sergey_t

Вот и мне он тоже интересен в двухрежимном исполнении, хоть и старый блок , но иногда очень нужно.

Приезжала газелька с микасом 12 ,двигатель а275, эжекторный газ настроить ,лепят и так оказывается ,а Вы говорите вымер он ,живее всех он,в Киеве ставили ,машина новая , для комунального хозяйства.А если появился модуль на микас 11, то почему бы не сделать и даухрежимным его?, и микас 12 тоже нужен двухрежимный.

Шитые как правило всяким мусором ,а хотелось сделать чуть по уму, вон январь 7,2+ тоже старый ,а нормальной двухрежимки нет ,особенно под эжекторный газ

А Микас 11 двухрежимный планируеться?

Спасиб , очень жду второй режим , работа супер .

Да увидел просто четыре софта , которые программа предлагает , вот и спросил , сори , открывает 204 ю конечно , а насчет двухрежимного модуля что?

А 204DP57 что-то не видно ? , или в работе ?

Очень порадовало последнее обновление , в котором появились нужные калировки для J7.2+ , а будет двухрежимный модуль , или как те же калибровки "увидеть" в двоилке , ну очень хочеться двухрежиного .

Как бы к редактору ни каким боком , но вероятней форсунки и компенсаторы, катушки ,первое , что местами поменять и проверить

Моментом пробовал , только нужно было снижать , а я поднял и рхх ушел в 60 шагов , времени не было для эксперементов ,а вот наполнение что-то не заметил в калибровках .

Калина 1.6. 8кл есть проблема на гбо сантехника ,при збросе оборотов без движения появляеться раскачка оборотов на хх в виде характерного "риканья" 2,3 раза ,потом обороти стабилизируються , в редакторе установил шаги рхх ,соответвующие около 27 шагов при расходе около 10 кг воздуха в пределах оборотов хх ,по аналогом с j7,2(при лямбда около 0,95),но матмодель живет своей жизнью , один хрен рхх стает в положение около 40 шагов ,естественно при таком положении лямбда уходит в бедняк,и при резком дросселе проявляються условия для "хлопка", пробовал крутить уоз ,не сильно помогло ,может кто подсказать ,где грабли ,как заставить рхх стать в нужное положение?

Когда-то давно интересовался модулем двухрежимным для J7.2+ ,по возможности с функционалом по калибровкам ,как в CTP 3.21 , не планируется ?, очень нужен , хоть и блоки старые , в двоилке нет нужных калибровок , а конвертор не вариант.

По грузовикам отечественным с edc7uc31 есть перспективы?, очень востребована борьба с экологическим обвесом.

Можно выразить хотелку?, Gazel с дизелем Cummins и блоком CM 2220 не планируется?и вообще не скромный вопрос CM2150 ?

Что б этот металолом работал на метане хоть как-то сносно , из него нужно сделать фактически карбюратор , в прошивке отключить всю "экологию" и весь смысл от впрыскового гбо теряется напрочь, настроить конечно можно , свойства метана и пропан-бутановой смеси это совсем разные вещи , как вы не старайтесь смесь в нужный состав загнать -а нихрена не получиться , чем выше октановое число-тем дольше горит смесь при той же сж , не сгорает он полностью . Поднятие уоз для метана при такой сж двигателя не решит проблему.

Сканмастер кан с ними тоже нормально работает , пользуюсь им.

Ну так на метане и будут гореть прокладки , октановое 120 , горит медленно , там хоть и уоз поднять , все одно не сильно поможет.

Заметил косяк на микас 12 , nex A275 , стоит не заводское впрысковое гбо , в сканматике топливные коррекции отображаются с обратным знаком , смесь богатая(если добавить в проге) по показаниям дк а коррекция в +

Вот , только это не правильно , на исправном железе нет таких проблем , либо модулю капец , либо более вероятно неисправна цепь ограничения тока катушек в эбу , что-то должно сгореть , либо катушки , либо ключи. I373DB04_fix_Р2301,Р0351,Р2307,Р0353,Р2310,Р0354,Р2304,Р0352.bin

Да луна не причем , работает дельфи на de07 нормально , бодро переключается , лезет только ошибка по сопротивлению нагревателя , хотя он исправен , 13 ом .Да это все не важно , просто интересно было , завтра поигаюсь еще.

я и так понял. что это нецелесообразно,понятно что все жёстко зашито в софте,и не доступно,значит под конкретный датчик свой софт

Датчик то при чем , он исправен , с de06 проблем нет , при переходе на de07 ,бьет ошибку по сопротивлению нагревателя , если вместо дельфи(28122177) поставить бош(537) , ошибки нет ,значит софт контролирует сопротивление дк , вот в этом и был вопрос , что б открыть в картах пределы контроля сопротивления дк , если это возможно.

Да не в е2 суть , прошивки пробовал и стандартные , при переходе на de07 , с дк дельфи лезет ошибка по дк , сопротивление нагревателя 13 ом "не нравиться" de07 , о возможности изменения контролируемого сопротивления нагревателя дк вопрос был?Оно то понятно что легче другую прошивку под комплектуху загнать , но все же вдруг можно в софте поправить.?

Ваз 8кл , 1,6 блок м7.4 , I414DE06 ,дк стоит Delpfi , сопротивление нагревателя 13 ом , зашиваю I414DE07_e2 , выбивает ошибку по сопротивлению нагревателя ДК1, при исправном датчике , ставлю бош 537 , сопротивление 10 ом , ошибки нет.Есть возможность добавить в редактор калибровки по сопротивлению дк?

Ну а что-то подобное , что б дроссель при работе на "сантехнике" поменьше "возмущался" в зоне оборотов хх .