zaharov

это я первым делом посмотрел, тоже подумал что оттайку включили , климат пробовал совсем отключал. Если приедет, ещё в управлении климата пороюсь

Коль правильно говорит , только ошибки нет , не по сканеру ни по индикации , поэтому и зацепится не за что. Кстати в параметрах "подогрев термостата" -0 И что может дать иммитация ДТОЖ , если нет второго контролирующего , ничего..... Потому как температура двигателя по сканеру адекватна , проверял пирометром

Олег! От всей души прими поздравления!!!!!!! Здоровья тебе , удачи и всех благ!!!!!!!!!! :wod: :beeer:

В тему , вчера смотрел авео т300 с опелевским мотором, нашел пробой в катушке накладным датчиком . Причиной оказались иридивые свечи НЖК , за 35000км у них зазор увеличился с 1.1 до 1.4 мм , вот такой иридий , модуль теперь менять . Хозяин денег не жалеет , хотел как лучше , .....

@danis11, Где второй находится ? и где отображаются его параметры Если оба заходят в ЭБУ , то ошибка точно должна быть, как бы

О , кстати, только вспомнил , у моего соседа по гаражу такой же мокка , но он постоянно где то на работе , постараюсь отловить и посмотреть параметры , пока дама не приехала

@danis11, Если исключить кондиционер , то как бы достаточно. Климат так же может включать вентилятор Но климата для этой тачки в Скандоке нет Купить теч - не предлагать :)

Завтра дама едет в соседний регион, буду разбираться по приезду. Там один ДТОЖ, Ну допустим датчик врёт , чем ЭБУ может его контролировать ? ничем , может какой то внутренний алгоритм прогрева заложен , ну тогда всё упирается в термостат

Не не настаиваю, деталь не из дешёвых , нужно точно знать чтоб приговорить её, но пока не могу это сделать

Ну я тоже вначале на термостат думал , но машина на ХХ стабильно держит 94 гр при включеном вентиле , смотрел на улице, было около 0гр . Машина прошла 65000, дама довольно грамотная (для дамы), сама там чего то настраивает в салоне , говорит что в поездке на трассе он отключается , ощущает по вибрации в салоне, то есть не совсем блондинка :)...

Так вот и нет таких данных, у меня , неужели раньше 90гр . В общем что то не то. Пробку расширительного бачка проверял , держит она давление

Скажу честно , всегда находил , поэтому и забросил "дедовский" метод. Ну на кройняк можно свечи с бОльшим зазором вкрутить , тоже хорошо помогает

Я давно ушёл от испытательных разрядников (просто выкинул этот колхоз) , есть МТ для этого. Опелёвкие модули чаще всего проверяю по первичке Мотор-тестером, иногда использую линейку (если цилиндр совсем отказал) как на фото Олега Саныч , если пробит резиновый изолятор пальца ( а такое часто бывает) разрядником не найдёшь

Двигатель A18XER , не верится мне что так рано должна включатся 1 скорость 93гр , но что то толкает его к этому, только вот что XUUJC7D51E0004016

Да смотрел , 1 скорость "вкл"

Двигатель A18XER , хозяйка женщина , после замены масла двигателя заметила что работает вентилятор охлаждения. Приехала ко мне , подключаю сканер , ошибок нет , вентилятор молчит , уехала . Минут через 15 появляется снова , температура двигателя 94 гр , работает 1 скорость вентилятора , радиатор холодный. Глушим минут через 5 завожу температура двигателя 89 , вентилятор молчит , достигает 93 гр включатся 1 скорость и молотит, радиатор при этом холодный. Там термостат с подогревателем , такие уже делал , но там включалась вторая скорость и ошибка по нагревателю была. климат отключён , давление в кондиционере по сканеру 475кПа Не пойму что включает 1 скорость вентилятора короче отправил пока , сам ищу информацию, думаю

@vitalka87,Для теста Рх достаточно , а для проверки качества катушки имею заводской регулируемый до 2 см , о чём писал ранее....

У меня такой закрытого типа, из топливного фильтра сделан , без регулировки

Чтоб узнать есть ли межвитковое или качество намотки нужно снять характеристику намагничивания и т.д. Для этого потребуется 3 прибора , вольтметр, амперметр и ЛАТР

объяснять Вам что будет с трансформатором при межвитковом при том что замкнутые витки не отгорели ... ни к чему.он просто нагреется, перегреется и скорее всего сгорит. 40% это серьёзное замыкание :)

У меня на новой шкоде родной аккумулятор после того как заряжен выдавал на зарядном 0.5А и напряжение ему поднимал до 20 в ток не менялся.Раньше на бытовом зарядном был максимум амперметр , по нему и заряжай

Нет слов..........

Работает нормально уже лет 5 транс мощностью 400 Вт, на сутки оставлял заряжать аккум, на свой от пылесоса поставил , там регулировка не частотой , симистором режется синусоида

С аккумулятором , будет одинаково , потому как он импульсы переменки сглаживает Поставь в первичку симисторный регулятор от пылесоса

Почему зря , все такими раньше заряжали..... Переменку сколько вольт показывает? Не забывай что постоянное напряжение если меришь цифровиком без нагрузки, будет усреднённым т.е. меньше