Максимушка

Вот собственно что считалось Mazda 6 2014 xc2361a-56a блок GHR1-57K30 CC0000.bin id.txt

Просто есть одна панель с не стандартной распиновкой разъема. Тоже нарвался как-то, вызвонил и все ок. Вот она:

Я же написал какой. Сам 5 лет назад положил этот щиток 14-ю концами пока не было современных решений. до сих пор лежит на запчасти.

Много девайсов на сегодняшний день и ПО - 5 в том числе делает одним проводом. Паять 14 концов по-старинке - велик шанс положить щиток. Вот и вся наука.

UPA прочитает в лет, если запитать всю панель. Разъем Е1(маркировка на плате, НЕ на крышке) первый и третий "+" , пятый "-" 24в естественно.

Шнурков масса, но без машины не могу уточнить их функции по блокам.

Модуль зажигания подкинуть в любом случае. Как его проверишь...то шьет внутри себя то не шьет.

Ну значит в мозгах таблицы съехали попробовать RESET сделать. Вообще странно это все Хундай очень надежный автомобиль таких глюков за ними не наблюдал.

Если в текущих параметрах угол педали на холостых 0% , заслонка электрическая без клапана ХХ открыта больше, чем надо, то скорее всего разбирать дроссель. Адаптировать не надо. Кореец сам ее закроет на нужный угол, если сможет физически.

Была такая тема: http://www.oktja.ru/forum/topic/79482-lanos-14/page__st__20

А какой блок-то привезли? АБС? Схему надо смотреть может быть сквозь него кан проходит в моторник или еще куда тот последующий блок и подсаживает всю линию. Отключая ABS обрубаем цепочку... Гитлера победили, Шевроле просто перешагнем! Раз проводку прозвонил - значит остались блоки, третьего не дано!

На восьмерке только в игры играть для нашей работы она никудышная! Почти ничего не будет работать с ней.

Раз на кочках - значит дело в контактах. Нужно ехать по кочкам со сканером и смотреть текущие параметры.

С Outlander 2013+ никаких проблем. Оба щитка - один принцип - Снимаем колпачки и потом съемником делов 5 минут:

Держи Mazdameter_1.7.rar

Я разобрался с записью. Все дело в том, что при выборе файла откуда-то появляются кавычки в начале и коне пути к нему. Если их убрать - все работает. Новую версию только что попробовал - уже исправили и инфинеонов уже 4 варианта.

Недавно мне такая попалась. Ни один прибор не взял. Все друзья подтянулись как обычно да я да фигня ауди. Потыкались и разъехались. Потом барыги признались, что пол Питера там уже покурило.

Кварц - не источник халявного напряжения чтобы его измерять! Нужен еще как минимум один транзистор и блок питания!

As-built и не слетает там меняется какой-то параметр из сотни по команде от блока srs и програмно блокируется запуск вместо кнопки бензонасоса в отличие от второго Фокуса. Поэтому чистим Краш, потом перезаливаем As-built. Обсуждать дольше, чем сделать.

Краш обязательно стереть VCM IDS 2 минуты либо вручную, потом нужно AS-Built перезалить в BCMii с фордовского сайта по VIN. Либо со щитка резервную копию Бьюилтов взять. Эти новые фокусы никогда не заводятся после ДТП. Один на дилере 3 недели провисел так и нашли в чем дело.

Нет конечно. Там и так делов 5 минут прищкпкой.

Пить надо меньше на рыбалке, т.к. первое на что реагируют комарихи ( именно они кровопийцы ), а не комары - уровень CO2, второе запах пота - мыться по-чаще благо рыбалка обычно вблизи водоёма бывает, а если у соседки, а рыба из ленты потом для жены, то предварительно нужно в аптеку заехать что-нить к чаю купить и накаких проблем со здоровьем и сном!

Лови Mazdameter_1.5.rar XC236x Flash memory map.rar

Пока ничего не читал надо подготовиться к приезду клиента. Смысл читать и курить сидеть с ним на пару не известно сколько времени. Кроме сервака Карпроговского кто-то осилит? Может есть опыт? Не хочу связываться еще и с PayPal уже и так голова кругом.

Скачалось, установилось. А кто сможет подправить дамп этого инфинеона?