wasil1971

Память то наверное CSI была. Просто иногда получается так, что не делай добра не получишь зла, смотри п.1 Прогер можно и на коленках собрать за 5$ и все отлично работать будет :-).

вопрос то не в стирании, а том что бы ламочка потухла. Хотя бы чтообы считалось что пассажир есть. Ну нету у нас в радиусе нужного оборудовани :-) Калибровка лежит в блоке под седением. Вопрос только как там она лежит. Или я что-то путаю.

Диагнозой не убивается. Нужно делать калибровку. В некоторых японцах помагает перепрошивка датчика. А здесь нужно устанавливать помоему аж три веса.

Скидывал ручками через кнопку на щитке e60 2004 год.

После снятия сидения загорелась srs. В сидении тензодатчики,как в тойоте. Можно ли как то вручную сделать адаптацию, или хотя бы чтобы блок видел что она сделана. В датчике проц маска 3L40K. srs300csidenie3l40k.rar

Выдирал оси маздах. Первый раз убил вечер. Сейчас на включенном зажигании 10-15 минут. Хотя конечно очень неприятно брр...

Ерунда все это, у нас и стоматологи не очень то но еще не видел человека, который сам себе зуб сверлит,а с электрикой - есть контролька и отвертка то уже сам себе электрик, а если тестер(авометр) то это уже практически электронщик. Просто хочеться сэкономить,а там где есть съемники и оборудование, там и цена соответсвующая, нормальные электрики думаю везде есть.

может быть с66 + 95160

Не понятен вопрос. Родного дампа нет, а со со стрелками проблема. Ну если почерепить, то возможно придти к выводу, что: 1 дамп в щитке не родной 2 это клиент с паяльником в руках.

Щиток 2007 07 месяц .К линия была, а вот с логинчиком не получилось, сам т5 2005 года был.

a тама штатном магнитофоне случайно не было входа скорости автомобиля. Так на опелях некоторых получается. решается перекусыванием :)

Разыскиваю фулл на щиток приборов magneti . Внутри 908 1J35D. Может быть есть с щитка с 2J74 или 3K85 или 908az48 С родным процем нет генерации на кварце. Тип двигателя не важен, год можно 2001-2003.Думаю должно пойти. Может есть с более свежих.

Файлик в отдельности конечно ничего. Но начиная что-нибудь делать хочется все-таки посмотреть,а как в других. Видны теперь как лежат ключики. Да и подопытный теперь уже 210 и старом заблокировали ключики и посмотрели что и где меняется.

Спасибо. Будем смотреть. А сравнить хочется, как блокируются или активируются ключи. Ключи вроде как заблокировали старом. Теперь требуется workshop ключик.

Чип можно проверить подключив выход родного приемника на вход com порта и воспользовавшись терминалкой винды. скорость по моему 9600. Проверено 100%

Если к кого есть,поделитесь пожалуйста прошивками с обоих процессоров 1D69J(x32) замка зажигания для сравнения. Спасибо.

По поводу - править в моем случае было все четко, а по поводу активных точек в пикассо интересно.

Может с оптикой что.

Не совсем в тему, но почему тогда на ситроене пикасо ксара вернулся меньший пробег. Было правда всего один раз и щиток с одним разъемом, год уже непомню.

В этом моторе ничего интересного нет. Вскрывается отверточкой без проблем. Единственное на элантре после дрожала стрелка при выкл. зажигания. Оставил на полчаса с вкл. зажиганием все заработало.

Может здесь что подойдет

Может это пригодится. Фото с мобилки.

Спасибо. Все получилось. Не исправил нижние строчки в щитке. Плохо когда не знал, да еще и забыл.

Спасибо. Попробую таким образом.

У меня при 151xxx км 17 27 00 17 27 00 17 27 00 я вписал 0F 1B 00 0F 1B 00 0F 1B 00 что здесь не тут ?