maxxx-mb

Ок!

Мне кажется матрица издохла(или как там она называется), нет?

Opel Vectra B 96г., информационный дисплей справа от приборной панели, показывает дату, время, настройки радио, показания бортового компьютера. Цифры и буквы состоят из точек - пикселей, почти все они погасли. Маркировку не знаю, машина будет завтра - после завтра. Помню видел сообщение, что где-то на форуме обсуждалась тема как восстанавливать такие дисплеи, но где оно - так и не нашел.Поделитесь пожалуйста!

Вот еще, только движок я взял первый попавшийся.

Поделитесь инфой как восстановить дисплей на Opel, почти полностью погас. Или ткните где почитать. Спасибо.

Вот.

Кроме блока управления двигателем(PMS) вроде ничего в том месте больше не видел.

Понял, буду думать. Vasilich, а нет дампа похожего, у меня только от 210.

Сегодня делал гелен, делал руками(тахо опять в пролете), все так как Vasilich написал, да и не в первый раз! Почему и задал вопрос. Машина пока так и ушла не смотанной. В с66 00 00 00 и т.д. У меня нет возможности прочитать моторолу в замке, но похоже пробег там. Вообще очень странная проблемма, но, еще раз повторяю, епромку вывернул наизнанку - нули там... Может еще чего посоветуете?

Мерс С220, 09.09.1999г., панель VDO 110.008.937/018. Маркировка процессора IM CDVU 1102 M216 9186: 12 52 F ES - что за маска не нашел.Через диагностику не идет, выпаял с66(под спидометром) - в дампе одни нули. Поставил чистую с66 - все работает, выходит программатор не соврал .Подскажите, пожалуйста, где пробег.

Вот, на скорую руку. Ставил на Оку и девятку, ставил друзьям, по этому внятных рекламаций добиться сложно - ездят радуются.

Собрал уже двум "спортцмэнам" - радости полны штаны! Добавил пару конденсаторов и стабилитрон, а то ТМка вылетает. Сейчас не готов, а завтра схему положу. Единственно что не устраивает лично меня - предварительное помаргивание светодиода перед включением, но кушают и так.

Замени батарейки и ключ на 90 минут в замок,если после этого не прочухается-тока к диллерам.

По моему требует замены концевик тормозной педали.Он двухконтурный, одна пара контактов замыкается(на стопы), другая размыкается(на ABS или ASD). Как правило отламывается подпружиненный контакт идущий на ABS. Реле, которое упоминает Markony, называется разгрузочным,и подает питание(15)на основные системы. Точный ответ затрудняет неопределенность с авто.

Пишу на память-могу ошибиться.Адрес 17-панель приборов,10-адаптация,05-канал сброса OIL SERVIS,00015+ок-установка на 15 тысяч.Попадаются машины где данный фокус не проходит,тогда в адаптации выбирай канал 02 и вводи все нули.При таком раскладе обнулится и OIL SERVIS и все инспекшены.

A31-это блок клапанов отопителя+перекачивающий насос.А m1-насос и есть.Стоит слева по ходу под капотом,под пластиковой панелью.Каждая пятая машина с такой ошибкой ездит.Насос проверить и либо чинить,либо менять.

VIN давай!

Я вот об этом и хотел поговорить.Скажи, иммо 1 и иммо 2 транспордеры разные?Если разные,то я остро нуждаюсь в чистом транспордере.Это обсуждается?

Дамп выкладываю,логин 00812.Машину не завел,непрописывает ключ,ни в какую.Буду пробовать иммо с разборки.CPI можно я тебе в личку напишу?

Прочитал!!!Вот только чтобы связь не обрывалась при чтении,перед нажатием Boot MCU нажимал и удерживал кнопку Watchdogs death.Читал внутрисхемно,почему не было связи с выпаянным контроллером?Неужели из за резисторов по питанию?

Большое спасибо! Завтра попробую сноваю.

Тоесть вот так вот смело подключаться к нужным ножкам,не смотря на напряжения которые уже присутствуют там?

Уважааемый CPI,не могли бы Вы подробней описать процедуру подключения. У меня проблемма с иммо Seat Toledo.Машина 96г.,двиг.ADZ,блок иммо 1HO 953 257 BB(008VWZ3Z0T2040479R).Маска мотороллы D33J-MC68HC05B8.Подключался тем же мотором,адаптер Бобровский,правда внутрисхемно бобоялся-выпаял.Связи так и не добился.В чем может быть проблемма?Поделитесь как подключались Вы.

Меня пишите! 9 ОПЛАЧЕНО

Перерыл всю конфу,понакачал даташитов,завтра дособеру Бобровский адаптер и буду пытать сначала не нужный 68HC05X16.В иммо померил нужные ножки у 68HC05B8,получается что если делать внутрисхемно,то нужно поднимать 9,10и19 ногу?Или я ошибаюсь?И еще,какова вероятность наличия защиты?,и затрется ли дамп при чтении, если стоит защита, а питание будет +5 и +10? P.S. А нет ли у кого нибудь прошивки ADZ без иммобилайзера?