Jack Skellington

Там еще в процессоре инфа,перепайка еепром не чего не даст.

Проводку покупаешь ту,где в наличии блок согласования и устанавливаешь. Сложного не чего.

еще она одноразовая.

под железной крашечкой в эбу,там смотрел еепром?

Если ток 0,8А значит код отключения 0 и если фреон на месте,то замена компрессора.

в климате смотри код отключения компрессора и ток потребляемый клапанном.

Прочти еще раз.

Гонишь ты,читай внимательно ,что люди пишут. Тебе вазы только ремонтить. Слишком высокого мнения о себе,дядя.

Сигнал идет и при неисправном датчике,при подключенной фишке

то есть сигнального нет?А при проверке кнопка AC была включена?

Разработка по вагам уже ведется?

В кодировке установлена коробка ручная,поставь автомат и проверь.

Правильно,не нужно выкладывать такие решения в свободный доступ.

точно не помню,но вроде мне этого хватило. [Select] [25 - Immobilizer] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Заливаешь дамп с рабочей авто и привязываешь ваг комом. тут есть подробно http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Jetta/Bora_(1K/5M)\ дамп прикрепил вирджин для блока IAW4MV.AK может пригодится. IAW4MV.AK_95080_virgin.rar

Я правильно понял. Из-за проводки на Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора,загорался ESP и код Р0000 ?

Там паяльник с резинкой идет.Шлейф на клею,то есть прикладываешь шлейф к плате и греешь паяльником , что в комплекте через резинку. https://ru.aliexpress.com/item/Wholesales-T-Head-Soldering-Iron-Plus-T-tip-Rubber-for-BMW-Benz-Saab-Car-Dashboard-Cluster/32792433346.html?spm=a2g0v.search0104.3.96.25ad3dc0eIWdMW&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_5722915_10341_10543_5711415_5722615_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_5711515_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620_10125,searchweb201603_2,ppcSwitch_5&algo_expid=bd40f43c-64d6-4ba7-bccd-d2e08079b9b1-13&algo_pvid=bd40f43c-64d6-4ba7-bccd-d2e08079b9b1&priceBeautifyAB=0

когда-то менял шлейв на панели приборов бмв е39 https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Pixel-Tools-For-BMW-Pixel-Repair-Tool-For-BMW-E38-E39-E53-Cluster-Repair/32467760294.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.5.52e077bcKZrz43&traffic_analysisId=recommend_2088_3_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=1b945ca2-566f-4d1e-8e5b-2cc0fc77a305&tpp=1

Так там 7 версия и перевод такой,что лучше английский выучить. вот https://yadi.sk/d/Op1FRrHN3Vjh8N Techstream V12.20.024 с правильным *.exe не требующий регистрацию.

Была такая проблема,пайка моторчика скорости.

Прочти хотя б SSP по этим системам,а то и ты наменяешь сейчас ему.

Чем и как мерили давление ? И сколько норма по вашему?

Да,выполняя все его команды. VAG COM ,сразу же при кручении руля в базовых установках,писал ошибку G85.

На месте ,на хх,датчик G85 тоже показывал 0 при кручении руля и он был тугим. По ведомой диагностики Odis`om все пришло в норму. В движении адаптировался G85 а за ним и крайние положения руля.

Сегодня после замены рейки, на бу,появилась такая же проблема. Завтра буду разбираться.