Maksimka

А вы уверены, что он вообще просит помощи, может это какой то умник, шутит просто, сами посудите: у него рубит форсы, а он меняет катушки и свечи, ага и еще контролер!!!! если он конечно не дилер Lexus для таких операций! Вы такое себе можете позволить, запросто так контролер подкинуть

и вообще, может он на х.х давит на газ, вот он и дает отсечку, aleksKaliningrad, ведь сразу спросил

и 0544-maximum boost pressure-- авление в гидроусилителе (я так понял ).

а ты где нибудь видел в ГУРе датчики, информация которых в ЭБУ движка? Речь идет о турбине

:подкидывал воздухомер от 10 ки- тоже самое без изменений,

интересно как ты его туда воткнул? там вообще другой тип ДМРВ, ты хоть по сканеру то глядел, что мозг видит сигнал с ДМРВ от ВАЗа?

-20%, да она у тебя льет дуром!

да, еще, markus, рваный клапан по барабану, не влияет так сказать на работу мотора. Проверь все по этапам: механика, топливо, электроника

если прошива двойная (прога от эмми): одна часть рабочая, а вторая то что считывает хрюн, то хрен ты чего сделаешь с оборотами. Впринципе я придерживаюсь правила, которое мне посоветовали октянцы: запиши СВОЮ программу и не парься с чужой!

во блин, точно! а я кипишь поднял

syb_vs, ТЫ ПРАВ!!! я не туда смотрел :D

а можно двоилку? энигмой не получается

не, не...все верно 512Кб нужно конвертировать в 832

B102CQ05 на сайте чипхрюн в формате 512, ее ведь как в блок 797+ воткнули!!!!!

я то уже разобрался, потому как B102CR06 (2-я серийная версия) как раз в формате 832.

И вопрос остается окрытым!

блок оживил

И вопрос №2, черный брелок одноразовой записи или многоразовой, если второе, то как его сделать чистым?

как из 512Кб сделать 832Кб?

нет не пробовал. У меня проблема с лодырями и с 797+.

впервые попался 7.9.7+

Вопрос, каким лодырем можно шить? Есть 2.1.8 им Летчика. Чего то не пошло.

Есть из складчины адаптер для 2.1.14, но скаченная прога не работает: во первых всего один файл экзешный и все. При его запуске идет ругань "невозможно открыть порт", но адаптер в порте.

2.1.8 запускается и без адаптера на компе. И еще у 2.1.8 есть в папке файл alrm.dll

Короче в чем может быть трабла? Пришлите мне пожалуйста рабочую прогу 2.1.14

калибры я не трогал в ЭБУ, только eeprom. АПС 6 стоит. если после включения зажигания сразу заводить, стартер крутит. если выждать пока машинка с ключиком начнет мигать, то стартера нет

ключ брелок один. Родной красный ключ утерян. куплен новый замок (с ним шел один красный ключ). Вот все что имеется. Что куда переставить - не понял.

Требуется помощь человека, стакивавшегося именно с такой херней и успешно ее устранившего, а не теоретические предположения.

Невозможного просишь!

Сброс адаптивной памяти бы сделать, да расходомер проверить..ну и теорию тоже почитать можно :xaxa

Мозг 7.9.7+ (B102CQ05) Новая аппаратная реализация.

Машина не заводится.

Заливаем в ЭБУ «новый» eeprom с сайта чипхрюн.

С отсоединенным АПС машина не заводится! Хм…с подсоединенным тоже…

Блок вроде бы живой, со сканера видно, что все цепи запитаны, все датчики видит. Не управляет правда исполнительными механизмами…

Что с ЭБУ может быть? У кого подобное было?

При включении зажигания обучающим красным ключом, на панели приборов машинка с ключиком мигает, а это говорит о неисправности системы. Вот и не понятно, АПС откинут, eeprom перезаписан. Я даже в АПС перезаписал. Результат тот же.

P.S. Машина пока катается на 7.9.7 с 1.6 8V десятки

подскажите,

1. сколько раз можно активировать брелок с кнопочками?

2. если n раз, то можно ли очистить брелок? сделать его неактивированным

3. чем можно это сделать?

у меня проблема такая: в машине поменяли личинку замка зажигания. В наличии ключ-брелок, новый ключ с красной вставкой. Процедура обучения не проходит.

а КТС относится к компьютерным прогам? :) По OBD параметров предостаточно

у меня возник вопрос, какого типа лямбда зонд стоит на Hummer H2. имеется ввиду первый лямбда зонд регулирующий смесь.

родной датчик четырехпроводный (синий, черный, два белых). Диапазон переключения 0,1-0,9 В

Вопрос возник, потомучто вместо родного датчика на одной половине движка стоял зонд с ВАЗ 7.9.7

Он работает в системе в диапазоне 0,4-0,9 В. Иногда валится в богатую 0,9...короче привносит в работу машины полную хрень. Родной датчик полностью исправляет работу мотора.

Что это за датчик такой? Кто может пояснить что такое и на каких машинах ставятся (частичная инфа есть, хотелось бы с хамером разобратся):

Классификации по бош

1. LSM11 (пальчиковый широкополосник с диапазоном регулирования лямбда 0,75-2)

2. LSF (планарный зонд) LSF8 Lи LSF4

3. LSU (диапазоном регулирования лямбда от 0,75 до бесконечности)

если у вас было это чудо узкоглазой технологии, то кто чем, каким сканером, прибором, сподручным средством залазил в мозг для сканирования параметров?

пробовал KTS-ом, немного коряво видит ДПДЗ и сигнал с кислородного датчика. По ОBD вроде нормально.

блин, можно тему грохнуть, потомучто тут все разжевано

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...hl=Chery+Amulet

Дима, с днем рождения.

Спасибо, братаны! Правда я день рождения спраздновал не в России...Пригласили на завод Statoil в Стокгольме. Думал, блин, в самолете праздновать буду...но все по дням сошлось, и нажрались мы в охринительном ресторане (кто был поймел, там официанты явлются одновременно артистами). Охринительные девчата из всех уголков мира танцевали прям под носом. Шоу представление, песни, приколы.... В основном на шведском, кое что на английском. Класс!

http://www.wallmans.com/templates/Main.aspx?id=20

Жень, поздравляю.

попробуй адаптировать х.х, в сканере есть такая функция

...иногда сдвинуть датчик педали,помогало несколько раз

как это?

ножки ИММО задействованы, ну это так к слову...

в картере два уровня масла

…в большинстве случаев ремонт дизеля ограничивается небольшими тестами посредством имеющихся недорогих подручных средств типа сканер, гаечные ключи, справочники, сигареты …и все. Было бы неплохо иметь стенд, запчасти….

Audi A6 AFB 2.5TDi заглохла в движении и более не заводилась.

В памяти EDC 15M-4x ошибка бошевская 04F04 (Дозатор/насос высокого давления – Выявлен Дефект) либо по-английски 01268 (Quantity Adjuster N146 Faulty)

Я так понимаю такая ошибка должна зажечься с чем то еще, поскольку данный дефект предполагает проверку целого списка датчиков и устройств. Либо жесткий приговор – замена ТНВД.

Сопутствующие ошибки были, но они не возникают более

00575

00522

01318

Помимо этого, ДМРВ негодный, ошибок по иммо нет.

И в ЭБУ внутрях какая то хрень белорусская (оттуда пригнана машина)! СМ ФОТО!

Вопрос не праздный в общем то…чего делать, братцы?