двигатель D4D

[yurikom]

Что можно сказать по этим данным коррекции форсунок ? одна из них подтраивает, какая именно определить не смог на горячую, человеку нужно было уехать далеко срочно. На холодную троит машина, пригонит только через дне недели.

[Лёха Юрич]

а есть стойкая уверенность что подтраивает из-за форсунки ??

ну на 1-й явно занижена подача на ХХ , но не критично ...

[Shapovalov]

Свечи проверь и номера форсунок с прописанными в блоке.

Данные машины полнее укажи.

[yurikom]

а есть стойкая уверенность что подтраивает из-за форсунки ??

ну на 1-й явно занижена подача на ХХ , но не критично ...

на горячую подтраивает из за форсунки 99% при перегазовках это хорошо ощущается.

А как компьютор понимает какую форсунку корректировать? по детонации? по неравномерности вращения коленчатого вала?

[yurikom]

Свечи проверь и номера форсунок с прописанными в блоке.

Данные машины полнее укажи.

одна свеча не работала на 4-ом цилиндре.

Это Toyota Avensis, но я не только об этой машине ,а вообще о D4D их много разновидностей и на многих машинах установлен.

[toxas]

И что из-за свечи машина троила ????

[yurikom]

И что из-за свечи машина троила ????

этого я ещё не определял, машина через две недели будет только. На горячую свеча не имеет значения. И на горячую двигатель не троит ,а похоже как будто не до впрыскивает процентов 20-30 от нормы один котел при перегазовке. холостой ход ровный на горячую.

[Гельмут]

Мануал по авто есть?

Посмотрел мануал, по-любому речь про дизель, вот дата-лист:

m_05_0295.pdf

Edited November 27, 2010 by Гельмут

[yurikom]

про CR конечно. Мануала нет.

[Shapovalov]

Свечи проверь и номера форсунок с прописанными в блоке.

Данные машины полнее укажи.

одна свеча не работала на 4-ом цилиндре.

Это Toyota Avensis, но я не только об этой машине ,а вообще о D4D их много разновидностей и на многих машинах установлен.

Если форсы были(кем-то)заменены и не прописаны в блок,то блок будет делать коррекцию согласно номера прописанного в нём,а не в реале установленной форсе.У них QR коды 32х значные.И сброс настроек давления в рейле тоже надо сделать.

P.S. ПИШИТЕ пожалуйста полные данные авто!!! На "что,где,когда" становимся похожи.

Edited November 27, 2010 by Shapovalov

[yurikom]

P.S. ПИШИТЕ пожалуйста полные данные авто!!! На "что,где,когда" становимся похожи.

 

тема называется "двигатель D4D коррекция форсунок" мотор устанавливается на многих машинах , тема не по одной какой то машине, а вообще о данных моторах. На других машинах сфотографирую выложу.

Edited November 28, 2010 by yurikom

[Shapovalov]

Прадик приезжал с "троением" на ХХ и на оборотах,+ дымность.Две форсы были перепутаны местами,а две не прописаны(номера не соответствовали с номерами в блоке)+ к этому все форсы на 1200 номер начинался,а на одной 1249.

После прописки дымность исчезла и троение на оборотах,а на ХХ осталось.

1ц - -0.16

2ц - 0.78

3ц - -5.00

4ц - 4.53

До прописки форсов были показания другие(не записал в тетрадь).

[yurikom]

ого! я таких коррекций не видел в живую. А были такие ситуации когда номера форсунок вылетали из памяти блока ?

[Shapovalov]

ого! я таких коррекций не видел в живую. А были такие ситуации когда номера форсунок вылетали из памяти блока ?

Причём,мотор запускается без запинок.Грешу на форсу с номером 1249,но она и до прописки около -5 висела.Вот четвёртая до прописки около 0 болталась,а при тесте(ОТКЛ.,ВКЛ.)менее всех реагировала.В допусках Денсо,вроде,пределы в: 10,-10 ???

И давление от 300 до 400 на ХХ ???

Странная техника,освоить не мешало бы!

[yurikom]

по мануалу нормальная коррекция должна быть -3 , 3 , остальные данные, есть проблема. -10, 10 это максимальные значения показываемые сканером.

Давление на ХХ 300-400.

Edited November 28, 2010 by yurikom

[Shapovalov]

по мануалу нормальная коррекция должна быть -3 , 3 , остальные данные, есть проблема. -10, 10 это максимальные значения показываемые сканером.

Давление на ХХ 300-400.

-3 , 3 видел в дата лист.У 3ф и 4ф за 5 и -5 не заходит показание.С червонцами перечитаю...

А были такие ситуации когда номера форсунок вылетали из памяти блока ? - такое и не ожидаю увидеть,это же не код магнитофона.

[yurikom]

Toyota Avensis 2001 DCD 2.0 вот данные по коррекции на холодную

и на горячую.

первая сдохла

Edited December 30, 2010 by yurikom

[мамон]

Toyota Avensis 2001 DCD 2.0 вот данные по коррекции на холодную

и на горячую.

первая сдохла

Просто хотелось добавить - D4D в Белараше довольно изученный мотор. Форсунки на этом моторе шли разные.Например: Avensis Verso комплектуются с корректирующим резистором до 2005года,так называемые четырехконтактные на (бэушке старого образца). Avensis Corola Verso до декабря 2003года четырехконтактные, а затем пошли двуконтактные и с требование прописки после замены.До этого не требовалось их прописки. Я не могу пока посмотреть коррекцию здесь, но не на одной машине пригнанной из-за бугра на этих моторах я не видел коррекции более 1,7.

[yurikom]

по порядку цилиндров 1-4 на холодную -3,3 0,6 3,0 -0,2

на горячую -1,9 0,9 1,4 -1,1

[мамон]

yurikom! Все таки о каком Авенсисе идет речь. Сомнительно что троение из-за форсунки.

[Shapovalov]

yurikom! Все таки о каком Авенсисе идет речь. Сомнительно что троение из-за форсунки.

Я уже просил рассекретить это.Видать тайна на уровне государства!

[yurikom]

я наверно запарился и не увидел вопроса Avensis 2.2 D4D 2007 года 2AD-FHV

[Shapovalov]

по порядку цилиндров 1-4 на холодную -3,3 0,6 3,0 -0,2

на горячую -1,9 0,9 1,4 -1,1

 

(1) If revised injection volume of more than

3.0 mm3

Abnormal value cylinder injector injects excessively small quantity of fuel:

Fuel injection volume too low due to injector nozzle being blocked by deposits.

(2) If revised injection volume of less than

−3.0 mm3

Abnormal value cylinder injector injects excessively large quantity of fuel:

Fuel injection volume too high due to injector nozzle being stuck open by deposits.

Номера соответствуют установленным форсункам?

Вроде,третья по этим признакам:

Positive values indicate control which corrects combustion

degradation.

 

Negative values indicate control which corrects excessive

combustion pressure.

Edited January 1, 2011 by Shapovalov

[yurikom]

я думаю что первая завышает порцию и эбу его корректирует максимально в - (минус) ведь поломка форсы и потеря гидроплотности не только на клапане , но и на самой игле. Проверю на стенде отпишу потом. И первый авенсис и второй.

[мамон]

Из практики по этому двигателю- клиент влетит не на одну форсунку.