Tassay

Vag - tool .Vag-com. Uniscan..

А могыть фильтр менять пора?! :xaxa

Температура двигла в жару 100-105градусов. Глушим машинку и оставляем на солнце.Через 15 минут под капотом включая датчик температуры поступающего воздуха поднимается до тех же температур,получаем на стадии пуска обеднённую смесь?Может тут ответ? На горячем карбюраторном ВАЗе рекомендуют нажать на педаль газа при пуске ,значит недостаточно количества кислорода в горячем воздухе для нормального пуска?

Много чего не написано в ихних руководствах ,.Значит японские форсунки незашлаковываются в отличии от Европы?? :o :D Интересно. Машинка то лучше пошла ,проблема в другом ,а мы опять о том же.

Иваныч!Можешь подробней? Может мне жара темя нагрела?,но не вижу большой принципиальной разницы между японскими и европейскими. :o Если не прав поправь.

Спасибо за всеобъемлющий ответ,много мыслей заслуживающих внимания ,но в пункте 4 есть вещи с которыми не все согласятся.Мне знакомы чуства чести и порядочности может в Болгарии существуют другие критерии,но я руководствуюсь тем принципом ,при обращении человека с просьбой почисить инжектора,он чем то руководствуется,советами друзей ,мастеров тёти...Если у него есть твёрдое намерение почистить ,он это сделает у в другой мастерской,а я окажусь в числе лохов отправляющих клиентов к канкурентам,со всеми вытекающими. А кодекс чести общения с клиентами не может быть воспринят одинаково ,в виду различия мест обитания нас грешных,уровня жизни и особенностей национальной охоты. С уважением :)

PS/Да,вот ещё такая мысль по поводу п роисходящего ,сейчас жара 38-40, машины перегреваются до предельной температуры.Не раз был свидетелем закипания бензина в топливной рампе.Оттуда такое предположение при закипании образуется повышеное давление ,которое сбрасываеся регулятором давления в обратку.А если нет подкачки на горячую то на некоторое время при заводке образуется временное падение давления ? :o

Будем опираться на факы; на холодном двигателе при течи форсунок давление в рампе будет отсутствовать,что так же затруднит пуск,допускаю ., что на холодном срабатывает система предпусковой подкачки топлива,на горячую на Митсубиси подкачка не срабатывает .У всех есть определённый опыт в этой области ,давайте придём к к единому мнению: при рабочей температуре должен подкачивать насос, в зависимсти от типа авотмобиля,всегда ,или не должен.

Мойку производил в улльтразвуке в снятом состоянии,после мойки тестировал на стенде к форсам притензий нет всё ОК!

Проблема состоит в следующем: после промывки инжекторов ( больше ничего ничего не трогал) хозяин звонит ,сообщает что улучшилась динамика ,стабильнее стал ХХ, вообщем чел доволен, на следующй день презжает с жалобой на трудный пуск горячего двигателя, приходится крутить по два три раза по 3-5 секунд Утром на холодную как обычно с пол -тычка, Машина Тоёта чайзер 97г. 2,5 объём, акпп. Аналогичная ситуация с Митсубиси РВР 96г. на горячую заводится со второго раза. ,после непродолжительной стоянки 15-20минут. Но её вылечили ослаблением тросика газа ,который до этого был немного перетянут о чём свидетельствовали следы на регулировочных гайках.Хозяин утверждает что ничего не трогал. Ещё один жаловался на ту же проблему на Ауди 100 объём 2,8 92г ,ему сделали сбос адаптаций,вроде не возвращаетя. Хочу услышеть мнения ,связано это с адаптацией или стечение обстоятельсв? Потеря давления в системе исключается т.к.утром все три заводятся по утверждениям хозяев без проблем.

По таким данным сложно искать запчасть,надо более подробную информацию,а насчёт бмв -шного это вы круто!!! :o

1 бе нзин ,раствритель ,палироль 2аккуратно покрасить и запылеровать,3 удалить ,загрунтовать покрасить ,отпылеровать. Вариант 2:отдать деньги специалистам ,получится дешевле и красивее ;)

Присоединяюсь,будте здоровы ребята! :10: :xaxa :xaxa :xaxa Улыбок тебе дед Мокар! (читать задом наперёд)

диагностика ответственное и нелёгкое дело ,для японии по многочисленным отзывам Дальневосточных товарищей является сканер Carmanscan цена от 2300 до 6000, сначала изучи системы впрыска , полезно посетить раздел БИБЛИОТЕКА ,главное не торопись :) С уважением

Вообщем можно сделать окончателльный вывод:ДМРВ вазовский на авто с объёмом свыше 1800 на подходит из за разности тарировок,действительно ,установив родной датчик купленый за 280 у.е намного увеличилась динамика машины. Вероятно можно применять вазовский для проверок и аварийных случаев, С уважением

Спасибо всем!Про адаптации интересно ,Всё же придётся хозяина на оригинал напрягать 350 зелёных а вазовский 80.

Сегодня поставил ДМРВ вазовский не Мерс 210 97г, v-образный 320, едет бжжик,токсичность на ХХ 0,02 ,, Сн 97 ,, со2 13,7 ,, 02 0 .На 2500 оборотах меняется только сн 68. Вот я думаю,чего тебе надо,САБАКА?! Хотел узнать мнение , надолго его хватит или лучьше оригинал за 350 зелёных поставить? Кто нибудь практиковал подобное?

такиебольшие а в сказки верите..... :xaxa

был такой случай с запахом бензина в салоне ,мужик задыхался,дети плакали.. Под правой обшивкой салона газоотводные шланги ,канистра для сбора паров бензина,далее в адсорбер,так вот на канистре штуцер не то от избытка давления не ,то при сборке на заводе был надломлен вот оттуда и дух происходил ,а при полном баке в жару бензин утекал ;)

был такой случай с запахом бензина в салоне ,мужик задыхался,дети плакали.. Под правой обшивкой салона газоотводные шланги ,канистра для сбора паров бензина,далее в адсорбер,так вот на канистре штуцер не то от избытка давления не ,то при сборке на заводе был надломлен вот оттуда и дух происходил ,а при полном баке в жару бензин утекал ;)

по сигнализациям больше информации http://www.autoelectric.ru/board/index.php

Как обычно лезем в глубокую электронику,а дроссельная заслонка открывается полностью?!

Только отечественный автопром может игнорировать фильтра ,и то не от хорошей жизни наверное. Может кто помнит 92 год шестёрки ,,лысые,,- без молдингов пошли , видимо пистоны кончились или у Васи сверло сломалось дырки в крыльях сверлить , наверно это явление временное .

Может кому будет полезна эта информация. Было дело на днях,Мерс 190 91 г.в, К-е джетроник,Неработает третий цилинр,провека зажигания ниичего не прояснила,бензин поступает, свеча слегка влажная по запаху -бензин.Замер компрессии компресометром при прокрутке стартером показывает 8,5 -9,0 бар. причём замер делали трижды. Крыша не дымит,но нагреваться стала Суём компресометр в третий цилиндр на холостом ходу -2,5 бар.- Причиной была сломаная пружина выпускного клапана.При пркрутке стартером клапан успевал закрываться ,а на холостых и далее зависал.

А если прикинуть что один впускной клапан открыт хоть чуть-чуть компрессором можно дуть, при этом намылив выхлопную трубу!