Дополнительный маслоуловитель на инжовую классику

[Штейгер]

Авто: ВАЗ-21041 1,6i Январь 7.2+ 2008г.в.

На инжекторных классиках система вентиляции картерных газов сконструирована трошки иначе, чем на карбовых - введена дополнительная "малая" ветвь вентиляции, помимо основной "большой", которая выходит из канала масляного щупа. За время эксплуатации авто, было замечено, что при нормально работающем двигле, через малую ветвь "забрасывается" масло в дроссель (видимо сказывается капилярный эффект), оттуда в ресивер и как следствие попадание его на 1 и 4 свечу (в ресивере как раз напротив этих цилиндров находятся маленькие отверстия), при этом "большая" ветвь остаётся "сухой".

Предлагались рецепты "лечения":

1) "малая" ветвь глушится возле штатного маслоотделителя, а в "большую" возле дроссельного узла врезается тройник и от него вывод на "малый" штуцер - такое решение не применил, ибо если установили дополнительную ветвь, значит она для чего-то нужна;

2) установка дополнительного маслоуловителя в "малую" ветвь - увидел идею в нэте об использовании для этого двухконтурного бачка тормозной жидкости. Необходимо: "классический" бачок тормозной жидкости, крышка и резиновая прокладка "классического" бачка сцепления, два хомута 10-16мм, 80см бензомаслостойкого шланга внутренний диаметр 6мм, железная мочала. Мочалка набивается в "выходной" отсек бачка, картерные газы идущие по нему "переломляются", масляная эмульсия остаётся в бачке, задерживаемая мочалой.

Такая приспособа hand-made иногда помогает избежать траблы "пропуски зажигания" из-за замасливания 1-й и 4-й свечи.

[banzai]

Прочитал-понял, посмотрел фотку-не понял.

1- Картинки надо сжимать в удобоваримый формат.

2- зачем фотка? На ней обычный бачёк тормозной системы. Или там что-то переделано?

[sab]

это в очумелые ручки

[DimaSys]

Хорошая идея. Себе все никак не сделаю. Думаю из чего. С ЗИЛов, УАЗов можно взять вообще уже готовый, называется фильтр-отстойник, или фильтр грубой очистки, там даже краник снизу есть для слива собранного масла, как и должно быть на маслоуловителе.

 

А сетки от посуды - зло. Они из какой-то неправильной нержавейки сделаны. Бывает разрушаются, а частички этого добра во впуске на не нуно.

[Штейгер]

Прочитал-понял, посмотрел фотку-не понял.

1- Картинки надо сжимать в удобоваримый формат.

2- зачем фотка? На ней обычный бачёк тормозной системы. Или там что-то переделано?

По пунктам:

1) пользуюсь опцией по прикреплению файлов, которая имеется на этом ресурсе - кликайте на фото и картинка "развернётся";

2) на классический бачёк из тормозухи накручена крышка с прокладкой из бачка классической сцепы. Одна половина бачка "приёмная" пустая - служит для "накопления" эмульсии. Вторая половина бачка "подающая" - набита металлической мочалой для задержки масляного потока (ранее на классиках в системе вентиляции картера в патрубке перед кастрюлей ставили ёршики-пламягасители - взят этот принцип).

Принцип работы - "развёртывание" масляно-воздушного потока на 180* с одновременным "отбиванием" эмульсии.

Технологическая цепочка: штатный "тонкий" патрубок от штатного маслоотделителя - "приёмная" часть маслоуловителя - "подающая" часть маслоуловителя - "новый тонкий" патрубок к дроссельному узлу.

[Штейгер]

Хорошая идея. Себе все никак не сделаю. Думаю из чего. С ЗИЛов, УАЗов можно взять вообще уже готовый, называется фильтр-отстойник, или фильтр грубой очистки, там даже краник снизу есть для слива собранного масла, как и должно быть на маслоуловителе.

А сетки от посуды - зло. Они из какой-то неправильной нержавейки сделаны. Бывает разрушаются, а частички этого добра во впуске на не нуно.

Сетка набита плотно, да к тому же постоянно в масле - думаю нормалёк, если шо то делов со сменой пшик...

Накануне слил "отстой" из маслоуловителя - эдак месяцев семь эксплуатации, пробег жаль забыл записать, когда сей девайс захалапуцал.

На фото ёмкость из под литровой бутылки. Значицца работает бюджетный маслоуловитель hand-made.

[DimaSys]

Да однозначно хорошая штука, особенно ценна на турбовых моторах. Ну и у тех, кто крутит двигатель частенько.

 

Вот советского образца :)

 

Конечно и из бачка тормозного тоже ровно тот же эффект, но хоцца металлическое с краником :)

 

А сетки кухонные по отзывам дрянь. Разрушаются. Почему? Х.з. А поменять то не проблема, проблема вовремя заметить их разрушение. Я как-то не хочу, чтобы мне во впуск летели частички кухонных сеток :) Ну и забивать сетки сильно плотно не стоит, ведь зимой может перемерзнуть (конденсат) все нафиг, повыдавливает исчо чего. Бывали случаи.

[Dyrokol]

а что же тогда за место кухоной сетки ставить?

Изменено 23 марта, 2011 пользователем Dyrokol

[beshani]

Ребята обясните для чего вообще нужен этот канал, например на своей семёре я прошёл уже 120т.к а этот шланг заглушил с новья и всё нормально никаких проблем и масло не расходует.

[DimaSys]

Без сеточек вот так грамотно:

[fomka]

Я вместо посудомоечной сетки напихал медного провода(0,1 мм) смотанного с обмотки реле РПН.

Сам связист, на работе этого дерьма что грязи. Могу посоветовать сделать так. Медь не сгниет.

[sab]

Медь не сгниет

 

а лак с провода куда пойдёт?

 

 

[fomka]

У меня маслоотделитель с проводом не на машине, а на дымгенераторе смонтирован.

Всего в работе был часа 2-3. Не больше. Температура выходящего дыма не ниже температуры вентиляционных газов. Могу завтра разобрать и глянуть как себя лак чувствует.

А вообще то первичные обмотки некоторых трансформаторов нагреваются до температуры больше 100 градусов. И изоляция с проводов не слазит. Считаю что можно не бояться.

[Dyrokol]

DimaSys:, а можно поподробние объяснения к рисунку?, или это уже готовое изделие?, от какова авто?

[Бокс]

 

!

Предупреждение:

На форуме принято:

1. Достоверно заполнять личные данные. Заполнение места жительства ОБЯЗАТЕЛЬНО

 

 

 

[DimaSys]

Dyrokol, то, что на рисунке - очень похоже на фильтр грубой очистки УАЗ, ГАЗ, ПАЗ. По размеру довольно приличные, мне под капот некуда такой агрегат девать :) Найти такой не проблема.

 

А вот "фильтр тонкой очистки УАЗ" найти оказалось довольно сложно. Он проигрывает по всем показателям. Кроме размера корпуса. Там сетка вместо пластин. И нет слива, но сама колба снимается, так что с чисткой проблем не будет. Так что если удастся как-нить присобачить в него платины с фильтра грубой очистки, то должно выйти почти профессиональное решение :)

 

 

[Павлович]

Dyrokol, то, что на рисунке - очень похоже на фильтр грубой очистки УАЗ, ГАЗ, ПАЗ. По размеру довольно приличные, мне под капот некуда такой агрегат девать :) Найти такой не проблема.

 

А вот "фильтр тонкой очистки УАЗ" найти оказалось довольно сложно. Он проигрывает по всем показателям. Кроме размера корпуса. Там сетка вместо пластин. И нет слива, но сама колба снимается, так что с чисткой проблем не будет. Так что если удастся как-нить присобачить в него платины с фильтра грубой очистки, то должно выйти почти профессиональное решение :)

 

 

Вечный гемор. Это фильтр тонкой очистки топлива. У меня на Газели стоял(1996г.) Их сразу выкидывали, вместо них ставили одноразовые жигулевские. Потом, после первой прочистки(когда колбочку снимешь) то подтекает........ В нашем случае подсос не нужен. Мое мнение: неудачная запчасть.

[Штейгер]

Фильтры тонкой очистки топлива в системах маслоуловителя лучше не использовать - хлопцы пробовали "простые фильтры" от карбовых, так немного поездил и он весь в мачмале, быстро забивается.

[DimaSys]

А я и не говорил, что буду его использовать в таком виде, в котором он есть :) Мне от него нужен собстна корпус и все.

 

А бумажные одноразовые фильтры уж точно не стоит использовать в этих целях.

[zelya]

я делал себе из разборного фильтра для волговского гура, без всякой сеточки, там внутри прикручивается бумажный фильтр.

сам большой фильтр стоит верх входами-выходами, крышечкой вниз, в ней запаяно клеевым пистолетом дырочка для сообщения с атмосферой, и в боковую входит вентиляция картера.

у ввода спустил трубку ниже бумажного фильтра.

а через фильтр, который далеко вверху получается от ввода, в верхней половине - вход в воздушный фильтр.

для особо волнующихся можно набить внизу металлической мочалки для отделения масла от газов, но разворот на 180 градусов с расширением газов - практически гарантированно отделяет масло от картерных газов. если гонит с картерными газами много масла что не отделяется - уже повод посмотреть маслоотделитель в клапанной крышке, может его как минимум мыть надо, или движку светит капиталка.

 

и в результате всё нормально - т.к. пока карб - но стоит 4178 солекс вместо к151 - полёт нормальный.

к151 нормально переносит заплёвывание его сверху маслом, солексу от этого плохеет, у него воздушные жиклеры расположены неподалёку от первичной камеры, куда штатно направлен вход в фильтре для картерных газов. и после этой инсталяции сверху карб абсолютно чистый.

 

первоначальная информация была на каком-то сайте газо-уазоводов, в полезных улучшайзингах.

вх. вых.

||___||____

|| [=====] | бум. фильтр "[====]"

|| [=====] | крепление фильтра "--^^--"

|| --^^--- | возможность набить металлической мочалкой "\\\\\"

||<трубка \|

|\\\\\\\\\\|

---+--+---

.. +__+<крышка

Изменено 7 апреля, 2011 пользователем zelya

[DimaSys]

Вот похожая идея ТЫНЦ