Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
671 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Maksimka
-
-
переставь форсунку, свечу и катушку с проблемного цилиндра на другие 3. Тогда точно будет диагноз: механика это, электрика или топливо!
-
мне не совсем понятно, для чего нужен скрипт. В книжке написано, что для того чтобы все заработало, нужно через денвер всего лишь импортировать базу данных. Я правильно понял? мне нужно в скрипте подправить две строки и... что нужно сделать дальше со скриптом, который имеет расширение php, и что делать с моим фалом с расширением sql ?
вот мой файл-дамп базы, который нужно залить, может в нем чего не хватает?
-
парни, помогите решить проблему:
Сайт создан при помощи CMS Joomla. На локальном сервере (денвер) все работает. При попытке импорта базы данных на хостинг phpMyAdmin выдает ошибку.
Ошибка
SQL-запрос:
INSERT INTO `jos_banner`
VALUES ( 2, 1, 'banner', 'OSM 2', 'osm-2', 0, 49, 0, 'osmbanner2.png', 'http://www.opensourcematters.org', '2004-07-07 15:31:29', 1, 0, '0000-00-00 00:00:00', '', '', 13, '', 0, 2, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '', '' ) ;
Ответ MySQL:
#1146 - Table 'helgastudi.jos_banner' doesn't exist
Разве сайт работал бы на локальном, если бы была ошибка? Как импортировать базу? (может экспорт производится не верно?)
-
коллеги, а что у Вас входит в диагностику? К примеру, вы видите, что компрессор не включается. Можно даже манометрический мост не вешать...хотя, нет...скажем мы отсосали, взвесили и залили назад необходимую дозу. Тратим еще минут 10 и видит, что нет питания на муфту компрессора, причем, преды и реле исправны! Является ли диагностикой, и является ли это законченной диагностикой, если клиенту сказать: "У Вас нет питания". А он скажет: "А почему нет? Я в этом ничего не понимаю, я к вам и приехал, что у меня кондей чего то не работает и Вы сказали, что диагностика 500 ре стоит". А машина..., к примеру, возъмем VW Jetta 2006 года с CAN интерфесом. До какого момента диагностика целесообразна в сумме 400-500 рублей? Потому как далее сканер надо цеплять. Или Вы до победного результата?
-
ну, вроде как, уперся он в предел в 20! а что в митчиле или еще где написано по самому коду? а если шестерню крутнуть, есть изменения? может там цепи растянуты, а может соленод не работает...
-
проблему решили официалы. я даже не знаю что они делали. якобы, просто "переустановили виндос в авто", и все заработало.
-
тема закрыта. проблему решили
-
а на этой машине не расширительная ли трубка стоит вместо расширительного клапана? В фильтре осушителя вроде кроме клапан давления ничего нет...или я ошибаюсь?
-
Подскажи пожалуйста, кто в теме.
BMW E65 2001
Однократно потухла панель приборов и бортовой комп в центральной консоли торпедо. Сняли минус с АКБ, одели - все заработало, но сейчас не включается аудиосистема с кнопоки. Джойстик I-Drive глюкнул - при поворачивании колесика, он то свободно вертится, то с небольшими зацеплениями при выборе различных меню перескаивает и тормозит. При выборе любого режима - навигация или кондер, очень долго приходится ждать, он входит вэти меню, затем вновь возвращется в главное. В багажнике гудит навигация с диском внутри, не реагирует на кнопку выброса диска.
По диагностике DIS едиснвенная ошибка обрыв-повреждение MOST
Что случлось? Требуется ли просто сканер для программирования, или что то нужно все же менять. До всего этого дефект был только по аудиосистеме - отваливались задние динамики и передние, и работали только низкие глухие частоты.
-
а ESP бошевксий был или свой, ну там, Denso или еще чего....если там бош, то KTS, который уже в каждой автобазе валяется вместе с напильниками, домкратами и молтками просто обязан делать калибровку!!!
-
а потом что просходит? у тебя ведь в салоне нажата клавиша постоянного питания муфты.
-
Паша поздравляю с днем рождения! Здоровья, удачи и вообще, всех благ!
-
тачняк...заработались...
-
на а тупо питание на компрессор приходит при включении?
-
Ок. чуть подробнее. Самарский сканер ДСТ10 не связывается с Daweoo и Chevrolet (у меня!). Есть корейский Carman Scan Lite. С ним связь есть и последняя строчка проводит данную процедуру, которая в приборе описана по-шагово на англицком языке. Ничего сложного и секретного там нет. Просто корейцы придумали некую херню с адаптацией ДПКВ...кто нить может объяснить зачем? Кто с корейцами водку пил? Мож кто в курсе?
-
эта машина диагностится только DISoм и ничем более (бош, ланч, карман и еще чего там продают не работает)
-
ДСТ 10 не работает ни хера. Караманом можно. Кто делал, тот знает, там прикольно надо тапком на полный дроссель нажать.
-
что значит ни с чем? Ты диагностику сделал! Проблему указал. Пусть клиент решает что ему делать. Нужно посмотреть в мануле, если датчик меняется отдельно, то замена, если он вшит в сиденье, то... можно попробовать повесить соплю.
-
проверь при включенном зажигании угол открытия дросселя - 11,3%-11,6%
На х.х скважность РХХ IAC 35-45%
И есть там еще регулировочные винты на заслонке 4шт! можно будет поднять заслонки (их две), но чтоб при включ зажигании параметр концевик х.х не улетел с ON на OFF
-
а давайте те как не только по Украине, но и по России узнаем
у нас около 2000 рублей
-
на этом ведре ничего кроме адаптации датчика положения коленвала быть не может
-
компрессор нужен новый или с 100% рабочей машины и менять надо фильтр (ресивер) осушитель. Перестановка клапана ничего не даст...как раз на пару часов и все. Компрессоры эти херня! Стоят на всех VWах гольф класса с 2006 года. Тема уже была такая на форуме. Эта партия такая компрессоров...видимо завод косяк исправил, потому как новый идет с другой буквой.
-
регулятора давления топлива на рейке там нету
массы прикручены
ДМРВ живой
исдох электронный дроссель
-
вроде чего то кажет... на более высоких оборотах даже держит значение массы без болтанки. Пробовал снимать фишку....но у ЭБУ нет аварийной программы для рабы без ДМРВ...а жаль. Я бы мог подкинуть новыы дмрв сименс, только у меня старого образца для Микас 7. У этого своя фишка.
Прошивки на Приору для блока я7.2
в СКЛАДЧИНА
Опубликовано
пишусь
59-800 оплатил