maxxx-mb

Рычит при прокрутке? Или до поломки рычал? Какой сигнал с датчика коленвала? Импульсы на катушки идут? А на форсунки? Бывает расходомер клинит, заведешь только без фишки. Подробней пиши.

Мотор 1,8л., блок 0 261 204 207. Нужна прошивка без иммо, с блока 0 261 204 004. Приветствуются любые предложения, в том числе комерческие.

Катализатор в каком состоянии? Если забивается, свечи в мгновение становятся мокрыми. Да и что это за мотор? Этих годов есть PMS, а есть HFM, у тебя что?

Машина 98г., после ввода три раза подряд неправильного кода иммо заблокировался. Код правильный есть. Какой то алгоритм разблокирования есть?

Завтра попробую, отпишу.

А еще за сезон пара штуцеров на 134 уйдет, не считая ремкомплекта на 12, а еще газ по рекламациям, да и установку промыть...

68hc05b в иммо VAG читаются нормально, один раз читал в мафоне от ауди-пришлось выпаивать, а вот эта гадость никак. Видел как с этим процем работает ETL, так вот в ихнем софте галка стояла напротив 68hc705b16, но я пытался читать и как 68hc05b. Кварцы ставил 4 и 8мгц. Странно как проц садит напругу, на 31 ноге до резистора 9.99в, а после 8.8в-это нормально? Откликнетесь, кто разобрался с этим процем!

Проц D62J, кварц 4Мгц, 8-RX, 10-TX, 58,35-земля, 19,20,21,34-5v, 30-резет, 31-10v, 28,29-кварц. Адаптер бобровский, пытаюсь читать 6 крякером как 68HC705B16. Да в общем по всякому пробовал, но бута так и не добился. В чем засада? Защиты точно нет, проц с опелевского чейчжера выпаял. Поделитесь опытом кто его как читает.

Каждая третья А8 прогами не крутится, ибо прогам подавай с46 и с56. А есть еще панели с с66, такие только руками.

Первое впечатление WAU!!! Потом мысль - а как тормозить зимой? А вообще весь смысл - снятие усилия с педали тормоза. Если тормоза были нормальные, то берегись лобовухи(первое время ;) ), а если никакие, то просто увеличивается свободный ход педали. В целом тема прикольная!

VIN дай и номер ошибки!

Стоит Автосервис 5, хочу поставить Автосервис 6.1. При полной переустановке как сохранить базу с клиентами? Где на диске прога её сохраняет, и поймёт ли свежая старую базу? Диск меняю, по этому в наклаку не пойдет.

При любых раскладах тема ЗАКРЫТА!

К сожалению проблема с кнопками 4,5,6, почему и путаница вышла первый раз. Понимаю Вашу обиду Юрий, ведь Вы всем сердцем помогали мне эти двенадцать часов раскодировать эту магнитоллу. Сори. P.S. Я если знаю, напишу, если не уверен, промолчу. to Bobbi : respect!

Вот дамп после двухчасового отстоя, с счетчиком все ясно. Засада с кодом. 6434 и 3464 не подходят. Неужели никто не подскажет? Тема закрыта, вместо 6434 прописал нули, мафон код больше не просит.

Все получилось! Помогите, пожалуйста, с кодом и счетчиком попыток. Может код 4330? to Bobbi : ящик чист.

Дык и даташит скачал, второй день бьюсь-никак. Не видит ее пони, нули одни.

Bobbi, кинь, пожалуйста, хоть в личку адрес счетчика и код как считать. Перерыл все поисковики, даже дампа с такой не нашел!

При включении на столе пишет off. Как перевести ее в режим ввода кода? Может я не всё питание подал? И еще, нашел на форуме похожий дамп, подскажите, пожалуйста, с него код для сравнения. Родной скачать пока не получается(lc 46 понипрог не берет), ищу нормальный прогер.

Тоесть шить родную и все получится?

Sprinter 2002г., панель VDO, память 93с66. Ради перестраховки заливаю дамп в чистую микросхему(нужно 170000км, в первые две строчки вбиваю EB 3F), пробег окей, вот только ни одна стрелка не работает и нет индикации АКПП. Может дамп не полностью скачивается? Пробую залить исходный дамп - тоже самое, да еще пробег одни нули. Использую понипрог, реежим 16 бит. Что я не так делаю?

При таких же раскладах я отдал форсунки умельцу на почистку и регулировку. Резюме такое, что форсы на издохе, и виновато топливо и разрушающийся один из предварительных насосов. После процедуры машина завелась как часы и поперла не по детски. Продолжалось это дня три, потом все повторилось. Ставим новые форсунки, заводится и прет...целых две недели. Сейчас дергается и не тянет(со слов водителя), но еще не смотрел. К счастью(моему) машина директора, а поскольку дизеля мы сроду не чинили, а нормального топлива не предвидется, то вся топливная апаратура установленная на этом движке была закуплена на склад. Для оперативной, так сказать, диагностики... Пока вот такие пироги.

Все правильно, только временные интервалы должны быть как можно короче, а вот десять секунд - мало, держи дольше и все получиться.

Vasilich, в первом документе сказано что блок 4D0 907 389 без индекса не кодируется. В твоем случае индекс есть, а стало быть все по списку: 03;11;05497(если бензин и автомат);07;08397(если бензин и автомат);далее 04 - адаптация G85. Про адаптацию G85 я не знал, но так оно и есть. Удачи.

В двух случаях из трех виноват кусок проводки от блока до разьема дросельной заслонки. После мойки движка с какойто едкой химией внутри жгута все спревает. А так и хочется обвинить блок. Кстати новый в оригенале около 2400$! По поводу проводников не посоветую, не знаю. Сам никогда внутрь не лазил, исполнение блока то одноразовое.