alex43serg

Ну раз вы владелец авто то наверное глупо просить помощи на проф форуме, что в Белгороде нет специалистов кто может прошить Лачетти на древнем сириусе?

Закрываю нахуй этот балаган! Тут вам что клуб по интересам? Это проф форум!

Осицлом посмотреть сигналы на ножках ключа для начала.

Какое авто хоть, понятно что 8-ми клоп раз один ключ на 2-3, но всё равно нужно указать, ну как дети прям честное слово. Проводка точно в порядке от ЭБУ до катушки?

Приобрел данный девайс пол года назад примерно , если кто то юзает пишите сюда, что делает, не делает, валит и тп больше заточен под ремонт ЭБУ, но может очень много в плане репрога и тп.

Startvolt ваш, говна кусок 90 процентов не работает из коробки!!! Я вообще хз как можно ставить это говно, так же еще есть Hoffer та же история но чуть лучше.

Моя это эталон) Разобрался уже, клиент сказал что кат якобы удален, по факту забит в хлам. Приложил осцилку эталон на всякий. джили.rar

Поделитесь синхрой на это авто у кого есть. Нашел только для 1.8 мотора , для 2.0 та что есть не вызывает доверия. Моя относительно эталона от 1.8 имеет смещение 3 зуба примерно. Авто работает только на хх разряжение на впуске в районе 75-80.

А чем ТС смотрит авто? Лог в момент когда не едет можно записать и выложить?

А что у нас поменялись правила создания тем??! Как правильно создать тему: 1.Марка автомобиля 2.Модель автомобиля,год выпуска 3.Объём двигателя 4.Модель двигателя Автомобили иностранного производства пишем строго на английском языке! Наш автопром на русском. Темы, в которых не указаны данные автомобилей будут удалятся. Если по каким либо причинам нет тех или иных данных об автомобиле из пунктов выше в самом сообщении об этом пишем,чтобы не было лишних вопросов.

Ну если честно, то хелпы комбика нужно читать справа на лево и нажимая Shift левой пяткой)) Для обычного юзера это проблематично.

А в скандоке нет случайно? там же тоже вроде есть изменение комплектации?

Своих денег он стоит в принципе, Денис на связи в почту отвечает, но вот перспективы очень туманны, брать только ради того что есть,без надежды на новые модули. NG проект тоже забуксовал.

Вставлю свои 5 копеек,часто работаю с этими авто, из практики если разъем снимали и шили через разъем эбу, то в последствии зачастую эти помойки приезжают с ошибками по пропускам))На истину не претендую но случаи имеются, видимо разъемы изначально говно и контакты КЗ отходят или типа того, при репроге имейте это ввиду, лечится подгибанием контактов в эбу как правило. По этому стараюсь лишний раз не снимать их.

На почту писали?

Коль М86 на данный момент наверное самый частый блок у меня, как и м74/74м , Весты ларгусы гранты стабильно 2-3 авто в неделю, причем если хозяин уверен что там сток то пишу в обд, исключение только Ителмы их сразу на стол.

paulus666@yandex.ru пишите сюда!!!

Провал провалу рознь ) ту скорее не провал а практически заглыхание авто, и не при включении а именно после выключения и выхода из меню ИМ. added через 0 минут И именно в этот момент ЭБУ регистрирует DTS по всем вышеуказанным датчикам.

В нынешних реалиях не хочется огорчать конечно ТС, но вряд ли в такую цену реально продать его, особенно учитывая страну производства и перспективы развития продукта. Нужно быть реалистом как по мне.

Действительно!!! давай данные че как маленькие, будет конкретика будет тебе схема, все есть!!!

Заметил кстати такую особенность пока не знаю как связано, если например на заведенном авто запустить из исполнительных вентилятор или например стереть ошибки то появляется резкий провал по оборотам в момент когда выходишь из меню ИМ и появляются ошибки по всем датчикам на этом преде, при том когда они физически отключены как потребители (кроме термостата) и по термостату ошибка тож, думаю не он ли виновник, разьем с него снять пока что не получается ввиду того что на этом говне он стоит в самой жопе. Завтра займусь более детально. Это вряд ли, как тогда обьяснить что на донорском PCM авто проездило нормально целый день?

То что по кан в курсе снимал осцилку can и van по визуально все четко, по преду так и планирую завтра. По сигналу ДПКВ снимал на разьеме моторного и на ДПКВ одновременно в 2 канала, сигнал одинаков.

Собственно имеем данное авто, в авто по факту 2 проблемы первая это ошибка по ДПКВ и соответственно после старта тахометр через пару секунд падает в 0. И вторая периодически сгорает предохранитель отвечающий за (ДМРВ, КПА, Термостат, датчик Гур). Не знаю связано ли с тахометром но пусть будет. Что сделано: 1. Пропайка панели(под микроскопом) 2.Полностью извлечена подкапотная коса проводки и поверена до всех датчиков сидящих на данном предохранителе, а так же от ДПКВ до PCM. 3. Снял осцилограмму синхронизации обоих ДПРВ и ДПКВ без замечаний ,эталону соответсвует .(снимал на разьеме РСМ приложу вв вложении). 4.Приобретен другой PCM Sim-29 заменен ПРОБЛЕМА С ТАХОМЕТРОМ ушла на день примерно, после чего все вернулось. В общем нужен пинок в правильном направлении т.к. мысли заканчиваются уже. FF2 115 лс.rar

Никого не удивил, блок древний, разве что пост набить зачёт хрен с ним)