andrew_brest

а чем снимал? фотки можешь выложить?

адаптации и вправду все равно - с датчиком или без. а вот регулированию ХХ - нет. обороты будут плавать или будут задраны... AKL это Симос, для него датчик ГУР - важно. для других систем впрыска (не симос) работает и так...

выложи плиз инфу по AKL

Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1.

Попробуй перед тем как адаптировать ДЗ сбросить параметры обучения. Делается это через запись 00 в нулевом канале «Адаптации».

Большое спасибо. Но я искал книгу Системы управления ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями. Bosch, а судя по обложке - там для бензиновых. может у кого нибудь есть она?

давай уже выкладывай...а то уже нетерпится скачать...:)

какой дизельный насос??? у тебя насос-форсунка стоит!!!! есть только подкачивающий насос (тандем-насос)

насос-форсунки стоят? если да- то снимай клапанную крышку и смотри как сказал VC1S. а какой мотор? буквы какие? вот глянь тут. может твой случай? http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=67905

поподробнее расскажи что сделать надо...раньше не делал такое.

ИММО не видит моторного. проверь питания и массы на блоке иммо и моторном.

Выложи мануалы, очень интересно. Спасибо

Новые подробности. Ко всему вышеперечисленному узнал: шлифовали голову (немного - так сказали) толщину прокладки не сказали. сообщат позже... видимо метки надо проверять...

да логи сняты VAG-COM-ом до замены расходомера при попытках на месте раскрутить выше 3000 выпадала ошибка 17964 На метки подумал в первуюю очередь. в группе 004 2и 3 окно по *.lbl файлу на 3000 должно быть 20-23. у меня же разница наблюдается... гляньте в файле LOG-01-000-004-xxxgalaxy XX.CSV - это работа на ХХ и набор на месте до 3000

Привет авто Ford Galaxy 1.9TDI AUY 2002 МКПП предистория: авто ездило нормально (по словам хозяина). Но погнало тосол в масло. загнал к мотористам. сняли голову. поменяли прокладку, вкладыши распредвала и коленвала, кольца. ремень ГРМ не меняли. поставили старый (говорят по меткам...:) ). форсунки выставляли какие-то дизелисты. каким-то прибором.... (микрометр видимо) (как мне рассказали) Двигатель завелся но не набирает обороты и дымит. полезли в турбину. Т.к. шток совсем не ходил. Перебрали...начал двигаться легко. Кто то еще до меня (2 раза) смотрел на компе - но ничего не нашли... После этого машина попала ко мне... Заводится авто без проблем. на ХХ работает ровно. Но сильно дымит, особенно на холодную. Дым не черный. Скорее бело-синий. При нажатии на педаль газа обороты набирает еле-еле. При 70-80градусах получше. Заменили расходомер (на старом воздух в параметрах выше 550 не поднимался) - стало повеселее.Но дым остался и все равно не резво набирает. В горку тронуться проблематично. прилагаю логи. температура 80-82 гр. на ХХ и на 3000 на 3-й передаче в движении подскажите куда смотреть... спасибо logs_galaxy_AUY.RAR

а может он клемму с АКБ на ночь снимает, чтоб тот не разражялся?

после чего такое стало? какова история поломки? может "мастера" где то лазили?

так тут получается разница в компресии 4 атм, а не 3 как писали выше... видимо нужно разбирать движок... по-моему программно отключить контроль пропусков это примерно из тойже оперы, чтобы отключить контроль катализатора второй лямбдой..

а что с компрессией? глянь на свечи после попытки завести. была беда на Форде Мондео - свечам 2 недели и на утро не заводилась..свечи были мокрые вкрутил другие свечи и мотор ожил...

а почему по АБС? по автодате U0211 - Data bus, seat adjustment control module D - no communication

видимо тебе сюда... http://www.mrserv.de/index.php?option=com_...0&Itemid=33

Привет ищу книгу Системы управления дизельными двигателями. BOSCH http://www.jurn.ru/smi/pressa/a-sys-upr-diz-dv-bosch.htm может у кого есть в электронном виде? спасибо

когда варили, конечно же ЭБУ не отключали?

если ДТОЖ будет отключен или его провода соеденены между собой, то будет работать вентилятор радиатора при включении зажигания!!!

по этой ошибке вот что нашел. DF029 Цепь управления форсункой цилиндра №4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 4 CO : Разомкнутая цепь CC : Короткое замыкание 1.DEF : Нижний предел что за блок UCH ?