renise

В данной машине постоянно горит ошибка Р2617 обрыв замыкание датчика коленвала, машина заводится долго, плохая динамика, провода от ЭБУ до датчика прозвонил - целы, датчик подкинули новый тоже самое, сопротивление датчика коленвала 420 Ом. Разъем на ЭБУ обработал, и на всякий случай зачистил массу под воздушным фильтром не помогло. Чего еще можете посоветовать? А вот еще осцилограмму снял с датчика

Прозвонил выводы с разъема ЭБУ Sagem S2000RPM, среднего разъема: D3-G2 492 Ohm, открытый дроссель 1059 Ом D3-G3 1426 Ohm, 1374 Ohm D3-G4 994 Ohm, 315 Ohm Думаю дроссель в норме?

Нужны сопротивление датчиков положения дросселя лагуна 2 1.8 2001 г.в., дроссель VDO.

Зазоры в клапанах проверить для начала.

для работы с блоками MR-140 все таки лучше офф. комбик или чиплоадер? Планирую на него модуль брать, цена не важна, главное качество.

Нет на 127 двиг.

Вот этот софт не состоит в никаком ИП по моей базе. I427DD04.rar

Вот еще что то нашел у себя Приора, Гранта с ПО: I427DA01 (KC=1602); I427DB02, (KC=9710); I427DC03, (KC=6FFA); I427DF04 (KC=4F6E) имеет проблемы по переключения порогов включения вентиляторов по датчику давления кондиционера, необходимо прошить.

вот есть какая то, может пойдет I427DF04.rar

С Днем Рождения!) Всех благ!)

Как правильно идентифицировать эти блоки? по адресу 1040?

На ихнем сайте все есть.

С Праздником Всех! С Днем Победы!)

Завелась сразу же после замены форсунок на оригинальные, поднастроил смесь и зажигание и все заработало норм. Ошибка 0601 так и весит, но на панельку не светит, видать у них это свойственно. Машина не чиповалась это точно, мозги древние стоят, ЭБУ я вскрывал все там залито по заводскому.

Все я ее завел. :)

Клапана в норме, машина сразу же после механиков. Подменного ЭБУ нет. АКБ у него севшее было, может из-за этого, но ошибка не удаляется, при этом на доске приборов ошибка не высвечивается. На практике встречалось пару матизов с такой же ошибкой прекрасно работали и заводились.

Не заводится матиз 0.8 мт, ЭБУ Сиеменс, метки ГРМ на месте, трамблер поменял, давление топлива 3.8, компрессия есть, ошибка светится P0601 не удаляется -мозги вскрывал паленым не пахло, чуть крутанул и бац заливает свечи, форсунки стоят вазозовские VAZ 20735 могут ли из-за них так заливать? так на стенде проверял - работают. Производительность родных форсунок должно быть не более 130 мл/мин, а у этих где то 160 мл/мин, могут ли они так влиять?

Есть на лансер с таким же мотором. Документ Microsoft Word.rar

если на буксире заводится сразу, может замок зажигания барахлить, проверить просто на холодном пуске скидываешь провод стартера, включаешь зажигание, находишь провод длиной пол метра-метр, один конец через контакт маму одеваешь на стартер, другим на АКБ, главное смотри не на скорости.

На чиптюнере.

Спасибо огромное, а то я на пустом чуть комп не изломал) Целый день на это потратил) Хотел уж лом в системник воткнуть)

Прикупил опен порт 2.0, но тогда не думал что буду прошивать мицубиси, и взял без кабели бут пина. можно обойтись без этого кабеля? Я тут подумал и предположил нужно контакт "tip" перемыкать с 26 контактом диагностического разъема? Скрины ниже.

Здравствуйте, купил новый комп, теперь такая беда, устанавливаю драйвера для Опен порта, все устанавливается, но встает не в COM портах, скрин ниже. В Экуфлеш видит как USB. Чего не так делаю?

Нужен компрессометр с гибким шлангом для замеры компресси моторов Форд/Мазда и т.п. подобным моторам, какой компрессометр посоветуете?

Разъем на ЭБУ надо поглядеть, бывает что вода в них попадает от близкого нахождения бачка омывайки.