alexnk58

Прошу еще раз обратить внимание на датчик коленвала. Он там регулируется по высоте болтом М6 под головку на 8. Будет обидно что из-за такой мелочи пол мотора перебирать приходится. Хотя бы немного приподними и попробуй завести если осциллом не охота (точнее всего конечно им выставить 8 вольт). И посмореть ы на него еще не мешало. Вдруг поврежден.

Рано он тему открыл. Если так помогать то "начинающие" не поймут все основные азы при диагностике. Здесь ищут помощи в основном те у кого опыта не хватает чтобы другие с ним поделились. А все основные методы проверок и работу механизмов надо из литературы вытаскивать. Читать читать и еще раз читать!!!!!!!!!

Хотя бы свечи посмотри в каком состоянии. Искра на разрядник. И +1 за давление топлива. Хотя бы пробником на сигнал форсунок.

Поздравляю! Даже дядя мой попал под замес. Поздравил и его.

Почему высокое давление при прокрутке? Померий слив обратки? Говорит у форсунок почти нет распыла. Давление высокое потому что форсы не открываются. Будем ждать хоть каких либо проверок и тестов.

Наш диагноз в большей степени зависит от истории болезни. И чем больше информации тем нам проще. Ничего не рассказали про то что было и почему в мотор залезли. Да и мотор какой? Думаю что евро4 потому что 2008г. Почему же там пьезо тогда? Гадаем на кофейной гуще.

почему бы и нет. esp либо abs где конфигурируется? в каком блоке? или хочешь сам блок abs воткнуть

А когда рокера ломает есть и шанс проворачивания распредвала. Он же спрессованный. Сборный. Неделю назад тоже думали и гадали че не заводится и стреляет. Вал внимательно осмотрели и увидели что кулачки провернулись на втором горшке и соответственно все остальные ушли. Проработайте эту версию

Зазор значит надо увеличить. Давление топлива задается компьютером? Обороты двигателя видит? Машин 10 уже было с такой проблемой. Механики незнают про зазор. По хорошему осцилографом выставить. Ослабляешь болт и немного меняешь зазор а второй человек крутит стартером. Как заведешь так норм. Попробуй а потом другие версии. Это просто.

Мой интерес к диагностике проснулся именно с такого случая. Была 21083. Купил за 14тыс с ваз 2112 мотор 1.5 16кл., косу, эбу, бак и топливопроводы. Переставил за 2 дня и о! Чудо! Гонка стала. Мотор карбовый продал за 12тыс. В итоге получилось за 2тыс. Красота! С тех пор никаких карбюраторов. Так что дерзай! Ищи донора.

Может надо ор-сом и зайти в АБС и конфигурировать.

Амплитуда малая. Должна быть 8-9в (-4 +4). Выставь зазор датчика на эту амплитуду и будет тебе счастье.

Диагностика отеч. от 600руб. - 1нормо-час. (сканер + компрессия +разрядник +манометр топлива). Если неисправность не найдена то копаем глубже и соотв-но дороже. Иномарки от 800руб.-1нормо-час. А работу оцениваю по нормо-часам. Получается удобно и проще считать. Я доволен и клиенты тоже.

Впуск 0.2 выпуск 0.35. Делаю просто по кулачкам которые вверх. Буду пробывать разные методы.

во тачки пошли!!! +1 за МАР. Может он выносной или встроенный в блок управления. Смотри по шлангам

Все-таки мотодок был прав. А ты успел посмотреть параметры после удаления ошибки? Вторая лямбда отвисла?

А сам метки проверить сможешь? Как говорят доверяй но проверяй. Очень часто приходится все самому перепроверять и не зря. За фазы +1

Надо попробовать сброс адаптаций с инициализацией. Все таки похоже больше на термостат. На какой сейчас стадии? Решили?

первая скорость при 107 включается. вторая 110. Смотря какого года машина. 2008-10 могут и раньше. Может bosch неправильно отображает? Для них только lexia нужна. Тебя либо термостат либо датчик температуры ОЖ сбивает с толку. Термостат хотя бы оригинал? А то похоже что нет.

я думаю проблема в реле. 1ая скорость не работает вот и нагревается двигатель до 110. Очень часто зимой замерзает вентилятор если не стоит зимняя защита впереди в бампере.

ДТОЖ +1(только проверять на холодную). Состояние масс проверь. Метки ГРМ. Модуль на разрядник. А свечи какие?

А как на счет проводки? массы? питание? can? не рано ли блок на помойку. Он на связь то выходит (когда зажигание есть)

Закрыл ему жгут и эбу пакетом. И сказал чтобы уплотнитель на жабо поставил которого почему то нет. И отправил тестировать самому. Без этого уплотнителя воды много на мотор идёт. Буду ждать следующего визита ко мне. Спасибо всем кто поддержал!

сегодня повесил лампу 5ватт и при вкл зажигания она горела но не ярко в течении 10сек. Ошибку удаляю но она не удалилась а только поменяла статус с КЗ на низкое напряжение. При повторном удалении ушла. После выкл/вкл зажигания снова появилась и со второго раза ушла. Решил поставить старый регулятор давления. После удалении ошибки стало чисто и не появлялась. Завел и все ОК. Прокатнулся - тоже хорошо. Обрадовался что проблема с регулятором. Для подтверждения поставил на место его регулятор - ошибка не появилась. Авто работает как часы. Складывается ощущение что где-то что-то просохло. Хуже не бывает когда неисправность сама уходит.

мы точно не пробовали от бустера. а если и буду то уж точно массу не на кронштейн эбу. клиент не сознается. на разъемы эбу лилась вода это точно - было сыро. но разъемы внутри сухие. что такое dcu102?