Koreezzz

Astra H, Techом десятка полтора-два, от преднатяжителей до задних боковых шторок, из них минимум пять только преднатяжителей. Да и вообще на них редкий краш без преднатяжителей. НИ ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ!!! Тьфу,тьфу,тьфу, стук, стук, стук.

Да ладно, Чёт у меня ни разу проблем со стиранием краша Techом не было. И преднатяжители, и фронт.

Блин, да там снять и рассухарить ГБЦ 1-1.5 часа делов, и проблема популярнее Майкла Джексона.

Часто бывает проблема с разъёмом блока двигателя со стороны жгута проводов ДВС на МТ80. Мы этих жгутов уже кучу наменяли.

+1

Шо, и в TIS 2000 нет?

1 - 5.2 Ом. 2 - 2 Ом. По крайней мере на Астре так. На Корсе я думаю так же.

А в других блоках ошибки по потере связи с двигателем есть? В первую очередь смотреть колено. На накал пока забей (кстати возможно поможет обновление ПО ECM). Ошибки по скорости из-за потери связи с ABS, на механике из-за этого вряд ли будет глохнуть.

Это как?

Ну да. Есть перспектива поставить ESP, ну за одно и стрелки пусть прыгают.

Тест стрелок.

Нужен дамп приборки Astra H OPC. Желательно с DDS. Киньте пожалуйста, у кого есть.

Зачем? они вместе снимаются. Скорее всего сбилось положение мотора относительно механизма выбора передач. А блок смотрел? Транзисторы целые?

В этой фразе слова "точно сказать не могу", больше похожи на правду чем "около 18-20 мм")))

Везёт, я тоже раньше не мерил, а потом с парой машин попался... З.Ы. Щётки всегда с какого-то ГАЗовского генератора.

Сопротивление щёток нужно мерить.

Обе?

Я последнее время процентов 80 изиков делаю через OP-COM, и никаких проблем. Проблемно только на Merivaх и Corsaх C.

Так а они что, не стираются?

Болячки такой точно не было, т.ч.искать...

Насколько я знаю весь мануал в MDI манагере, но там ни слова о траблкодах. Индикатор неисправности и всё, а как он моргает и то это означает не пишут. У меня периодически зависает на диоде "связь с компом", вытыкаю из OBD, включаю через блок питания, запускается через красный диод, перезапускаю и всё гуд.

Не путай народ. Не с автоматом а с роботом и только Corsa C и Meriva.

Да, SDD это ужас какой-то. Логике слабо поддаётся, нужно знать где что. В регистраторе данных вообще чёрт ногу сломит. Всё в алфавитном порядке, но при этом большая часть начинается со слов "напряжение" или "выходной сигнал". Так что нужно изучать, запоминать где что и привыкать. И зажигание постоянно дёргать запаривает.

Я вот перешел с Опеля на Ленд Ровер, и понял что Опель это очень удобный (в плане ремонта) автомобиль.

to sotovik Кстати, а как она с погнутой ламелькой до стирания щёток переключалась?