alex43serg

PCM поддерживается чтение и запись как только калибровок, так и ПО блока целиком.

Чем что?Читать?Писать?

А что поиском уже лень пользоваться?За 15 минут можно всю инфу нарыть в гугле!!!

Это вы лично у него прашивали, или в очередной сборке с говнопомойки искали? И на аватар сутки времени Вам!!!

На счет юбки поршня Боря прав на 100 процентов!!При перекладке поршня стучат юбки зачетно на этих моторах, если обороты поднять на месте тысяч до 2х как правило отчетливо слышно их.

Может просто мотор уже сам по себе помирает на оборотах сильно гремят они вот и получаешь ошибку.Они уже мертвые как правило.

Сравни какая прошивка на наклейке и по факту в ЭБУ там, а именно первая буква J или А? Возможно тупо не тот софт записан.

Но без гребаного планшета))Вот что заинтересовало))

Парни кто нить в курсе за сей девайс? https://ru.aliexpress.com/item/Original-Foxwell-NT510-OBD2-Automotive-Diagnostic-Tool-for-BMW-Audi-Ford-VW-Fiat-Jeep-Toyota-Lexus/32674812110.html?spm=a2g0v.search0302.3.9.ibDZof&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10051_10050_10053_10052_10338_10536_10537_10055_10099_10054_10211_10056_10059_10532_10534_10533_10060_100031_10107_10307_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10342_10301_10103_10345_10102_10344_10073_10152_10151_10110_10154_10079_10112_10078_10111_10155_10114_10312_10113_10314_10313_10080_10082_10081_10084_10083_10129_10128_10125_10169,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=c2fe696a-05ff-47bb-a46d-d48073fe7a69&algo_expid=c2fe696a-05ff-47bb-a46d-d48073fe7a69-1

Ну тогда как выше сказали к Паше в личку.

А послать за новым и обучить не вариант?

А ему нужно за 3000 чтоль?

пошли его на фиг раз он такой начитанный!!Потом будет мозг полоскать, пускай где начитался там и шьется.На драйве дохрена прошивальщиков есть)))

Вроде не первый год на форуме))Выше правильный ответ, но с данными блоками работает не только PCM.Хотя спорить не буду PCM это АК47 в нашем деле!!!

Может есть смысл на кошках потренироваться, прежде чем лезть в подобные блоки?Не?

Больше похоже на мусор какой то !!!

Скорее всего не получится ничего, ищи кого нить с пиасинькой.

На сколкьо я знаю PCM читает и пишет фулл.Как вариант можно наверное найти софт и попробовать НО!! не факт что блок даст это сделать по диагнозе.По идее галя же затерла калибры только скорее всего.

Судя по фото вроде как Bosch EDC16C7-7 , там по ходу и дорожкам тоже досталось)))

Дампы вычитанные галетой, а потом к-тагом скинь сюда.

Парни если есть кто нибудь в этих городах или рядом там где нибудь, кто сможет прошить CRV 2011г 2.4 AT отпишите в личку.

Снял рдт на насосе визуально колечки просажены были немного, развернул их наоборот, 2 дня пока что полет нормальный, но что то думаю не в них дело.

Как я понял там чисто механическая какая то тема.На рампе только датчик давления по центру больше никаких электронных составляющих.На скринах выше как раз так же как и в моем случае.Такое ощущение что резко сбрасывается давление в рампе, после заглыхания пока вручную не подкачаешь не заводится, форсунки на слив проверил льют одинаково в обратку, фильтра топливные поменяны..Куда еще смотреть?Да забыл указать автос 2003 года,мотор на 140 сил, эта зараза даже при включении зажигания по корейски чето бормочет)))

Аналогичное авто, спонтанно глохнет под нагрузкой на хх и если сильно не отжигать то все ок.В DTC точный номер не помню но звучит дословно - "регулятор давления топлива- отказ", катался со сканматиком заданное и фактическое давление совпадают но стоит на обгон порезче топнуть или просто притопить под нагрузкой фактическое сваливается и авто глохнет с вышеуказанной ошибкой.На что обратить внимание при такой ошибке?Замена регулятора?С дизелями сразу скажу что не особо.

А искать распин и мучатся неделю не глупо?))Мне проще в таком случае сдуть миру и вычитать))Но на вкус и цвет как говорится...