gUeRRa

может блок все же 172 если машина 520 ? чип 27с256, можно уф-стирания, можно ОТР т.е. одноразовый ... н-да как говорится, вот послали человека в магазин за тортом, а он торт и купил... Скажи, ты Питона купил специально для чип-тюнинга БМВ ? когда ты сотрешь родную прошиву, то что внутри b200173.zip может еще и пригодиться. на 256 есть такое же описание как и на 512, в инете есть

там 27с512 ? спиши прогером т.к. у меня только инетовские версии от 172-173, хотя вроде есть и стд мозг от 520-ой. Есть в наличии от 0 261 200 402 (это 325i-525i 91-93 по-мойму). Покупалась в свое вермя в Киеве на АТГ, проверенная рейсерами на машинах. Отсечка 7500 и все такое.

Блок ДМЕ 200 402 Прошива от АБТ нет коннекта под КарСофтом Взял дме 200 172 в стоке - есть коннект залил какую-то прошиву с того, что было под этот блок - нет коннекта. Унискан видит во всех случаях, но говорит на чиповку что типа "ISO CODE Changed. Продолжить ?" Замечал кто подобное за КарСофтом ? зы: во всех случаях подключался на столе...

на эстониях-21 у нас ездят на вэбэрах, впрыска нет, т.е. насос не отжирает, кроме как на искру никуда не сливается, на кроссе - там впрысковые машины, но они отключают потому, что "им посоветовали" те у кого в 80-х были ТАЗы. но главное ехать либо без генератора, но тогда с аккумом или наоборот, вместо аккума мальнький балластник от мотоциклетки. В этом же вся сцуть "спорт" подготовки, без этого гонсчык - просто "лох в стандарте" :) насчет того что ген жрет всего 0.5 квт (при запитке струйного насоса, сдвоенных винтов, а у некоторых и доп. радиатор в багажнике и еще 2 винта)не согласен, можно ессно промерять и просчтитать все, но как понимаешь лень :) гонка на кроссе короткая, (10 кругов по 1.2 -1.3 км) хорошего аккума хватает и не проваливает искру даже когда стоит 2 насоса от мех. инжектора в спарку. это проверено

отнюдь. стандартная фишка на кроссе, коротких треках и на ШКС (если мало кругов). Просто тублер стоИт под рукой и все. Про рейсеров не скажу, они врядли отключают генератор, т.к. субфуфель заглохнет, пропадет все музло, погаснет DVD и неоновая подсветка днища. Т.е. будет похерен весь романтический момент и попс всего заезда.

На СверхЛегкАвиа(самодельных смолетов), ставят субаровские движки, так там для каждого начинающего просто аксиома - что надо делать сначала как можно легче, а уж потом мощнее (если надо ваще). Но приезжают в годах дядьки на стрит-ракинг и что? у КАЖДОГО субфуфель кг этак на 20, двд уже у многих, может у кого и холодильничек установлен, кофеварочка и т.д. ну неон на днище много не весит наверное. Причем могут зацепицца непонарошку, т.е. натурально, с назначением дальнейших встреч на след. выходные... и снова приезжает в такой же комплектации зы: идет Вовочка по школьному корридору и бормочет: - Где разум ? Где логика ? навстречу директор, - Ты че? - Да я в классе пернул и меня выгнали, а сами внутри остались. Вот и думаю: Где разум ? Где логика ?

аааа, семен семеныч... мне бы маленький такой мешочек тюненыхэку для турбо-импрез 2003-2005

-Рабинович, а вы бы не могли бы одолжить бы денег ? -Конечно мог бы ! Но кто ДАСТ ?

и чтоб под ХР не работало и писало: "Диагност, ну будь человеком, да? Поставь win98se, пожалуйста" :)

сорри , почему вы не моете ультразвуком? или смысл не снимать с рампы двигла ?

cпасибо мне вот из литвы отписали на мыл ну и смайликов ессно там до кучи, типа считай. в принципе правильно, проект не коммерческий, рожно старое, бесперспективное. просто мой друган поставил этот мотор на гольф-2 и запускает корыто на кросс в смоленске и в борисове топливо у нас де-факто FIA-regulated (т.е. 102рон), де-юро же union88 в 108-110 октановМОН тока впуть, т.к. у федерации на УИТовский тест топлива бабок ессно ёк. если проверю что получилось ОК, у себя на сцайте кину прошиву, т.к. нигде в нете не нашел готовую, что странно. Даже всякие суперчипс.ко.юк и прочие не предлагают ее за много евро. Почему то одна уважаемая (ну очень авторитетная) украинская контора, спецы в этом деле, через дилера ответили что прошивки у них НЕТ, карт НЕТ, редактора который жрет тоже НЕТ и вообще чип НЕ ЧИТАЕТСЯ, т.к. закрыт. сам я с ними не на связи, но искренне думаю что они ошиблись и что подумали об отвязке иммо через мотороловский проц и т.д. кста интересный момент, друг попросил отвязать этот иммо насовсем ( ну машина то каркасная, типа спорт, с кнопки должна заводиться и т.д.). Я не заню как. Пробивал тему - вроде как никак. И ему сказал - ну не могу и знакомые не могут удалить его ваще. Он мне потом - типа, а есть вот умные люди, отпрограммили, все ОК. Ну, грю, умные всегда есть, рад за них. А потом уже открыл мозги когда епром читал, а там плата иммо вклеена , петля намотана и термопистолетом припаян внутри петли чип из ключей. тоже метод между прочим.

VW_Pass ABF 95 2.0 16v siemens Eprom 27c256 Подскажите, как зараннить зажигание (можно дабавить топлива чучка на верхах). Есть ли у кого адреса или редактор ?

у хонды на ОБД0 и ОБД1 мозгов типов семь наверное, если не больше, причем даже в одном типе мозги (скажем PW0) для jdm, edm и usdm разная адресация и даже объем неFF. К примеру у usdm стоИт датчик детонации, а на европе нет. Посему коррекцией дампов на хонды можно заниматься бесконечно. насколько знаю к обд2 вообще не найден подход рефлеша, хотя люди не один год грызут OKI и NECi. Недаром Хондата сделала сменный мозг с200, который и пользуется у них неплохим спросом. По большому счету корректировать ромы имеет смысл на турбоДизелях, бензоТурбо и Втэке. Корректироват атмоБензин - ну если очень сильно изменили конфиг мотора (валы, клапана, СС инжектора) и окружения двигла (всос/выхлоп).

если конкретно и предметно, то subarums(AT)mail.ru, человек выезжает на место для запуска и отладки субар-моторов установленых на самолеты

наверное можно, ни грамма не подумав это мне видится размещением чипа из ключа в петлю, вокруг замка, т.е. просто приклеиваниея его скотчем, (хотя от глюков подальше родной иммо лучше бы просто вынести) но тогда ессно теряется функция родного иммо, который опять таки можно доставить от третьих сторон уже с функцией Дист.Запуск, чтоб запуск разрешал, но блок. и выл когда двери тронешь или увидит сигнал скорости или по др. сигналам. извратиться всегда можно. но смысл ?

Да. Первый раз писал по памяти, извиняюсь. Щас посмотрел внимательней. 53 это И антенна, И иммо, И еще много чего ( см. аттачед скриншот с КсиДаша) Суть в том, что поврос НЕ в мозге. У тебя с большой долей вероятности физический прибит иммо в машине. Его сперва надо оттуда нафиг. Потом отконтролировать включение бензонасоса на 3-5 сек при вкл. зажигания Если пошло - можно пытаться стартовать. Нет вкл. насоса - его искать. т.е. CRS/CMS см. в первую очередь.

знаешь, хотя при чем тут я ? это человеку нужно запустить ЭКУ, причем на %99 что он не из Минска. А я как раз вчера с Горки, но увы... ждем-с, ждем-с "Вот и лето прошло, словно и не бывало"

>>диагностика показывает ошибки 53 и 21 21 - это датчик ОЖ 53 - ваще по-мойму про радиоантенну или что-то такое, но вроде как не при делах. см. 1.) В субах ЭКУ не привязан к ИММО. Т.е. ЭКУ можно поменять на др. и не трогать имму ваще и все будет ок. Скорее всего, что у тебя не совпала распиновка, такое у FHI часто между блоками, даже в одной модели и в одном модельном году (Митчелу здесь не верь!) Зашить ключ реально через дилерский SSM (subaru select monitor). Но (имхо) лучше вобще вынести родной иммо и если надо занести иммо ти сигналку от др. производителя. Если ты поменял ECU (и все цифры, особенно код типа AB010) совпал (ну про два больших цветных символа на наклейке я уж молчу, само собой, что они должны совпадать), то проблема или в ИММО (т.е. он физически неисправен. Установлен он не намного выше от пола, чем ЭКУ и вполне может быть, что залило и его тоже) или в остальной обвеске. зы (иногда, при попытках всунуть в машину блок с несовпадающими двумя большими символами G8, R9 и т.д. из ЭКУ идет дым, но вставки не горят, наверное спецьяльно так продумано.) зыы коротко твой ЭКУ зовут АА630, все остальное выходит из этого.

с чем сравнить хочешь ? Um grossen Familien nicht Kluven Klatz-Klatz ! 8 раз бросились на кнопку Delete, после чего контрольно застрелились в головку винчестера кулером от процессора. Сотф грохается для того, чтоб Диагност не ловил ртом пластиковый стаканчик после работы на СТО или в гараже, а бежал прямиком домой ( не забыв проплатить инет) и ...скачивал-качивал-ачивал-вал ! как там в пословице: "Кто не успел, тот опездал."

у меня все работает, только не с этим адаптером, работает и Scantool-ОБДмастер-Дигимота, и СarSoft 6.1 / 7.4, и К-адпт +обдтул, +ve1xx, субаровский софт работает весь, там и к, и тх-рх на старых, 2кл + vwtool, +vag-com тож работает, короче все, кроме Унискана. Юсб2Ком купил, дривер модернизировал один умный. зы а зачем ты купил ТАКОЙ ноут ? для диагностики да ? вот именно в расчете на таких покупателей ноутов я у мучился с юсб2ком переходом, хотя на всех моих ноутах СОМ ессно есть...

из опыта 1. имею ноут Компак ЛТЕ-5280 уже третий год он спок работает через 12 вольтовый прикуриватель вин98се, сд-снят, ПСМСИ-свободен, все гуд, но если в тачке вкл печку нагрев заднего сткла и фары и не заваодить мотор, то не гуд, что понятно. 2. в этом ноуте нет аккума, там есть L78h12 и четыре кондера,2 из которых электролиты и выведен разъем на моду б/п такой же как назад. теперь даже если свет вкл. все равно все гуд т.е. у компа две фишки для питания от прикуривателя, спереди и сзади. При диаге втыкаю куда попадется, могу спереди воткнуть, могу сзаду все одно я получу большой Диаг. Главное НЕ гулушить до того как комп зашатишь. :) зы да, там в настройке питания винды надо что-то типа править, забыл уже что давно было, либо вкл. постоянно и настольный ствить либо наоборот короче как-то нелогично получается надо ставить в настройках и тогда все работает не только через зад- нюю фишку но и через переднюю.

c "К" работает или "L" тоже возбуждает ? или вобще прошитый адаптер просит ?

а ептыть я не туда смотрел ваще... ща все гут ! классно сделано, все с тольком объяснено, решения внутрисхемного программирования кул! не разу не пробовал шить внутрисхемно, ща займусь. единственно что менять мах232 (аналог которого 0.5$ стоит) на транзисторы - эт имхо, чуток перебор .

Хорошая реклама своей продукции :))))) а ваще-то кинь плз ссылки (если есть какие-либо кроме тех, что уже в этой ветке опубликованы), на реально работающие схему и софт ( а если в лэйауте или р-саде будет печатка - тогда ваще нет слов), список девайсов в формате *.тхт as attached here конкретно бы помог возбуждению интереса, хотя вот такой один вопрос, что он может такого, что не может пони-прог2.6 ? и надо глянуть ссылки самому, чем щас и займусь :) зы. 1. управляющая софтина S51.рар с сайта атпрог.бум.ру не качается ни с одного из адресов 2. тащательность объяснений и подготовка страницы, схем и печатки к публикации (в 2-х вариантах с комментариями) восхищает . Круто!

а какое у лэйаута расширение? pcb или lay ? psb еще и экспресс-пцб использует, по мойму