MUT

Да, действительно, под ногами у пассажира реле бензонасоса. Посмотри, при включении зажигания лампочка GDI светится? У меня вот уже с февраля стоит такой трупик, блоку гаплык :mrgreen: Не GDI, что под капотом, а управления. А как ты проверил, что нет впрыска? Там импульсы больше 100в. И кстати, диагностируется обд программами. Разьем диагностики должен быть обд, либо слева, под ногами, либо справа в ногах пассажира на центральной консоли. Блок иммо находится слева, за панелью на которой ручка капота, и что прикольно у меня из красной пластмассы :shock: Посмотри, может разьемчик неподключен, там всего пять проводков.

За 11 лет по идее с пзухой ничего не случилось, хотя бывает эффект плавающих битов. Пойми меня правильно, заочно ремонтом машин это типа :drink: по телефону. Просто были преценденты с этими контроллерами.

В блоке, есть такая синяя фигня, длиннинькая... По бокам нажимаешь на пиптики и вытягиваешь... В ней находится ПЗУ и две микросхемки.. Пропаяй хорошо контакты на разьемчике, если не поможет, придется переписывать или менять. Машина хоть какого года?

а вдруг eeprom сдохнет во время изменения ? потом что с бубном плясать ? :D Для того, что бы не плясать, необходимо иметь для начала откат. Дампов куча всяких (сколько панелей, столько и дампов). Все есть и не секрет. Даже на пики типа 16с924, Sergio дампы гдето на форум выкладывал. :drink: В свое время я убил проца, при программировании внутрисхемно какойто гадостью Очень помогло, в смысле откат. Не боись, пробуй! Если вдруг то как в фильме "Заграница нам поможет!"

Я гдето читал.. Что диагностировать машины на сервисах модно через интернет. В общем обезьяна засовывает разьем в машину :shock: И на компе показывают какие гайки крутить. :shock: В смысле если не откалибровалось :twisted: А клиент в ето время смотрит с аквариума за работой. И ему расказывают, что сделали то то и тото, поменяли еще лампочки, и в дворниках то же. Определись, что конкретно тебе необходимо (я не о финансовой стороне). В нете есть вся интересующая тебя информация. Извини если что не так написал, рекламу на источники давать не буду, т. к. считаю, что найдешь сам.

Какие нюансы на какие машины? 8)

Все равно не понятно, отладочные пики (12), если записать бит защиты, уже не сотрешь ултрафиолетом! (в свое время попался на этом.) Может OTP имеют радикально другую маску. И этот вариант проходит... А вот атмелы интересно было бы почитать, но я не думаю, что все так просто, и опять же драгоценное время.

Вот что делают с пик контроллерами http://www.rampantapathy.co.uk/12c508a.html А атмелы слабо :?:

Типовая болячка, не включается муфта кондюшина. Обрыв провода управления эл. муфтой, рядом с фильтром осушителем. Устраняется удлинением провода :twisted:

А другое чего есть по обд? Попробуй, я пользуюсь ОБДтул по моему. А далее если нет ошибок смотрю двигатель, топливную, систему зажигания. В конце концов провал о чем то говорит?

Енто я цитирую ридми, Попробывать пока не довелось Try this (opel air-bag) This work via com1 Connect k-line to pin 12 for vectra DIAGNOSTIC CONNECTOR OBD-2 OPEL 4,5---GND 16----+12 POWER 3-----IMMOBILIZER,ALARM 6+7---ENGINE ECU [K+L-LINE] 8-----MULTYDISPLAY,AUTORADIO 12----ABS,AIRBAG (vectra) 7-----AIRBAG (omega) 13 or 14 - for Astra (This sw don`t work in Astra-G after 98 year) Press start and wait (programm try 3 adress 61,62,63(attemp - 30 second) - maximum wait - 1,5 min) Look number of SRS-unit (This sw don`t erase or look errors)

Програмки для работы с аирбагом :roll: