sergey_t

Подскажите , есть в этом модуле ВАЗ/УАЗ Bosch ME17.9.7(1) модуль 2 , калибровка как в м7.4 "Требуемое положение заслонки по воздушному потоку " , и во всех трех режимах?

Нива b114er18 , стоит впрысковое гбо , прошивка двухрежимка , человек жалуется на подвисон оборотов при сбросе газа , с отключенным дс подвисона нет .Есть в прошивке параметр , отвечающий за прирост оборотов в движении ?, что-то не нашел ни в бензиновой , ни в газовой части.

Очень актуален модуль двухрежимный для j7.2+ , двоилка есть , но в ней мало параметров , очень нужен параметр "характеристика рхх" особенно в газовой части , возможно такое?

Если все правильно выбрано ,установлено и настроено , то ресурс двигателя на газу больше чем на бензине , форсунка должна отрабатывать времена впрыска, давление в рампе стабильным , температурные коррекции адекватными , и самое основное , лямбда должна быть в пределах 0,94-0,97 и на закуску уоз под газ раньше на 5-9гр., да много там тонкостей.Вот тогда не нужны никакие эмуляторы дк и всякий остальной бред , естественно все это не возможно сделать на алясковалтеках и подобном хламье.

гбо не правильно настроено

Программа гбо покажет параметры , проблема не в гофре , вернется он.

Вообще-то сколько крутил их двухрежимных под гбо , не попадалось такого глюка, за основу брались двухрежимки , которые шли с редактором , да и на однорежимках такого не встречал.

Да не ищите проблему , где ее нет , сначала действительно , опишите установленное оборудование , а причина глохнущего двигателя после сброса нагрузки - заброс давления редуктора ,

Проверить давление газа при сбросе нагрузки , вероятней всего есть заброс давления , вот они и глохнут , наверное "аляска"стоит?

Нет такой калибровки

Так вроде бы китайцы и жабоеды намного чаще встречаются

Блок староват ,ставился как переходной , есть готовые решения практически у всех , и двоилка по нему есть , а вот ems 3130 можно б , под гбо очень не хватает , адаптации пакостят .

Стесняюсь спросить , а на блоки м10.3+ и м11.4 случаем не планируется модуля двухрежимного?

Вот это было б тоже интересно CFNA/CFNB/CLRA Marelli 7GV , вроде больший " ширпотреб"

Количество топлива , фаза впрыска и уоз , что тут скрывать то , кто занимается этим профессиогально , тому эти секреты ни к чему , лучше новые модули в редактор добавить .

Немножко глуповатый вопрос , в описании указано и т.д , а уоз под гбо поднять и адаптацию по дк отключить можно? , ну мало ли что?

Виноват , как исправить заголовок , хотя проблему уже решили чистым совместимым софтом

Не знаю , дилерский MDI не может , ругается на секьюрити акцес ,

По глупости затерли ключи .В чужом софте сидит секьюрити код , который не дает MDI обнулить блок и привязать поновый ключ."Чистый" софт от механики(CAO95J30_ABT6) не подходит, MDI не дает обновить апаратно несовместимый контролер ,сначала привязали ключ ,привязался без проблем , вырезал из считаного софта еер 0000600-00007fff , вставил в софт CAO95E30_AAXZ(но он считан с машины и не "чистый",хотя он тоже от механики) , но с ним контролер обновляется на свой родной , запуска конечно нет , при попытке обнуления контролера опять вылезает ошибка по секьюрити акцес , мать его, где-то он размазан по софту значит .Может есть у кого читый CAO95E30 или CAO95G40_AA37(родной для блока)Или есть какой другой путь решения проблемы ?

Не имел опыта работы с мт20 , вчем там прикол , если не сложно , подскажи пожалуйста.

Машина 2013 года , блок MT20U2

В Украине с м7.8 идут 1,5л_8кл , жаль что под сантехнику нет , народ хочет подешевле ,несколько не в тему , ставил на м7.4_1,6л_8кл с электродроселем сантехнику с прошивкой MR2x_StartPower_GBOsanteh_I414DH07 , отлично работает , понятно на китайце кондик стоит , резкий наброс нагрузки , но и на калине 1,4_16кл с 7.9.7+ с кондеем и двухрежимкой работает без проблем , может м7.8 с сантехникой "подружить" получится ? если нужная прошивка будет?

Подскажите кто сравнивал Джили мк (1,5л_2013 г.в) работу на газу с вариатором и с двухрежимной прошивкой ,есть отличия или не заметно?, и есть ли в пакете прошивки под гбо "сантехника"