dem@n

снял блок эбу он ранее кем то разбирался и посадили его на обыкновенный герметик, следов пайки не обнаружено, присутствует немного воды может пара капель возможно из за того что крышка кривая и в месте герметика не плотно прилегала, продолжаю раскопки сканер говорит если все ок то замените эбу

vcm2

в данный момент не могу понять что эта железяка от меня просит по форсункам

вы правы МПа клапан не проверял. Пока не встречал чтоб их продавливало, ко мне приезжали автобусы с давлением и 98 МПа которые с пару дней так ездили и менялся только регулятор на тнвд. согласен с вами sapr осцилика нет но очень хочу взять, на все денег не хватает!!

сам эбу может быть виноват? при прокрутке стартером обороты ориентировочно 250 а давление около 40 бар при норме 23 бара После пилотной коррекции форсы все крутились в районе 0

год 2006 объем 2,4л

Хозяин автобуса сделал кап ремонт, начал запускать, запустил она троит я смотрел по диагнозе ошибок было много и в том числе P1293-сторона высокого давления разомкнута группа 1, P1294-сторона высокого давления разомкнута группа 2 я все ошибки после его кап ремонта постирал, сделал адаптацию клапана тнвд так как давление было в районе 28 бар и пилотную коррекцию форсунок, после этого меня отвезли домой и через минут 30 он вернулся дымит, двс заглушил, проверяю по ошибкам висят опять эти 2 ошибки и егр но он не в счет тк заглушен, проверил проводку было перетерты пара проводов они восстановлены, ошибки не стираются, проверены форсунки каждая по 1,2 ома проверены провода от форсунок до эбу 120 ком 4й провод форсунки 100 ком, ставлю тестер на проверку питания на каждом проводе форсунок сидит по 1,5 вольта и при прокрутке стартера ничего не меняется, предохранители целые, блок реле и предохранителей снимал переворачивал все норм. Выгнал со двора стоит теперь движимая недвижимость. Прошу пнут в правильном направлении.... Сканер пишет если проводка норм и форсунки норм замените псм...

спасибо всем кто откликнулся. Машинас утра была отправлена своим ходом при тесном участии " НПО ЭНЕРГИЯ СССР" проблема была и в ключе и в приемнике ключа все пересчитано и записано

Считанное с замка w208.bin w208.bin

ближе к вечеру засяду, надо ж проц считать , и с ключа пересаживать...

Доброго всем времени суток. Притащили до меня авто, на центральный замок с ключа не отзывается, кнопки на брелке светятся, в замок вставляю ключ защелка не срабатывает, катушку и ифракрасные диоды пропаял толку 0, предохранители все целые питание присутствует, подозреваю на то что закончились коды. Так ли это? В наличии есть IR MERSEDES KEY PROGRAMMER и Xprogm если это проблема именно в окончании кодов то кто поможет пересчитать??? По замку ошибок нет!!!

Обратился владелец вольво около года не пользовался встроенным телефоном, вставил сим карту и телефон может повиснуть, может потерять сеть и долго ее искать. По ошибке 006B-Ошибка в памяти модуля управления Внутренняя неисправность. Перерыл весь интернет результата не нашел, прошу помощи зала!!

ошибка постоянная, не стирается

да машина с пульта закрывается и открывается, концевики по диагностике дверей и капота закрыты.

Машина после дтп, год выпуска 15, восстановленная, блока эбу родного нет, купили судя по всему блок эбу бу. Должны притащить с другого города, скажите есть шанс привязать блок бу. Понимаю что делать надо онлайн, есть китайский форд идс, так же есть и различные J2534.

клиент обратился с тем что на панели постоянно горит красный диод, по ошибке только U0167-Потеря связи с модулем приемопередатчика охранной сигнализации.Автомобиль заводится как с кнопки старт-стоп так и с ключа, горит постоянно как на работающем моторе так и на заглушенном. Вопрос куда копать? Автомобиль wk-grand cherokee 2011 гв

вот и получил я Power Box подключился через него к блоку и вуаля что и требовалось доказать и считал и записал. Финита ля комедия.....

если актуально, новороссийск, звони!

посмотрел даташит на проц в С509 нет ни флеш ни еепром, скорее всего что то с питанием,на днях получу Power Box попробую через него, по поводу январей полностью поддерживаю, шил и не один, это первый лоченый попался.

Валяется пока блок не до этого, других машин полно. По поводу что купил лодыря и стал королем, заблуждение.. есть у меня опыт и тоже не маленький, письками меряться не собираюсь, то что постов мало не показатель, пишу в крайних случаях, а посты набивать, простите каждый дурак может и кричать при этом что он бог. Если по делу то никуда не писал и проблему не решал, так как пока не думал как проц разлочить!!

кому из сапорта комбика написать по поводу лочения проца?

прошу прощения, дело закончилось тем что на авто не работали 2е нижние лямбды по нагревательному элементу и неверные показания из за выбитого катализатора, так же по диагностике были зафиксированы пропуски по 3 циллиндру, виной была пробитая свеча которая в последствии порбила катушку, так же была ошибка по замыканию первичной и вторичной катушки 3го циллиндра, виновник был найден под изолентой, высохшие провода идущие на модуль зажигания, провода на всех 3х модулях были отревезированы и повторно заизолированны, на машине была произведена чиповка по отключению 2х лямбд, машина уехала здоровая и счастливая!!!

прочитал простым способом универсальным протоколом обд2 и все выяснилось. всем спасибо!!!

понимание бесплатного? у меня много мономарочников, есть сканматик, максисис про, ланча нет ненужен он мне, адекватная программа SsangYong_SIW_Motor_Software_05.2014 это от диллеров, ссангёнга думал может кто сталкивался с этой программой, через что она работает? может кто через опенпорт или иное устройство коннектился?

расходомер был у хозяина так как говорю он приехал ко мне уже с кучей замененных запчастей с автосервиса, ланча у меня нет, есть максисис про, скачал программу SsangYong_SIW_Motor_Software_05.2014 только незнаю будет ли она работать с адаптерами J2534 типа опенпорт и др.. год и объем не помню, если очень важно уточню, мотор бензин