделал доработку (22к и 0,01мк)-по рекомендациям. Но переключение калибровок по 52 ноге не происходит. Посмотрел по мануаловской фотке: есть большая разница в обвешаных элементах. Думаю это фото от 154 8V, а у меня 154 -40 16V (может и ошибаюсь). Прошу помочь с фоткой (аппар. доработки) на мой блок, или еще какие рекомендации по безошибочному переключению прошивок. Спасибо.

Лампы сгорают в процессе работы: min - с первого раза, max на десятый день. Хотя однозначно сказать, что при включении не сгорают -тоже не засекли.

Должен будешььь :D :D :D Тогда и на мой вопрос ответь в разделе "вопрос к Гуру"

Вы мне бросте там шаманские пляски про грязные руки, дешевые лампы и т.д. Таблетка эта БОШевская хитрая,на 6 обмоток работает. 14.7 держит стабильно и АК также заряжает. Раньше товарисч говорит 13.4 было и ничего не горело. РS. Вчера вечером опять сгорела в фаре на 55Вт.