Serhio

убедительная просьба....

не присылать всякое говно в виде выпаянных процов и блоков , с выкушенными разёмами.

тем более , что они вам так дороги, что на следующий день после отправки , вы уже начинаете скучать по ним.

если Паша зае...ался с вами , то это не значит , что пора переключаться на другие мозги.

есть только один человек , который знает про кальки и софт по удалению краш --это РИО ...

мина,ты мля как маленький ...

дык сразу бы ужо на ютюб выложил и желательно все мои D-flash с него чистые приложи...

а заодно прошиву ST с прогера и печатку под утюг, ну и исходники с делфей, для полного счастья.

PS аську отменили уже? или здесь начинаем обсуждать как проект доделывать? :dul:

архив , это лишнее подтверждение того , что у производителей маразм крепчает....

и шо там можно понять????

плакать хочется от таких блоков....а шо будет дальше ????

да и люди видят , что ты не бездельничаешь, а трудишься... :beeer:

для RIO...

хорошая головоломка получилась.

HONDA JAZZ MPC5604.rar

, прочитаю а что дальше не понятно, да и внутренняя ошибка по программному или вышебло что не понятно пока

а как люди флешь в моторниках правят???

там вообще жопа с пониманием....

а с этими блоками будет как всегда:

одни будут думать, а другие за деньги пользоваться их знаниями...

OPEL ASTRA J, блок неразборной в пластике...внутри MAC7242

интересно, по диагностике краш трётся или нет??

если трётся, то виден ли (обнуляется ли ) после этого счётчик количества срабатываний подушек???

800 евро это терпимо. тем более уже 2 клиета есть на чистку краша на субару 2011г. блоки уже лежат и ждут когда их прочитают,(есть даже чел, который сможет считанный дамп почистить.на мазде 6 2011г он уже краш чистил, все ок.) клиентов цена в 12000р не пугает. новый блок стоит 86000р.

твои деньги, тебе и тратить :D

господа, извините за глупый вопрос, но кто такой Дариус? и где лучше взять x-prog c авторизациями для mac7242, это будет оригинальный прогер? или клон? я хочу оригинал...

хотеть хорошо...

но купить оригинал тебе обойдётся около 800 евро без кальков!

польский прогеp около 600 долларов(ессно тоже БЕЗ кальков)

http://www.smok.com.pl/index.php?lang=pl&id=oferta&kategoria=3&produkt=57

и это всё не клоны, клоны будут, когда китайцы их выламают.

а пока такого нет

А чего ж ему не рулить)))лабус явно купил себе циклона и слизывает протоколы...делов то))) только прочитать и записать проц-этого мало! что тереть то будешь? в проце инд номер, VIN и контролька на него!!!

Паша, у так сказать Лабуса (сознательно пишу с большой буквы) , -МОЗГ и УМИЩЕ!!!!

когда я посмотрел, как он курочит МАКАКУ , то охренел...

заявленым NEXUS от моторолы для этого проца там и не пахнет...

там сплошняком 33 бита , 38 бит...

нафиг ему циклон не нужен...

там он всё порвал по стандартному JTAG ....

хотя после выломанных микронасов --макака для него , просто детский сад....

кстати вот мой с крашем...KIA SORENTO CRASH 95910-2P400...может кто поможет???

kia_sorrento_main_flash.bin

специально для РИО

читать можно любым процом...

читаешь пдф, пишешь прогу под работу с JTAG/NEXUS

грузишь в свою платку и вперёд

я читал так

на сайте дариуса есть адреса флеши и теневого.... остально за конину и мясо у меня в офисе)))

здоров...

я не про то спрашивал....

для краша явно нефиг всю флешь перезаливать...какие там адреса флеши я знаю и без Дариуса...

пдфку курил долго.

я про то, что касательно краша читать надо то-то и то-то , а остальные страницы нефиг трогать.

вот и спрашиваю, как это у других прогеров сделано ( ни одного такого в руках не держал).

да и файл у меня есть только тот, который сам вычитал.

ну и файлик с КРАШЕМ , если не жалко конечно ...по нему сразу будет видно, какие страницы перезаливаются.

ЕСТЬ ПРОСЬБА.

прочитал намедни на коленках блок аирбаг KIA на MAC7242.

2 повторяющиеся страницы и т.д.

просьба к тем, кто читал...Если есть возможность , то поделитесь пожалуйста, инфой о том, в каком виде доступно адресное пространство у других прогеров. которые его читают.

а то надо определиться чего сохранять в файл, а чего выкинуть .

инфа про то, как стереть краш на данный момент НЕ ИНТЕРЕСНА ВООБЩЕ.

если есть возможность, то поделитесь вычитанными дампиками....если нет, то адресами.

сам проц читаю от 0 и до упора....ну и пишу тоже...

пример вычитанного лежит здесь ....KIA SORRENTO 95910-2P400

mac7242.txt

а VAG PROG даже новую фабию джонсон контрол на 320 и ту по диагнозе ломает...во как

не знаю в тему , или нет, но если затереть еепром на новых бси в фф , то бодик даже зажигание не захочет включить....хоть ппс в него суй хоть ...уй

http://www.freescale.com/webapp/sps/site/overview.jsp?code=HARDWARE_INTEF&tid=SWnT

только нужно не забывать. что моторола очень непростая контора. и то , что можно бесплатно получать образцы(сам пользуюсь :aga: ), ещё не говорит о том, что она даст софт , которыми их можно записать.

S08, S12, COLDFIRE V1--это процы, у которых обыкновенный BDM

COLDFIRE V2,V3,V4 ,POWER серия , KINETIS и расссматриваемый нами проц ---это JTAG.

к проггеру надо ещё купить софт(CODE WARRIOR) с лицензией отдельно на каждый вид(дурных денег стоит)....да и если купишь, то можешь нарваться, что прочитав хрен сможешь сохранить.

я к тому, что бесплатно -это не про моторолу.

живой пример ---беру CYCLONE и CODE WARRIOR с открытой лицензией и спокойно читаю любой 5XX(напримур 555) или 5XXX ...

а в жизни вспомните бесплатную прогу, с помощью которой это можно с лёгкостью сделать?

тогда ищем на мотороле прогеры для этой серии http://www.freescale.com/webapp/sps/site/prod_summary.jsp?code=MAC7200&fpsp=1&tab=Design_Tools_Tab

жмём купить и начинаем плакать

Если речь про девайсы от PEMicro, то про какой именно - CYCLONE PRO или CYCLONE MAX?

Да. именно про них... выбираем проц.читаем описание на прогеры

никакие J-LINKи эту моторолу НЕ БЕРУТ. там свой JTAG... проверено 100%

хотя IAR в поддержке проциков продвинулись прилично:

http://iar.com/website1/1.0.1.0/675/1/

а эти моторолы читаются или CYCLONE (именно этот проц сам не читал поэтому не знаю открыт там JTAG или закрыт, но той же серии читал)

или пара других, но тоже не дешёвых.

делал сегодня 2009 VISTEON 95320. все VISTEON делаются по дампу . 3 строки

с MARELLI засада, хотя слышал байки, что ктото их чуть ли не R200 делал

Очень актуальный вопрос. Сегодня приезжала Mazda 6 2010 г. с точно таким же камнем, пришлось пока сдаться. Интересен опыт чтения этих камней. Судя по сообщениям на форумах они сейчас пойдут достаточно массово.

MAZDA и FORD одна и та же контора....может к диллерам попробовать заехать...не трётся ли она как форд?

проггер CYCLONE 800 баксов в америке стоит... дороговато однако

Ford Fusion 2010 собран на такойже (или почти такой) хрени....ориг диагностика позволяет стирать краш до 5 раз...

может и здесь так же...

VW Transporter 2011 в панели приборов nec и 24с64 есть ли в 24c64 пинкод?24c64.rar

если без панели не заводится, то есть :)

на новые ваги ключи везде дорого....отдельно микронас , отдельно с32. отдельно с 64 отдельно моторола...и везде не ниже чем 500 баксов за КАЖДУЮ опцию....

только какой смысл в этом...дилеры работают хорошо и не особо дорого....а криминал даже на порог пускать не хочется.

раз про меня тут пишут, то можно и я скажу чего нибудь...

много раз работал абритусом....работает не со всем. но кому-то нравится.бесс.. нравится тем, кто работает с мерседесами и использует его как пассру адаптер для диллерских прог....а для вагов в плане пробега -была беспонтовая штука. сейчас когда неки добавили стала поярче. но ведь не бесплатно.... а микронасы и х-прогом делают....в Харькове по 30 баксов.ради этого покупать абритус????

но народ покупает и тешит себя надеждой. что раз Болгария рядом, то для братьев славян и поддержка поярче и цены пониже ...да и вопросы можно по русски задавать....как по мне , поддержка---болото и жабы квакают....

про AV SERVICE и DP3 ....штука бомба и поддерка вовремя но цена---10000 евро(столько вроде плачено?)да и апдейты никто не дарит.даже на старые рено.

а по поводу вагпрог....работает...все микронасы---обд , неки все, которые на 32(правда с выпаиванием)для перевода в сервис моду(говорят с новым апдейтом не надо будет) , A6 Q7 2010 через обд , visteon golf5--на 160 через обд а на 320 всё не допишут обнову, приходится читать дамп через обд посылать им и через 2 минуты они присылают пересчитанный.

гольфы 6 с моторолой по обд делает....но это платный апдейт

поддержка---пока пишу сижу в скайпе и пиздю с китайской техподдержкой...небыло дня, чтобы они отсутствовали..кроме выходных конечно..

а ещё там есть иммо и америка и форд и мерседес итд

но всё за деньги конечно , но мне не особо интересно.

ключи на форд по обд без всяких логинов---апдейт 200уе

Вот французы придумали. Чтобы "почистому" смотать не забудьте еще и тормоза "прокачать" после смотки.

французы одними из первых стали практиковать активный дубль (панель и бси ) 1999г 406 пежо и партнёр.

видать у них обман ближнего--национальная черта, раз защищаются

вопрос в тему

есть каен 09.2008 без моторного блока (при рихтовке покраске замене проводки был утилизирован

как кусок закопченого люминия)

структура дампа кесси точно такая же, как и выложенный здесь.

но есть комплект кесси и моторник с каена 04.2007, но дамп от кесси совершенно не особо похож на выложенный здесь.

моторник геморный конечно, на трикоре

вопрос ---есть ли у них возможность привязки чужого моторника по 50 каналу (логины в дампах лежат )

или просьба ---если есть у кого связки кесси + моторник года 2008 и после на предмет повтыкать

заранее благодарен

так понимает кто-то в данном вопросе, или нет???

очень актуально.